中汽协产销快讯数据显示: 2017年全年, 国内22家柴油机企业销售汽车用柴油机3575201台, 同比增长23.98%. 在排名前十的柴油机企业中, 9家企业出现了正增长, 其中8家企业出现了双位数的正增长. 经历了2016年的止跌回升后, 在重型车的拉动下, 2017年柴油机销量持续攀升, 增幅进一步扩大, 柴油机企业的排位也出现变化.
1.潍柴动力
累计销量: 488160台 同比增幅: 54.54%
2016年潍柴动力止跌回升, 重回车用柴油机销量前三强. 在2017年, 潍柴动力把握住重型车市场销量井喷, 凭借自身在重型机上的优势, 一举夺得冠军宝座. 2017年, 潍柴卡车动力产品销量超过42万台. 潍柴的WP9H, WP10H等新一代柴油发动机表现尤为突出, 也将作为潍柴2018年重点推广产品.
2.玉柴机器
累计销量: 487619台 同比增幅: 70.49%
2017年, 玉柴的表现也可圈可点, 在top 10 的柴油机企业中, 增幅最大. 2017年, 玉柴卡车动力实现销量同比增长28.9%, 卡车发动机向高端化, 大马力趋势发展. 2018年伊始, 玉柴发布14款全系列国六发动机, 率先发力国六, 也将玉柴迈向高端, 实现转型升级的重要契机.
3.云内动力
累计销量: 363280台 同比增幅: 14.54%
2017年, 云内动力紧跟市场需求, 引领柴油机节能减排技术升级. 云内动力提前对国六产品进行研发及市场布局, 通过对标一流产品, 形成了智能化, 轻量化, 平台化, 标准化的德威(DEV)系列三大平台. 同时, 云内动力根据市场需求, 调整产品结构, 增加产品谱系, 从0.9~ 6.7L均有对应的产品;同时在混合动力和自动变速器总成应用开发方面, 也取得了阶段性成绩.
4.北汽福田
累计销量: 329691台 同比增幅: 23.57%
2017年, 北汽福田排位从第七位跃升至第四位, 并实现了连续三年柴油机的正增长. 其柴油机连续增长主要得益于福田康明斯发动机的增长与福田汽车整车的优势. 2017年, 其中, 福田康明斯发动机累计销售272497台, 同比增长32.23%;奥铃发动机累计销售80386台, 同比下降3.48%.
5.全柴动力
累计销量: 315266台 同比增幅: -0.22%
前十家柴油机企业中, 全柴是唯一一家出现微降的发动机企业, 销量基本与2016年持平. 2017年, 全柴提出发展的五大导向, 即产品导向, 品质导向, 成本导向, 服务导向和用户导向, 这也是未来全柴发展的方向和重心. 当前, 非道路柴油机市场已经成为全柴的重要市场, 甚至占了上风, 并在在工程机械等非道路市场的增长速度很快.
6.中国一汽
累计销量: 308640台 同比增幅: 12.32%
中国一汽柴油机销量的增长得益于一汽解放发动机事业部. 2016年, 锡柴全年销售发动机30万台, 同比增长31%. 2017年, 一汽解放发动机事业部继续保持增长优势, 销量同比增长5.61%, 实现了高基数下的持续增长, 销售利润同比增长63%. 其中, 奥威6DM3柴油机表现格外亮眼, 全年累计销量同比增长1020%, 并助力一汽解放继续扩大市场占有率.
7.江铃控股
累计销量:281951台 同比增幅: 0.87%
江铃控股在2016年实现了两位数增长, 在2017年又实现了微增. 江铃控股柴油机主要在江铃集团内部销售, 因此江铃控股的柴油机销量与江铃控股整车的发展密不可分. 2017年, 江铃第一款重卡江铃威龙上市上市, 并实现了重型车营销体系从无到有的过程. 江铃重型车的发展势必为其柴油机的销售带来有力拉动.
8.东风汽车
累计销量: 203004台 同比增幅: 22.91%
2016年, 东风汽车销售柴油发动机突破十万大关, 同比实现7.49%的增长. 2017年, 东风汽车柴油机销量保持增长, 突破20万大关, 同比实现两位数增长. 东风汽车柴油机也以内部销售为主, 受整车拉动较大.
9.中国重汽
累计销量: 181905台 同比增幅: 69.05%
中国重汽柴油机在2017年销量猛增主要得益于整车销量的增长. 2017年中国重汽预计销售整车达到30万辆, 同比增长47%. 装配曼技术发动机的重卡销量同比增长97%, 占中国重汽国内重卡总销量的43%, 曼技术产品得到用户广泛认可.
10.长城汽车
累计销量: 92308台 同比增幅: 13.38%
长城汽车2017年柴油机销量实现两位数增长, 甩开华源莱动等发动机公司, 一举进入柴油机销量top10. 长城旗下皮卡, SUV车型中, 部分产品都柴油版, 因为柴油发动机经济性好, 爆发力强, 收到市场的欢迎.