به تازگی، باتری حالت جامد تبدیل به یک صنعت باتری گرم منبع جنجال است، چند روز پیش، ایالات متحده فیسکر Automotive یک فن آوری باتری جدید منتشر کرده است - باتری حالت جامد، گفت: خودروهای برقی اجازه می دهد تا کاربران با مسافت پیموده شده تا 500 مایل ( حدود 804 کیلومتر) در بالای، زمان شارژ طول می کشد تنها 1 دقیقه است. گاهی اوقات گفته می شود که باتری حالت جامد را می توان "به پایان رسید دوم" باتری لیتیوم. شرکت ماشین های چند ملیتی در زمینه باتری حالت جامد سریع تر و سرعت سریع تر، این است که اولین بار در یک جامد نیست باتری تحقیق و توسعه نتایج اخبار.
باتری حالت جامد در حال حاضر تا چه حد آنچه عملکرد جهان خارج واقعا برتر چگونه دور از تجاری سازی این، "چین اخبار خودرو" خبرنگار مصاحبه کارشناسان به دست ؟؟؟:
دو ویژگی قابل توجه از باتری های حالت جامد
اول، چگالی انرژی حدود 2.5 تا 3 برابر باتری باتری لیتیوم؛
دوم امن تر است، برای جلوگیری از ترک خوردگی یا حوادث ناشی از درجه حرارت بالا خطر احتراق است.
دو مشکل با باتری های حالت جامد
اول، مشکل مواد الکترولیتی خود؛
دوم، کنترل و بهینه سازی عملکرد رابط. از نقطه فعلی از این دیدگاه، کسب و کار خود است که هنوز یک راه طولانی است.
باتری حالت جامد حالت خارجی اغلب اتفاق می افتد
به تازگی، تکثر باتری حالت جامد روند جدید توجه صنعت قرار گرفته است. بر اساس گزارش رسانه های خارجی، فیسکر برای اختراع ثبت باتری حالت جامد استفاده می شود، و انتظار می رود برای رسیدن به تولید انبوه در 2023. فیسکر ادعا می کند که فیسکر باتری حالت جامد با استفاده از یک الکترود سه بعدی، چگالی انرژی 2.5 برابر یک باتری های لیتیوم یون معمولی است.
فیسکر نه تنها در معرض باتری حالت جامد، شرکت ها و سازمان های بیشتری در جهان نیز منتشر شد آخرین تحولات در باتری حالت جامد با توجه به "حالت جامد بازار باتری جهانی 2017 - 2021". در حال حاضر، تویوتا، پاناسونیک، سامسونگ، میتسوبیشی، BMW، هیوندای، دایسون و چندین شرکت در پله تا طرح از پژوهش باتری حالت جامد و توسعه ذخایر فرانسه BOLLORE، ایالات متحده و ژاپن، تویوتا Sakti3 نشان دهنده ی جهت توسعه فن آوری پلیمر، اکسیدها و سولفیدها سه الکترولیت جامد علاوه بر این، گزارش هایی وجود دارد ..:
یک شرکت فرانسوی BOLLORE سرمایه گذاری کرده است 2900 با باتری پلیمر لیتیوم 30kWh فلزی (LMP) از شرکت های فرعی تولید Batscap آن از اتومبیل های برقی پیکربندی.
تویوتا باتری های لیتیوم یونی جامد حالت جامد، تراکم انرژی 400 وات / لیتر را تولید کرد، محققان تویوتا اعلام کردند که این باتری ها در سال 2020 تجدید نظر خواهند کرد؛
سه پاناسونیک حالت جامد چگالی جدید انرژی باتری نسبتا افزایش یافته است 3 تا 4 برابر؛ هوندا و هیتاچی Zosen نهادهای مستقر سطح باتری آه را توسعه داده اند، حجم تولید در سه سال انتظار می رود.
