22 जनवरी चीन आंतरिक दहन इंजन उद्योग संघ छठी राष्ट्रीय कांग्रेस परिषद में बीजिंग सह छठी बार में आयोजित एक गर्म विषय के रूप में तब्दील आंतरिक दहन इंजन की शक्ति के सामान्य विषय के अलावा, घरेलू आंतरिक दहन इंजन कंपनियों के आरोप में व्यक्ति के आसपास है इस विषय को प्रकाशित और चर्चा की जाती है।
यान पिंग, योकई समूह के अध्यक्ष
Yuchai हाल ही में देश की 14 पैरा छह इंजन उत्पादों का शुभारंभ किया। इन उत्पादों को परियोजना की शुरुआत से कर रहे हैं, प्रमुख सुधारों परामर्श फर्म डिजाइन, आंतरिक प्रणालियों, आपूर्तिकर्ताओं एकीकृत करने के लिए, हम काम की एक श्रृंखला किया था। परीक्षा पर, हमारे प्रोटोटाइप का 99% उनके साथियों से बेहतर है।
यह हमें देता है एक विश्वास खुद को निर्धारित करते हैं, कि उद्योग न केवल खुद को और विश्व स्तर के स्तर के बीच की खाई को देखने के लिए, लेकिन यह भी अपनी ताकत को देखने के लिए, काटने और विश्व स्तरीय उद्यम के साथ पकड़ने के लिए सुनिश्चित हो में कहने के लिए है। यह कहा जा सकता है, Yuchai राज्य छह सफल उत्पाद, लेकिन यह भी हाल के वर्षों में हमारे उपलब्धियों एक विश्व स्तरीय कंपनियों को चिह्नित करने के। हम हमारे पूरे सिस्टम को फिर से इंजीनियर मदद करने के लिए एक दर्जन से अधिक जापानी विशेषज्ञों, साथ ही FAW, कमिंस विशेषज्ञों को काम पर रखा।
बेशक, कई क्षेत्रों, केवल चरण दर चरण, हमारे सभी व्यापार की एकता, बड़ा और मजबूत, जल्द ही इस अंतर को खत्म करने में सक्षम हो जाएगा। पांच या दस साल पहले, घरेलू यात्री कार जहां हम घरेलू और विदेशी समकक्षों की तरह जानने के लिए चाहते हैं इंजनों के क्षेत्र में विदेशी देशों द्वारा लगभग एकाधिकार होता है। अब यह कहा जा सकता है कि सभी विदेशी उद्यम नष्ट हो गए हैं। इससे पता चलता है कि हमारे पास उनके साथ पकड़ने की ताकत है।
FAW कार समूह कं, लिमिटेड इंजीनियर्स महाप्रबंधक क्येन हेंग्रोंग
मैं अभी भी पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन के विकास पर बहुत विश्वास कर रहा हूँ। टेस्ला हाल ही में एक नया बिजली भारी ट्रक शुरू की है, FAW हमारे विशेषज्ञों गणना और उसके संबंधित डेटा। यह भारी ट्रक बैटरी वजन, लाभ 800 के छह टन होगा किमी, एक साल का माइलेज केवल कुछ सौ हजार किलोमीटर है। जब तक हमारे घरेलू भारी ट्रक सामान्य तौर पर इस्तेमाल किया जाता है, एक साल का लाभ कम से कम 200000 किलोमीटर है, 24 घंटे खुला हो सकता है, वहाँ चार्ज करने के लिए पर्याप्त समय नहीं है।
एक अन्य समस्या यह है कि, भारी ट्रक टेस्ला बैटरी कुछ साल इस्तेमाल किया जा सकता? कम से कम हम ट्रक की पारंपरिक शक्ति, कुछ साल यह होना चाहिए के लिए एक बार, यह केवल लागत में वृद्धि नहीं होगी आठ साल, भारी ट्रक और बिजली बैटरी के लिए चला सकते हैं अपनाने, लेकिन यह है बैटरी की जीवन में गिरावट की समस्या भी है, ऑपरेटिंग माइलेज गिरावट होगी।
