エネルギー密度の電池三元材料で大きな利点と良好な政策や燃費向上のための消費者市場の需要によって助成新しいは、一般的な市場について楽観的である。2016年から2017年からの三元材料は混乱にはるばるバーからの追撃を経験し、乗用車市場では、バスの位置を明確にするためにリン酸鉄リチウムを使用しているため、出力が大幅に低下しました。
新spinulosa情報の統計によると、2017年三元材料およびリチウム鉄リン酸産生は、それぞれ102％および0％の増加74400トンと131200トンでした。
三元材料の急速な拡大、2018年の製造業者、そしてどの製品が市場競争上の優位性を獲得するのか？
マイレージブレークスルーは、高ニッケル三元正極材料は、高いエネルギー密度を有している。新エネルギー車、前方に高い要求を置くパワーバッテリーのエネルギー密度の主方向の一つである、今後の技術開発の主流である、に期待されています新エネルギー車のこのラウンドは、市場から恩恵を受け続けています。
我々はすべて知っているように、高ニッケル - コバルト低3元の正極材料は、電池のエネルギー密度を向上させるのに明白な利点、低材料費を持っていますが、セキュリティと安定性の問題がより顕著であるが、国内の電池産業チェーンの大手企業が早期にされています高ニッケル市場のレイアウトを開始します。
まず、前駆体中の50％以上を含有する三元材料の技術的な内容は、高ニッケル三元系材料の開発が高ニッケル三元前駆を促進分離することができない。偉テックにおける企業の三元前駆代わっ。 、2016年に同社が正常にハイパワータイプのニッケル三元前駆体の量産化を達成し、2016年の後半には、日本と韓国を輸出し始め、2017年に1-- 3元は輸出国内販売を前駆体維持、10月にタイトルを獲得しました最初の（加工貿易企業の自由貿易ゾーンタイプの一部はランキングに参加していない）。貴州魏は、海外の顧客を征服高度な技術と品質の安定した供給源である。ビュー三元素材メーカーの観点から、寧波金は、その622によって表されますタイプまたはタイプ811は量産されており、安定性の質、市場での賞賛へのアクセス、続いて以下の：
さらに、天津バモ、ケルン、河南、その他の企業も計画している。
下流の電池メーカー、国玄テック既存の生産ラインは2018バッテリー6.5GWhを生成することができます。また、2018年の前半は、企業が6-7GWh生産ラインの建設を持つことになり、徐々に操作に入れ、の3元622の生産ライン5GWhは、アカウントにコバルトのコストと会社の用語を取ることにより、生産年3元622個の電池をアップグレードした後キロワット時電池あたりのコバルト金属の量を減らし、電池のエネルギー密度と正極の三元ニッケル含有比率を改善していきます、ニッケル正極材料コバルトとマンガンの3つの金属比は6.5：1.5：2に達しています。
このように、3元で電池の安全性は、技術の進化によって改善され、高ニッケル三元材料の動向、各三元材料の主流メーカーは、2018年高ニッケル市場での熾烈な競争になります！
