विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, जर्मन ऑटोमोबाइल दिग्गजों के साथ-साथ दूसरी कार कंपनियों में से अधिकांश के रूप में लिथियम आयन बैटरी के लिए बदलाव आया है, लेकिन डेमलर शर्त के दोनों किनारों पर जोर दिया: दोनों अनुसंधान और ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के विकास को छोड़ने के बिना लिथियम आयन बैटरी प्रौद्योगिकी का विकास डेमलर फ्रैंकफर्ट मोटर पर पिछले साल एक बड़े पैमाने पर उत्पादन मर्सिडीज बेंज GLC एफ सेल विदेशी लांच करने के लिए दिखाई देते हैं।
यह एक संकर वाहन, एक हाइड्रोजन ईंधन सेल और एक लिथियम आयन बैटरी है, लेकिन हाइड्रोजन ईंधन सेल के लिए मुख्य ऊर्जा स्रोत के साथ सुसज्जित है।
डेमलर 2025, बिजली के वाहनों की बिक्री वैश्विक ऑटो बिक्री का 25% के लिए खाते में जाएगा, लेकिन क्यों यह अनुसंधान और ओला Kaellenius के विकास के आरोप में ईंधन सेल डेमलर बोर्ड के सदस्य निवेश करना चाहिए कहा :? "हम पहली इलेक्ट्रिक कार का विस्तार होगा उत्पादन के पैमाने, लेकिन यह भी ईंधन सेल प्रौद्योगिकी का विकास जारी रहेगा, एक बार बाजार ईंधन सेल में बदल गया है, हम इस के अग्रिम में अच्छी तरह से तैयार करना है। '
अमेरिकी बाजार दृष्टिकोण में मर्सिडीज बेंज एफ सेल अनिश्चित है। पिछले सितंबर, मर्सिडीज बेंज यह संयुक्त राज्य अमेरिका में 2019 मर्सिडीज बेंज एफ सेल की बिक्री शुरू करने की योजना ने कहा है। हालांकि, मर्सिडीज बेंज के प्रवक्ता ने पिछले सप्ताह कहा था, यह अभी तक मर्सिडीज बेंज एफ सेल में विकसित नहीं किया गया है अमेरिका की बिक्री अनुसूची।
Kaellenius ईंधन सेल विशेष रूप से बड़े वाहनों के लिए, के रूप में 'दिलचस्प प्रौद्योगिकी के भविष्य' कहा जाता है, क्योंकि ईंधन सेल की ऊर्जा घनत्व लिथियम आयन बैटरी Kaellenius के ऊर्जा घनत्व की तुलना में अधिक है ने कहा: 'कल्पना, ईंधन कोशिकाओं की एक नई पीढ़ी उपयुक्त हो सकता है यात्री कारों सर्दियों प्रक्षेपण यान पर इस्तेमाल ऊर्जा का एक बहुत उपभोग करने के लिए की जरूरत है के लिए, लिथियम आयन बैटरी और ईंधन कोशिकाओं के साथ जोड़ा जाएगा यह एक अच्छा विकल्प हो सकता है। '
