22 يناير، عقد المؤتمر الوطني الجمعية الصينية الصناعة محرك الاحتراق الداخلي السادسة في بكين نائب الرئيس مرة السادسة في المجلس، بالإضافة إلى موضوع العام لقوة محرك الاحتراق الداخلي تحولت موضوعا ساخنا، والشخص المسؤول عن الشركات محرك الاحتراق الداخلي المحلية لديها حول يتم نشر هذا الموضوع ومناقشته.
يان بينغ، رئيس مجموعة يوشاي
YUCHAI أطلقت مؤخرا منتجات محرك 14 الفقرة السادسة في البلاد. هذه المنتجات هي من بداية المشروع، وتصميم كبير شركة الإصلاحات الاستشارات والنظم الداخلية، لدمج الموردون، فعلنا سلسلة من أعمال، وعند الفحص، 99٪ من النماذج لدينا هي أفضل من أقرانهم.
تعيين هذا يعطينا الثقة بنفسه، وهذا هو القول في هذه الصناعة ليس فقط لنرى الفجوة بينهم وبين مستوى عالمي، ولكن أيضا لمعرفة مواطن القوة لديهم، ومن المؤكد أن لدغة واللحاق بركب الشركة على المستوى العالمي. ويمكن القول، YUCHAI الدولة ستة منتج ناجح، ولكن أيضا إنجازاتنا في السنوات الأخيرة لتسجل شركات عالمية. ونحن التعاقد مع أكثر من عشرة من الخبراء اليابانيين، وكذلك FAW، خبراء الكمون لمساعدتنا في إعادة تصميم النظام بأكمله.
بالطبع، هناك العديد من المجالات التي نود أن نظيراتها المحلية والأجنبية للتعلم، خطوة إلا خطوة، وحدة جميع أعمالنا، أكبر وأقوى، وسوف تكون قادرة قريبا على القضاء على هذه الفجوة. قبل خمس أو عشر سنوات، وسيارات الركاب المحلية ، يمكن القول الآن الحقل محرك تحتكر تقريبا من الأجانب قد محا كل الشركات الأجنبية، مما يدل على أننا أقوياء، يمكننا اللحاق بها.
FAW سيارات المجموعة المحدودة، المدير العام لقسم محرك من المال هنغ الجناح
ما زلت اثق جدا على تطوير محرك الاحتراق الداخلي التقليدية. تسلا وقد أدخلت مؤخرا شاحنة جديدة الثقيلة الكهربائية، FAW خبرائنا الحساب والبيانات المرتبطة به، وهذا سيكون له ستة أطنان من الشاحنات الثقيلة الوزن بطارية، عدد الكيلومترات 800 كم عدد الكيلومترات سنويا به فقط مئات الآلاف من الكيلومترات. وبشكل عام من خلال شاحنة ثقيلة المحلية، عدد الكيلومترات تقل عن سنة واحدة من 200،000 كيلومترات، على مدار 24 ساعة، لا يوجد ما يكفي من الوقت لإعادة شحن.
مشكلة أخرى هي أن والشاحنات الثقيلة تسلا يمكن استخدام البطارية بضع سنوات؟ ما لا يقل عن نعتمد السلطة التقليدية للشاحنة يمكن تشغيلها لمدة ثماني سنوات والشاحنات الثقيلة والبطاريات الكهربائية، بعد سنوات قليلة أنه ينبغي لمرة واحدة، وانها لن تزيد من التكاليف فقط، ولكنها وهناك أيضا مشكلة انخفاض عمر البطارية، وعدد الكيلومترات العاملة تنخفض.
لذلك نحن واثقون من حيث محرك الاحتراق الداخلي التقليدية، والطاقة الكهربائية في المدى القصير لا يمكن أن تحل محل محركات الاحتراق الداخلي التقليدية. وبالإضافة إلى ذلك، من الوضع الداخلي الحالي، وقد دعمت سيارات الطاقة الجديدة الدعم الحكومي والقطاع المالي، إذا كانت هذه أي اثنين وهي تتنافس مع محركات الاحتراق الداخلي في نفس المرحلة، وأقدر أن مبيعاتها ستنخفض قريبا.
وبطبيعة الحال، ونحن نبذل بينما تحول FAW، على الرغم من أنها محض الشاحنات الثقيلة الكهربائية لا يخرج، ولكن قمنا ببناء مصنع في مدينة تشينغداو بمقاطعة شاندونغ، مصممة لجعل الشاحنات الخفيفة الكهربائية.
تونغ ده هوى، نائب رئيس ويتشاي الطاقة المحدودة
اتجاه المحركات الكهربائية وسيارات الركوب قد تذهب بشكل أسرع، ولكن ليس لفترة قصيرة من الوقت لكامل بمحركات أدركت بسرعة من جهة نظر المبيعات في عام 2017، والمبيعات من سيارات الطاقة الجديدة إلى 770،000، في نسبة مبيعات السيارات برمتها لا تزال منخفضة جدا على المركبات التجارية، وكهربة أكثر صعوبة، لأن هناك العديد من العوامل التي تحد. بطارية شاحنة ثقيلة، يصل وزنها إلى عشرة أطنان. وفقا ليوم واحد على تهمة واحدة، فمن المحتمل تحتاج إلى أن تكون كاملة من 3000 درجة للاستخدام، وبالتالي فإن الاستخدام التجاري للطاقة الكهربائية على نطاق واسع ليست واقعية.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن تعريف هذا المفهوم، وفي أوروبا نحن مختلفون. ونحن نقول ان والآلية، لكنه قال كهربة في أوروبا. كهربة أوروبا، لا يشير إلى كهربائية نقية، لكن عددا متزايدا من استخدام بعض جوانب الكهربائية الشاحنات الثقيلة، تستخدم بشكل متزايد الضوابط الإلكترونية على بعض المكونات الصغيرة، أو محركات الاحتراق الداخلي.
