De acordo com relatos da imprensa estrangeira, os gigantes automotivos alemães e a maioria dos outros preços dos carros já mudaram seu foco para baterias de íon de lítio, mas a Daimler insistiu em ambos os lados: não só para desenvolver tecnologia de bateria de íon de lítio sem desistir da pesquisa e desenvolvimento de tecnologia de células de combustível A Daimler lançou o cronômetro Mercedes-Benz GLC F-Cell no Frankfurt Motor Show no ano passado.
O carro é um carro híbrido, equipado com células de combustível de hidrogênio e baterias de íon de lítio, mas a principal fonte de energia para células de hidrogênio.
A Daimler espera que as vendas de carros elétricos representem 25% das vendas globais de automóveis até 2025. Mas por que investir em células de combustível? "Ola Kaellenius, diretora de diretoria da Daimler responsável pela pesquisa e desenvolvimento, disse:" Vamos expandir primeiro o carro elétrico Da escala de produção, mas também continuará a desenvolver tecnologia de célula de combustível, uma vez que o mercado se voltou para células de combustível, fizemos essa preparação antecipadamente.
A Mercedes-Benz F-Cell nas perspectivas dos mercados dos EUA não está clara. Em setembro do ano passado, a Mercedes-Benz disse que planeja começar a vender o Mercedes-Benz F-Cell nos Estados Unidos em 2019. No entanto, o porta-voz da Benz disse na semana passada que a Mercedes-Benz F-Cell ainda não foi desenvolvida Cronograma de vendas dos EUA.
Kaellenius refere-se a células de combustível como "tecnologias interessantes do futuro", especialmente para veículos maiores porque a densidade de energia das células de combustível é maior que a das baterias de íon de lítio ". Kaellenius disse:" É concebível que uma nova geração de células de combustível possa ser adequada Usado em carros de passageiros. Começar um carro no inverno requer muita energia e combinar células de íon de lítio e combustível pode ser uma boa escolha.