तो हम पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन के मामले में विश्वास है, अल्पावधि में बिजली चालू घरेलू स्थिति से पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन बदल नहीं सकते। इसके अलावा, नई ऊर्जा वाहनों सरकारी अनुदान और वित्तीय क्षेत्र का समर्थन किया है, अगर इन दोनों नहीं वे एक ही चरण में आंतरिक दहन इंजन के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं, और मेरा अनुमान है कि इसकी बिक्री जल्द ही गिर जाएगी।
बेशक, हम, जबकि FAW परिवर्तन कर रहे हैं, हालांकि यह शुद्ध बिजली भारी ट्रक बाहर नहीं आते हैं है, लेकिन हम क़िंगदाओ में एक कारखाने, शेडोंग प्रांत, बिजली की रोशनी ट्रक बनाने के लिए डिजाइन का निर्माण किया।
टिंग देहुई, वीइचै पावर कंपनी के उपाध्यक्ष
इलेक्ट्रिक इंजन के रुझान, यात्री कारों तेजी से जा सकते हैं, लेकिन पूरी तरह से जल्दी से देखने की बिक्री बिंदु से महसूस किया motorized करने के लिए समय की एक छोटी अवधि नहीं 2017 में, 770,000 के लिए नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में, पूरे कारों की बिक्री का अनुपात अभी भी वाणिज्यिक वाहन, और अधिक कठिन विद्युतीकरण पर बहुत कम, एक बार चार्ज करने पर वहाँ कई सीमित कारकों रहे हैं, क्योंकि है। भारी ट्रक बैटरी, दस टन वजन तक। एक दिन के अनुसार, यह शायद होगा उपयोग करने के लिए 3000 डिग्री से भरा होना चाहिए, इसलिए बड़े पैमाने पर बिजली का व्यावसायिक उपयोग यथार्थवादी नहीं है।
इसके अलावा, अवधारणा की परिभाषा, और यूरोप में हम अलग हैं। हम कहते हैं कि मोटर है, लेकिन कहा यूरोप। यूरोप विद्युतीकरण में विद्युतीकरण, शुद्ध बिजली का उल्लेख नहीं है, लेकिन बिजली के उपयोग की बढ़ती संख्या के कुछ पहलुओं उनके भारी शुल्क वाले ट्रक, कुछ छोटे घटकों, या आंतरिक दहन इंजनों पर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण का उपयोग कर रहे हैं।
हम मानते हैं कि शुद्ध बिजली अभी तक ट्रकों में इस्तेमाल के लिए उपयुक्त नहीं है। बेशक, अगर ईंधन सेल कुछ व्यावहारिक समस्याओं का समाधान करने के लिए, वहां अभी भी इस तरह के एक संभावना है, लेकिन इसके व्यावसायीकरण लंबा रास्ता तय करना। वर्तमान हाइड्रोजन ईंधन सेल ले लो हाइड्रोजन का समाधान करने के लिए अभी भी कई समस्याएं हैं? कैसे संचालित करें? यदि आप इन समस्याओं का समाधान नहीं करते हैं, तो सड़क के मोटर चालन बहुत लंबा हो जाएगा।
शेडोंग बिनझाउ बोहाई पिस्टन कं, लिमिटेड के अध्यक्ष लन फेंगुआ
हम उत्पादन पिस्टन और सिलेंडर लाइनर केंद्रीय मैदानों के भीतर आवंटित किए जाते हैं एक कक्षा आंतरिक दहन इंजन का एक सदस्य है, कि इंजन के मुख्य भागों। हम दो घरेलू उद्योग के नेता, लेकिन यह भी एक महत्वपूर्ण अंतर्राष्ट्रीय प्रथम श्रेणी कंपनियां हैं। लगभग बीस सालों के लिए, बोहाई पिस्टन ने अपने स्वयं के राष्ट्रीय अनुसंधान एवं विकास केंद्र और टीम की स्थापना की है। सामग्री अनुसंधान और विकास से, विनिर्माण उपकरणों के लिए उत्पाद डिजाइन से, हमारे पास अपनी पेटेंट तकनीक है