برای تحقیق و حالت توسعه، برخی از R خارجی و توسعه در زمینه باتری حالت جامد به تنهایی، در حالی که دیگران تحقیق و توسعه مشترک را انتخاب نمایید. به عنوان مثال، فولکس واگن در پژوهش باتری جامد و توسعه نسبتا دیر، اما آماده تحقیقات جداگانه خود را و توسعه است. چندی پیش، تویوتا اعلام کرد با همکاری پاناسونیک حالت جامد تحقیق و توسعه باتری، چند روز بعد، ب ام و اعلام کرد با همکاری R قدرت جامد و توسعه باتری های لیتیوم حالت جامد. بوش و باتری GS YUASA (Yuasa به) معروف ژاپن و صنایع سنگین میتسوبیشی به طور مشترک ساخت یک کارخانه جدید، اصلی حالت جامد آند باتری یون لیتیوم.
داخلی در حال پیشرفت تحقیق و توسعه باتری های حالت جامد است
در چین، آکادمی علوم چین در یک باتری حالت جامد گذاشته نسبتا زود و در حال حاضر (از این پس به عنوان «CAS شناخته میشود) به پنج تیم تحقیق و توسعه پیشرفت متفاوت است.
اول، موسسه شیمی از تیم گوا یوگو یک پلی - اکریلات پلیمر الکترولیت جامد، اکسید مقاومت در برابر ولتاژ از 4.5 ولت
دوم، آکادمی علوم چین، مواد Ningbo از Xuxiao از Xiong تیم توسعه اکسید، سولفید جامد مواد الکترولیت، سرامیک، همه حالت جامد باتری، و همکاری گان لی صنعت به سعی صنعتی. تیم در حال حاضر در کشور است برای اولین بار به منظور توسعه ظرفیت شده سری 0.2Ah ~ 10Ah سلول حالت جامد، 10Ah چگالی انرژی باتری منومر جامد 260Wh / کیلوگرم، نرخ حفظ ظرفیت چرخه 1000 چرخه 88٪
سوم، CAS چینگدائو تیم توسعه انرژی زیستی Cuiguang لی کربنات پلی پروپیلن، سلولز، لیتیوم لانتانیم زیرکونیوم اکسید کامپوزیت الکترولیت جامد، توسعه یک چگالی انرژی باتری 300Wh / کیلوگرم، و اولین تکمیل گودال عمیق ماریانا آزمون
چهارم، آکادمی چینی علوم موسسه شانگهای سیلیکات تیم Guoxiang شین یک اکسید پلی اتیلن، لیتیوم لانتانیم زیرکونیوم اکسید کامپوزیت الکترولیت جامد، و توسعه یافته 2AH مرحله حالت جامد باتری لیتیوم یون
پنج، موسسه فیزیک پیشنهاد و تایید شده در محل جامد ایده، توسعه یافته 10Ah باتری بسته نرم چگالی انرژی 310 ~ 390Wh / کیلوگرم، یک چگالی انرژی حجم 800 ~ 890Wh / L، سلول ممکن در دمای اتاق به مدت 90 باشد در ℃ چرخه.
علاوه بر این، شرکت باتری معروف دوران نینگده به تحقیق باتری جامد و توسعه، در حال حاضر، زمان چرخه پلیمر جامد باتری های لیتیوم فلزی نینگده از بیش از 300 هفته، نرخ حفظ ظرفیت 82٪.
نیاز تجاری برای غلبه بر بسیاری از کاستی
حالا به نظر می رسد، باتری حالت جامد در نوسان کامل، در دراز مدت، نشان می دهد چگونه روند توسعه؟ یک کارشناسان باتری حالت جامد "چین اخبار خودرو" خبرنگار، توسعه باتری حالت جامد گفته عمدتا به دنبال دو راه، یک مسیر پلیمر ؛ دوم تمام مسیر معدنی و سرامیک، تمام راه ها و اکسیدهای سرامیکی معدنی و سولفید را می توان به دو جهت در حال حاضر تقسیم شده است، دو کاستی فنی است برای غلبه بر مشکل، نه در مقیاس بزرگ استفاده تجاری.
