22 января, состоявшейся в Пекине, Китайская национальная ассоциация двигателей внутреннего сгорания, Шестой национальный конгресс членов и Шестой первый совет, в дополнение к общей теме преобразование мощности двигателя внутреннего сгорания стало горячей темой, компании внутреннего внутреннего сгорания возглавляют Эта тема публикуется и обсуждается.
Ян Пин, председатель группы Yuchai
Недавно Yuchai запустил продукт Guolu с 14 двигателями, и мы провели серию работ с самого начала проекта до проектирования консалтинговых компаний, основной реформы внутренней системы и интеграции поставщиков. После проверки, 99% наших прототипов лучше, чем их сверстники.
Это дает нам уверенность в себе, то есть в отрасли, чтобы не только увидеть свой собственный разрыв с уровнем мирового класса, но и увидеть свои преимущества, мы должны укусить и догнать предприятия мирового класса. Можно сказать, что Ючай Успех продуктов Sinso-VI также является результатом нашего бенчмаркинга предприятий мирового класса за последние годы. Мы наняли десяток японских экспертов, а также экспертов FAW-Cummins, чтобы помочь нам восстановить всю систему.
Конечно, у нас все еще есть много аспектов, чтобы учиться дома и за рубежом, куда бы мы ни пошли. Только один шаг за раз, объединив все наши предприятия, все больше и сильнее, я считаю, что в скором времени он сможет устранить этот разрыв. Пять лет назад, десять лет назад, внутренний автобус Область двигателей почти монополизирована зарубежными странами. Теперь можно сказать, что все иностранные предприятия были уничтожены. Это показывает, что у нас есть силы догнать их.
FAW Car Group Co., Ltd. Инженер-генеральный директор Цянь Хэнжун
Я все еще очень уверен в развитии традиционного двигателя внутреннего сгорания. Недавно Tesla представила новый электрический тяжелый грузовик, мы, эксперты FAW, подсчитали его соответствующие данные. Эта тяжелая грузовая аккумуляторная батарея будет иметь 6 тонн веса, срок службы 800 Км, пробег в год составляет всего несколько сотен тысяч километров. В то время как наш отечественный тяжелый грузовик использовался в целом, пробег в год составляет не менее 200000 км, можно открыть 24 часа, времени на зарядку недостаточно.
Еще один вопрос: сколько лет можно использовать батареи Tesla? Наши обычные грузовики работают как минимум восемь лет, а батареи для электромобилей необходимо заменить всего за несколько лет, что не только увеличивает затраты, но и увеличивает Существует также проблема снижения срока службы батареи, рабочий пробег будет снижаться.
Таким образом, мы полны уверенности в традиционном двигателе внутреннего сгорания, электричество в краткосрочной перспективе не может заменить традиционный двигатель внутреннего сгорания. Кроме того, из нынешней внутренней ситуации новые энергомобили имеют государственные субсидии и поддержку финансового сектора, если эти два не Они конкурируют с двигателями внутреннего сгорания на одной и той же стадии, и я считаю, что его продажи скоро упадут.
Конечно, мы FAW также занимаемся реструктуризацией, хотя теперь чистый электрический грузовик еще не изготовлен, но мы построили завод в Циндао, Шаньдун, в частности для электрического легкого грузовика.
Тонг Дэхуи, вице-президент Weichai Power Co., Ltd.
Тенденция электромотора, легковые автомобили могут идти быстрее, но полностью электрифицированы, но не быстро достигнуты за короткий период времени. Из продаж в 2017 году продажи новых автомобилей на 770 000 Доля автомобилей в целом по-прежнему очень низкая. Для коммерческих автомобилей электрификация сложнее, потому что существует множество ограничений. Тяжелые грузовые батареи весом до десяти тонн. По данным дня электричества, возможно, Необходимо использовать 3000 градусов для использования, поэтому коммерческое использование крупномасштабной электроэнергии не является реалистичным.
Кроме того, концепция определения, мы отличаемся от Европы. Мы говорим о электрификации, но в Европе это электрификация. Электрофикация в Европе, относящаяся к не чистому электрическому, но все более и более использующему некоторые электрические аспекты Их грузовики большой грузоподъемности все чаще используют электронный контроль на некоторых небольших компонентах или двигатели внутреннего сгорания.
