22 de janeiro, realizado em Pequim, na China National Combustion Engine Industry Industry Association, no Sexto Congresso Nacional dos membros e no Sexto Primeiro Conselho, além do tema geral, a transformação do poder do motor de combustão interna tornou-se um tema quente, as empresas domésticas de motores de combustão interna têm cabeças em torno Este tópico é publicado e discutido.
Yan Ping, presidente do Grupo Yuchai
Yuchai acaba de lançar o produto Guolu com 14 motores recentemente e fizemos uma série de trabalhos desde o início do projeto até o projeto de empresas de consultoria, a principal reforma do sistema interno e a integração de fornecedores. Após a inspeção, 99% dos nossos protótipos são melhores que os seus pares.
Isso nos dá uma confiança em nós mesmos, isto é, na indústria, não só para ver sua própria lacuna com o nível de classe mundial, mas também para ver suas próprias vantagens, devemos morder e apanhar as empresas de classe mundial. Pode-se dizer que Yuchai O sucesso dos produtos Sinso-VI também é resultado do nosso benchmarking de empresas de classe mundial nos últimos anos. Contratamos uma dúzia de especialistas japoneses e especialistas da FAW-Cummins para nos ajudar a reconstruir todo o sistema.
Claro, ainda temos muitos aspectos para estudar em casa e no exterior, onde quer que vá. Somente um passo de cada vez, unindo todos os nossos negócios, maior e mais forte, acredito que em breve poderá eliminar essa lacuna. Há cinco anos, há dez anos, o ônibus doméstico O campo dos motores é quase monopolizado por países estrangeiros. Agora pode-se dizer que todas as empresas estrangeiras foram destruídas. Isso mostra que temos a força para alcançá-los.
FAW Car Group Co., Ltd. Engenheiros, gerente geral Qian Hengrong
Ainda estou muito confiante do desenvolvimento do mecanismo de combustão interna tradicional. Recentemente, a Tesla introduziu um novo caminhão pesado elétrico, nós especialistas da FAW calculamos seus dados relevantes. Esta bateria de caminhão pesado terá 6 toneladas de peso, vida de 800 Km, um ano de milhagem é apenas algumas centenas de milhares de quilômetros. Enquanto nosso caminhão pesado doméstico usado em geral, a milhagem de um ano é de pelo menos 200000 km, 24 horas podem ser abertas, não há tempo suficiente para cobrar.
Outra questão é: quantos anos as baterias da Tesla podem ser usadas? Nossos caminhões convencionais funcionam por pelo menos oito anos, e as baterias para EVs precisam ser substituídas a cada poucos anos, o que não só aumenta os custos, mas também Há também o problema do declínio da vida útil da bateria, a quilometragem operacional diminuirá.
Portanto, estamos cheios de confiança no motor de combustão interna tradicional, a energia elétrica no curto prazo não pode substituir o mecanismo de combustão interna tradicional. Além disso, a partir da situação doméstica atual, os novos veículos de energia têm os subsídios estatais e o apoio do setor financeiro, se esses dois não Eles competem com os motores de combustão interna no mesmo estágio, e eu estimo que suas vendas cairão em breve.
Claro, nós FAW também faz reestruturação, embora agora o caminhão elétrico puro ainda não tenha feito, mas nós construímos uma fábrica em Qingdao, Shandong, especificamente para caminhão leve elétrico.
Tong Dehui, vice-presidente da Weichai Power Co., Ltd.
A tendência da motorização elétrica, os carros de passageiros podem ser mais rápidos, mas totalmente eletrificados, não alcançados rapidamente em um curto período de tempo. Das vendas de 2017, as vendas de novos veículos energéticos de 770,000, em A proporção das vendas totais de automóveis ainda é muito baixa. Para os veículos comerciais, a eletrificação é mais difícil, porque há muitos constrangimentos. Baterias de caminhões pesados, pesando até dez toneladas. De acordo com um dia de eletricidade, provavelmente Precisa ser cheio de 3000 graus para usar, de modo que o uso comercial de energia elétrica em larga escala não é realista.
Além disso, o conceito de definição, somos diferentes da Europa. Dizemos a eletrificação, mas na Europa essa eletrificação. A eletrificação na Europa, referindo-se a não elétricos puros, mas a mais e mais uso de alguns aspectos elétricos Seus caminhões pesados, estão cada vez mais usando controles eletrônicos em alguns pequenos componentes, ou motores de combustão interna.
