外国メディアの報道によると、ドイツの自動車大手やその他の大手自動車価格はすでにリチウムイオン電池に焦点を当てているが、ダイムラーは燃料電池技術の研究開発を諦めることなくリチウムイオン電池技術を開発するだけでなく、ダイムラーは昨年、フランクフルトモーターショーでメルセデスベンツGLC Fセルクロスオーバーを開始した。
自動車は水素燃料電池とリチウムイオン電池を搭載したハイブリッドカーですが、水素燃料電池の主なエネルギー源です。
ダイムラー2025、電気自動車の販売は世界の自動車販売の25％を占めますが、なぜそれがオラKaelleniusの研究開発を担当して燃料電池ダイムラー・ボードのメンバーを投資する必要があります私たちは、最初の電気自動車を拡大すると発表した:?」また、生産規模、しかし、市場には、燃料電池になったら、私たちはこれを事前に準備する必要があり、燃料電池技術を開発していきます。 "
米国市場の見通しで、メルセデス・ベンツF-セルが不確実である。昨年9月、メルセデス・ベンツは、それは米国で2019年のメルセデス・ベンツF-セルの販売を開始する予定としている。しかし、メルセデス・ベンツのスポークスマンは、先週言った、それはまだメルセデスベンツF-セルに開発されていません米国の販売予定。
Kaellenius燃料電池は、特に大型車のために、興味深い技術の将来「と呼ばれる燃料電池のエネルギー密度はリチウムイオン電池Kaelleniusのエネルギー密度よりも高くなっているので、言った：」想像し、燃料電池の新世代が適切かもしれません冬のロケットは、多くのエネルギーを消費する必要が乗用車で使用するために、それは良い選択かもしれませんリチウムイオン電池や燃料電池と組み合わせることでしょう。 "