باتری سرامیکی مسیر جامد
بزرگترین مشکل سرامیک خط جامد چگالی انرژی نسبتا پایین باتری، شبیه به باتری های لیتیوم تیتانات متعارف در باتری، فسفات آهن لیتیوم از انرژی از مواد سه تایی از باتری کم است، اما اتهام سرعت بالا و چگالی انرژی تخلیه. نسبتا کاهش خط و سرامیک جامد حالت باتری با باتری موجود هیچ مزیت اقتصادی در مقایسه با کارشناسان به خبرنگاران گفت که ژاپن 10 سال در باتری سرامیک خط طرح حالت جامد با سرب بوده است. پوشش رسانه ای ژاپنی در 15 دقیقه ارائه شده را می توان پر برق کاملا اعتبار دارد
باتری پلیمری جامد
باتری پلیمری باتری با تراکم بیشتری انرژی، اما میزان شارژ کوچکتر است. طبق گزارشات، رابط باتری پلیمر حالت جامد بین مقاومت بزرگتر، شارژ کامل نیاز به بیش از 5 ساعت دارد. دقیقا به دلیل تراکم انرژی بالا، شارژ سریع ممکن است خطرناک باشد. با توجه به مقاومت داخلی داخلی، باتری های حالت جامد پلیمر در فرآیند شارژ باعث از دست دادن انرژی می شود که یک مسئله است که نمی تواند نادیده گرفته شود. علاوه بر این، مشکل ترین مواد باتری در حالت جامد حالت جامد، دمای شارژ بالاتر در دمای اتاق است کاهش میزان شارژ پایین تر، که برنامه های کاربردی تجاری گسترده را محدود می کند. با این حال، بیشتر موسسات تحقیقاتی و شرکت ها در کشور ما به باتری های جامدات پلیمری هدف می گیرند.
از توسعه فن آوری باتری حالت جامد جهانی، کشور ما در پشت با تکنولوژی پیشرفته خارجی تاخیر نیست، قابل مقایسه است. آکادمی علوم چین چینگدائو انرژی زیستی محقق Cuiguang لی گفت: "چین اخبار خودرو" خبرنگار، او تیم را به موفقیت در توسعه باتری حالت جامد ماریانا منجر سنگر شود انرژی سبز -1 پر اعماق دریا تظاهرات قدرت، ساخت چین دوم پس از ژاپن درک عمق کامل از فن آوری منبع لیتیوم دریایی از کشور است.
آکادمی علوم چین، Qinghua استاد دانشگاه اویانگ مینگ گائو به تازگی نیز به طور خاص خطاب به توسعه از باتری حالت جامد، او گفت:
ایالات متحده در آلی متمرکز - کامپوزیت الکترولیت جامد با ظرفیت بالا حالت جامد تحقیقات باتری لیتیوم معدنی و توسعه، کسب و کار کوچک، شرکت های کارآفرینی مستقر در ژاپن و کره جنوبی با استفاده از یک ظرفیت بزرگ حالت جامد تحقیق و توسعه از الکترولیت جامد معدنی باتری لیتیوم، تعدادی از شرکت های معرفی تولید انبوه. طرح در چین، ژاپن و کره جنوبی مشابه هستند، این سه کشور یک یون لیتیوم زنجیره صنعت باتری بزرگ، نمی خواهید به چرخ را دوباره اختراع.
به طور کلی، توسعه از باتری حالت جامد، الکترولیت ممکن است از یک نیمه جامد، مایع ترکیبی جامد و مایع را به یک مسیر جامد از توسعه را به تمام جامد را دنبال، و در نهایت در شرایط منفی، انتقال منفی از گرافیت به آند سیلیکون-کربن. در حال حاضر، چین از گرافیت در حال حرکت انتقال به الکترود کربن سیلیکون منفی، لیتیوم آند فلزی در نهایت ممکن است تغییر، اما مسیر است فن آوری عدم اطمینان وجود دارد.