बिजली संक्रमण के लिए, हम आगे अच्छी तरह से मुख्य अच्छा काम उन्नयन उत्पादों, अच्छा तकनीकी नवाचार की आगे की योजना बनाने, उत्पाद की गुणवत्ता में सुधार की योजना है, उसी समय भी नई ऊर्जा पर ध्यान केंद्रित करने, व्यापार लेआउट के एक नंबर शुरू किए।
सेंट्रल प्लेन्स ग्रुप कं, लिमिटेड के साथ चेयरमैन जू लीग
ZYNP उत्पादों उत्तरी अमेरिका, यूरोप और अन्य देशों और क्षेत्रों को निर्यात कर रहे हैं, निर्यात की हिस्सेदारी कुल क्षमता का 55% के लिए जिम्मेदार है, और इस वर्ष अभी मिला है दो प्रसिद्ध विदेशी कार कंपनियों 2025 के आदेश किया गया है। वर्तमान में ग्राहकों जीएम में शामिल हैं, फोर्ड, क्रिसलर, कमिंस, Navistar, जॉन डीरे, Dafu, Pasqua, मर्सिडीज बेंज, वोक्सवैगन, वोल्वो, फिएट, Peugeot - Citroen और चीन के FAW समूह, डोंगफेंग समूह, SAIC, भारी ट्रक समूह, YTO समूह, Weichai शक्ति, Yuchai इंजन और अन्य विश्व प्रसिद्ध कंपनियों। जबकि बड़ा और मजबूत कम घर्षण उद्योग, ZYNP स्मार्ट ड्राइविंग, बुद्धिमान निर्माण, मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स, ऑटो पार्ट्स व्यापार के विकास में तेजी है अन्य उद्योग
हेनान जियाक्सिया ऑटोमोटिव पम्प कं, लिमिटेड वाइस चेयरमैन रवि योज़्होंग
पश्चिम देश में पंप वर्तमान में छह पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक, एक होल्डिंग सहायक है, है विदेश में दो कार्यालयों। उत्पाद यात्री कारों, वाणिज्यिक वाहनों, जेनरेटर, नावों, कृषि मशीनरी और अन्य क्षेत्रों। कई घरेलू और विदेशी कारों के साथ शामिल ग्राहकों की मेजबानी, शंघाई जीएम, FAW वोक्सवैगन, जनरल मोटर्स, फोर्ड, 20 से अधिक अच्छी तरह से ज्ञात अंतर्राष्ट्रीय कंपनियां शामिल हैं।
अब उद्यम विकास, पर्यावरण दबाव के लिए, पश्चिमी पम्प कंपनी, एक सूचीबद्ध कंपनी, समय पर्यावरण कानूनों का पालन करने के लिए आवश्यक है, जबकि 2007 में कंपनी तीन मानक उद्यम मानक है, लेकिन अभी भी प्रभाव विभागों के तहत उत्पादन और उत्पादन व्यवहार को सीमित करने की शक्ति सीमित है, बहुत उद्यमों के विकास के लिए प्रतिबंधित। सुझाव दिया है कि प्रासंगिक विभागों, इंजन उद्योग का एक सही मूल्यांकन होना चाहिए बोर्ड भर में नहीं। आंतरिक दहन इंजन उद्योग अभी भी, होनहार भविष्य है वहाँ अभी भी प्रतिभा आंतरिक दहन इंजन उद्योग और मशीनरी उद्योग अनुसंधान और अतीत में डी टीम में शामिल होने का एक बहुत हो जाएगा। दूसरी ओर हम भी कर रहे हैं चल रहे तकनीकी नवाचार, इस तरह 2011 में के रूप में कुछ पुनर्गठन, ऐसा करने के लिए, कंपनी ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स पंप के विकास, और संगठनों के एक नंबर राष्ट्रीय मानकों को विकसित करने के Beiqi नई ऊर्जा, चेरी, लिफ़ान, एयरोस्पेस और अन्य वाहनों मित्सुबिशी के साथ किया गया है शुरू किया एक पूरक संबंध है, साथ ही कई उत्पादों के आम विकास की स्थापना के लिए उद्यमों भी महान प्रगति की है। (यान Manqing)
मूल शीर्षक: यदि एक ही मंच पर प्रतियोगिता, कैसे नई ऊर्जा पावर कंपनी सीईओ इंजन संगत जवाब वी.एस. आंतरिक दहन इंजन के परिणाम ?!