ونحن نعتقد أن الكهربائية النقية ليست مناسبة للاستخدام في الشاحنات حتى الان. وبطبيعة الحال، إذا كان خلية وقود على حل بعض المشاكل العملية، لا يزال هناك مثل هذا الاحتمال، ولكن بطريقة طويلة تسويقها للذهاب. خذ خلية وقود الهيدروجين الحالية لا تزال هناك العديد من المشاكل التي يتعين حلها الهيدروجين من؟ كيفية العمل؟ إذا كنت لا تحل هذه المشاكل، سوف يكون الطريق من السيارات طويلة جدا.
شاندونغ ينزهو بوهاي مكبس المحدودة رئيس لين فنغوا
ونحن ننتج يتم تخصيص مكبس واسطوانة الخطوط الملاحية المنتظمة داخل السهول الوسطى هي فئة A عضوا في محرك الاحتراق الداخلي، أن الأجزاء الرئيسية للمحرك. نحن اثنان رائدة في هذه الصناعة المحلية، ولكن أيضا مهمة الشركات من الدرجة الأولى الدولية. ما يقرب من عشرين لسنوات، بوهي المكبس قد أنشأت مركزها R & D الوطنية الخاصة وفريق من المواد البحث والتطوير، تصميم المنتجات لتصنيع المعدات، لدينا منطقتنا براءة اختراع التكنولوجيا.
لانتقال السلطة، ونحن نخطط قبل أن تخطط للمستقبل بشكل جيد من المنتجات الرئيسية الارتقاء بعمل جيد، والابتكار التكنولوجي جيد، وتحسين جودة المنتج، في الوقت نفسه تركز أيضا على الطاقة الجديدة، واتخذت عددا من تخطيط الأعمال.
السهول الوسطى المجموعة المحدودة مع رئيس شيويه ديلونغ
ويتم تصدير المنتجات ZYNP إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وغيرها من البلدان والمناطق، وشكلت حصة الصادرات 55٪ من الطاقة الإجمالية، وهذا العام قد حصلت للتو وقد اثنين من شركات السيارات الأجنبية المعروفة 2025 أوامر. العملاء في الوقت الراهن تشمل GM، فورد، كرايسلر، الكمون، نافيستار، جون دير، Dafu، باسكوا، مرسيدس بنز، فولكس واجن، فولفو، فيات، بيجو - سيتروين ومجموعة فاو الصينية ومجموعة دونغ فنغ، SAIC، الشاحنات الثقيلة مجموعة، مجموعة YTO، والطاقة WEICHAI، محرك YUCHAI وغيرها من الشركات ذات الشهرة العالمية. بينما صناعة الاحتكاك المنخفضة أكبر وأقوى، ZYNP وتسريع تطوير القيادة الذكية والتصنيع الذكي، الالكترونيات والسيارات وقطع غيار السيارات التجارية صناعات أخرى.
خنان زيكسيا السيارات مضخة المحدودة نائب رئيس مجلس الإدارة الشمس ياوزونغ
مضخات الغربية في البلاد لديها حاليا ستة شركة تابعة مملوكة بالكامل، وهي شركة تابعة عقد، واثنين من المكاتب في الخارج. وتشمل المنتجات سيارات الركاب والمركبات التجارية، والمولدات، والقوارب، والآلات الزراعية وغيرها من المجالات. مع العديد من السيارات المحلية والأجنبية العملاء المضيفين، بما في ذلك سيك-جنرال موتورز، فاو فولكس واجن، جنرال موتورز وفورد وغيرها من أكثر من 20 شركة ذات الشهرة العالمية.
الآن لتطوير المشاريع، والضغوط البيئية، شركة ويسترن مضخة هي شركة مدرجة، والوقت اللازم ليتوافق مع القوانين البيئية، بينما في عام 2007 وتمتلك الشركة ثلاثة معايير الشركة القياسية، ولكن لا تزال تحت الإدارات النفوذ والسلطة للحد من سلوك الإنتاج وإنتاج محدود، مقيدة بشكل كبير في تطوير المؤسسات واقترح أن الإدارات ذات الصلة يجب أن يكون التقييم الصحيح لصناعة محرك، وليس عبر المجلس. صناعة محرك الاحتراق الداخلي لا يزال مستقبل واعد، سوف يكون لا يزال هناك الكثير من المواهب للانضمام إلى صناعة الداخلية محرك الاحتراق الداخلي وصناعة الآلات R & D فريق في الماضي. من ناحية أخرى ونحن أيضا الابتكار التكنولوجي المستمر، للقيام ببعض إعادة الهيكلة، كما هو الحال في عام 2011، بدأت الشركة في تطوير مضخة الالكترونيات والسيارات، وعدد من المنظمات لوضع معايير وطنية تم مع بيكي الطاقة الجديدة، شيري، ليفان، والفضاء وغيرها من المركبات ميتسوبيشي أنشأت المؤسسة علاقة داعمة، في حين حققت العديد من المنتجات للتنمية المشتركة أيضا تقدما كبيرا (يان كايمان)
العنوان الأصلي: إذا كانت المنافسة في نفس المرحلة، وكيف أن نتائج محرك الاحتراق الداخلي VS جديد قوة الطاقة المديرين التنفيذيين شركة محرك إجابة متسقة ؟!