Nós pensamos que o elétron puro não é adequado para uso em caminhões, é claro, se a célula de combustível para resolver alguns problemas práticos, então existe tal possibilidade, mas sua comercialização ainda é um longo caminho para levar a célula de combustível de hidrogênio atual Ainda há muitos problemas a serem resolvidos do Hidrogênio? Como operar? Se você não resolver esses problemas, a motorização da estrada será muito longa.
Shandong Binzhou Bohai Piston Co., Ltd. Presidente Lin Fenghua
Os pistões que produzimos e os revestimentos de cilindros nas Planícies Centrais pertencem à Classe A do motor de combustão interna, que é a parte fundamental do motor, e nós dois somos líderes na indústria doméstica e as empresas de primeiro escalão do mundo. Durante anos, a Bohai Piston criou seu próprio centro e equipe nacional de P & D. Desde a pesquisa e desenvolvimento de materiais, design de produtos até equipamentos de fabricação, temos nossa própria tecnologia patenteada.
Para a transformação dinâmica, planejamos antecipadamente um dia chuvoso, principalmente fazer um bom trabalho de atualizações de produtos, boa inovação técnica, melhorar a qualidade do produto, mas também em torno da nova energia, para implementar alguns negócios.
Central Plains Group Co., Ltd. com o presidente Xue Delong
Central Plains com os produtos são exportados para a América do Norte, a Europa e mais de 10 países e regiões, a quota de exportação de 55% da capacidade total, este ano acaba de receber duas empresas de automóveis estrangeiras bem conhecidas até 2025 pedidos. Os clientes atuais incluem o GM dos Estados Unidos, Ford, Chrysler, Cummins, Navistar, John Deere, Ford, Packard, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo Suécia, Fiat na Itália, Peugeot-Citroen na França e FAW Group na China, Dongfeng Group, SAIC, O Grupo, o Grupo YTO, a Weichai Power, a Yuchai Machinery e outras empresas de motores de renome mundial nas indústrias de baixa fricção maiores e mais fortes, enquanto as Planícies Centrais estão acelerando o desenvolvimento da condução inteligente, fabricação inteligente, eletrônica automotiva, comércio de peças de automóveis Outras indústrias.
Henan Xixia Automotive Pump Co., Ltd. Vice Presidente Sun Yaozhong
A West Pump atualmente possui seis subsidiárias de propriedade integral na China, uma subsidiária de exploração, possui dois escritórios no exterior. Os produtos abrangem carros de passageiros, veículos comerciais, geradores, navios, máquinas agrícolas e outros campos. Tem um grande número de carros nacionais e estrangeiros Clientes anfitriões, incluindo SAIC-GM, FAW-Volkswagen, General Motors, Ford e outras mais de 20 empresas de renome internacional.
Agora, o desenvolvimento das empresas é uma grande pressão sobre a proteção ambiental, a West Pump Company é uma empresa listada, sempre cumpre as leis e requisitos ambientais, enquanto a empresa em 2007 tem sido três empresas padrão, mas ainda limitada pelos cortes de energia limitados do departamento e pelo impacto dos cortes na produção, Muito restringe o desenvolvimento das empresas. Recomende os departamentos relevantes para a indústria do motor para ter uma avaliação correta, não pode ser abrangente. A indústria de motores grandes ainda é um monte de trabalho, ainda haverá um grande número de pessoas para se juntar à indústria de motores de combustão interna e equipes de I & D da indústria de máquinas para a outra mão , Também somos constantemente inovações tecnológicas, para fazer algumas reestruturas, como a empresa começou em 2011 para desenvolver bombas eletrônicas automotivas e organizar a formulação de uma série de padrões nacionais. Agora, com a Pequim Automotiva Nova Energia, Chery Automobile, Lifan, aeroespacial Mitsubishi e outros veículos A empresa estabeleceu uma relação de apoio, enquanto vários produtos para o desenvolvimento comum também fizeram grandes progressos. (Yan Cayman)
Título original: Se a mesma competição de estágio, o motor de combustão interna VS novo vencedor de energia como? Os executivos de empresas de combustão interna têm a mesma resposta!