Мы считаем, что чистый электрический ток не подходит для использования в грузовых автомобилях, конечно, если топливный элемент может решить некоторые практические проблемы, то есть такая возможность, но его коммерциализация по-прежнему является длинным способом для использования нынешнего водородного топливного элемента Есть еще много проблем, которые нужно решить. Водород? Как действовать? Если вы не решите эти проблемы, моторизация дороги будет очень большой.
Шаньдун Binzhou Бохай Поршень Лтд Председатель Линь Fenghua
Поршни, которые мы производим, и гильзы цилиндров в Центральных равнинах относятся к классу А двигателя внутреннего сгорания, который является ключевой частью двигателя, и мы оба являемся лидерами в отечественной промышленности и первых эшелонных предприятиях в мире. В течение многих лет Bohai Piston создавал собственный национальный научно-исследовательский центр и команду. Из исследований и разработок материалов, дизайна продукции для производственного оборудования у нас есть собственная запатентованная технология.
Для динамических преобразований мы планируем заранее в дождливый день, в основном делаем хорошую работу по обновлению продукта, хорошим техническим новшествам, улучшаем качество продукции, а также вокруг новой энергии, чтобы выполнить некоторые бизнес-макеты.
Central Plains Group Co., Ltd. с председателем Xue Delong
Центральные равнины с продукцией экспортируются в Северную Америку, Европу и более 10 стран и регионов, доля экспорта составляет 55% от общей мощности, в этом году только две известные иностранные автомобильные компании до 2025 заказов. К нынешним клиентам относятся GM GM, Ford, Chrysler, Cummins, Navistar, John Deere, Ford, Packard, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo Sweden, Fiat в Италии, Peugeot-Citroen во Франции и FAW Group в Китае, Dongfeng Group, SAIC, Группа, YTO Group, Weichai Power, Yuchai Machinery и другие всемирно известные двигательные компании в более крупных и сильных отраслях с низким коэффициентом трения, в то время как Central Plains ускоряет развитие интеллектуального вождения, интеллектуального производства, автомобильной электроники, торговли автозапчастями Другие отрасли.
Henan Xixia Automotive Pump Co., Ltd. Заместитель председателя Sun Yaozhong
У западного насоса в настоящее время имеется шесть дочерних компаний в Китае, дочернее предприятие холдинга, имеет два заграничных офиса. Продукты охватывают легковые автомобили, коммерческие автомобили, генераторы, корабли, сельскохозяйственную технику и другие месторождения. Имеет большое количество отечественных и зарубежных автомобилей Принимающие клиенты, включая SAIC-GM, FAW-Volkswagen, General Motors, Ford и другие более 20 всемирно известных предприятий.
Теперь для развития предприятий большое давление на охрану окружающей среды, компания West Pump является зарегистрированной на бирже компанией, всегда соблюдает экологические законы и требования, в то время как компания в 2007 году была тремя стандартными компаниями, но все еще ограничена ограниченным сокращением мощности подразделения и влиянием сокращения производства, Значительно ограничивая развитие предприятий. Рекомендовать соответствующим отделам в отрасли двигателей, чтобы иметь правильную оценку, не может быть по всем направлениям. Большая двигательная индустрия по-прежнему много работает, все равно будет большое количество людей, чтобы присоединиться к команде двигателей внутреннего сгорания и промышленности машиностроения R & D, с другой стороны Мы также постоянно внедряем технологические инновации, чтобы провести некоторую реструктуризацию, например, в 2011 году компания начала разрабатывать автомобильные электронные насосы и организовывала разработку ряда национальных стандартов. Была с Beijing Automotive New Energy, Chery Automobile, Lifan, аэрокосмической Mitsubishi и другими транспортными средствами Предприятие установило поддерживающие отношения, в то время как несколько продуктов для общего развития также достигли значительного прогресса. (Ян Кайман)
Оригинальное название: Если на том же этапе конкурса, двигатель внутреннего сгорания VS новых победителей энергии, как? Руководители предприятий внутреннего сгорания имеют одинаковый ответ!