بر اساس گزارش رسانه های خارجی، غول های خودرو سازی آلمانی و همچنین بسیاری از شرکت های خودرو دیگر این انتقال به باتری های لیتیوم یون بوده است، اما دایملر اصرار در هر دو طرف شرط: هر دو توسعه فن آوری باتری های لیتیوم یون بدون رها تحقیق و توسعه از تکنولوژی سلول سوختی دایملر در سال گذشته در فرانکفورت موتور را نشان می دهد برای راه اندازی یک مرسدس بنز GLC متقاطع F- همراه تولید انبوه.
این یک وسیله نقلیه هیبریدی، مجهز به یک سلول سوختی هیدروژن و یک باتری لیتیوم یون، اما منبع اصلی انرژی برای سلول های سوختی هیدروژنی است.
دایملر 2025، خرید و فروش خودروهای الکتریکی برای 25 درصد از فروش خودرو در سطح جهان است، اما چرا باید آن را سرمایه گذاری سلول سوختی دایملر عضو هیئت مدیره مسئول تحقیق و توسعه از به Ola Kaellenius گفت :؟ "ما اولین ماشین الکتریکی را گسترش خواهد داد مقیاس تولید، بلکه همچنان به توسعه فن آوری سلول سوخت، یک بار به بازار تبدیل به سلول سوختی، ما باید به آماده سازی خوبی در پیش از این.
مرسدس بنز F-همراه در چشم انداز بازار ایالات متحده نامشخص است. در ماه سپتامبر گذشته، مرسدس بنز اعلام کرده است که قصد دارد تا شروع به فروش 2019 مرسدس بنز F-همراه در ایالات متحده است. با این حال، سخنگوی مرسدس بنز هفته گذشته گفت، هنوز در مرسدس بنز F-همراه توسعه یافته نیست برنامه فروش ایالات متحده
سلول سوختی Kaellenius به عنوان "آینده از تکنولوژی جالب" نامیده، به خصوص برای خودروهای بزرگ، به دلیل چگالی انرژی سلول سوختی بالاتر از چگالی انرژی باتری یون لیتیوم Kaellenius است گفت: "تصور کنید، نسل جدیدی از سلول های سوختی ممکن است مناسب برای استفاده در خودرو اتومبیل های سواری راه اندازی زمستان نیاز به مصرف مقدار زیادی از انرژی، خواهد شد با باتری های لیتیوم یون و سلول های سوخت ترکیبی آن را ممکن است یک انتخاب خوب است. '
