كل جانب، والنزاع طريق تكنولوجيا البطاريات ذات الصلة لم تتوقف، ما هي الفائدة من الحديد بطارية ليثيوم فوسفات أو ثلاثة يوان، والصناعة هي هناك الكثير من الجدل، وبالتالي، فإن العديد من الشركات البطارية، بما في ذلك BYD، بما في ذلك خيار من اثنين من الطرق الفنية المشتركة مسار الاسمية. في أوائل عام 2018، يمكن للشركة ريفولي المدير العام، رئيس OPTIMUM ياو لى لأول مرة الكشف عن بناء OPTIMUM قال في النصف الأول من أول خط إنتاج البطارية لمدة ثلاثة يوان هذا العام، في حين الانتهاء من البطارية مربع خلال العام بطاريات PACK وتصميم خط الإنتاج. هذا سوف يحسن خط الانتاج المثلى، ويوفر للعملاء مع مجموعة متنوعة من خيارات البطارية لالصفقات.
وفي الوقت نفسه، قال واترمار أنه سيزيد أيضا R & D الاستثمار في تخزين ميكروغريدز، والطاقة الاحتياطية لقواعد الاتصالات وتطبيق منتجات تخزين الطاقة في شبكة الدولة لتعزيز تنمية صناعة طاقة البطارية بطريقة شاملة، وفقا ل غي ) إحصاءات صدر تبين أن في عام 2017 إجمالي قدرة تثبيت الصين من سيارات الطاقة الجديدة بطارية حول 36.4GWh، بزيادة قدرها 29٪، منها معركة إلى القدرة المركبة السنوية من 2.41GWh البطارية، لتحتل المرتبة الأمة، وخاصة في الجديد الطاقة مخصصة بطارية السيارة المثبتة في السوق، واترمار هو 1.029GWh قدرة تثبيت الرائدة المحلية.
وكانت البطاريات الثلاثية منذ فترة طويلة الاحتياطيات الفنية
كما نعلم جميعا، بطاريات الطاقة في الصين، وتكلفة سيارات الطاقة الجديدة تمثل 40٪ إلى 50٪، ومع ذلك، فإن الشركات طاقة البطارية، من ناحية، تواجه تحدي الدعم الإعانات التدريجي، من جهة، لا تزال أسعار المواد البطارية لمواجهة ضغط صعودي.
وقال أصحاب المصلحة واترمار أنه في الوقت الراهن، واترمار لديها خمسة جوانب للتعامل مع: الأول هو كثافة الطاقة العالية، والثاني هو كثافة الطاقة العالية، والثالث هو ارتفاع وانخفاض درجة الحرارة، وحتى الآن، ومجهزة خصبة وقد تم تيما سيارات الطاقة الجديدة بطارية في شمال شرق وشينجيانغ، هوهيهوت، حوالي 30 درجة تحت البيئة الإقليمية للعمل المستمر من ثلاثة فصل الشتاء، والرابع هو هيكل مجموعة، من تحسين نسبة الطاقة للبطارية الطاقة للحد من إنتاج طاقة البطارية نقطة التكلفة التصنيع للعرض للقيام، والخامس هو رسوم عالية معدل والتفريغ.
من وجهة نظر فنية، ارتفعت نسبة بطارية الطاقة ثلاثية في عام 2017 بشكل حاد من 24٪ في عام 2016 إلى 48٪ في عام 2017. في رأي عاملون في صناعة، وتعتمد سياسة جديدة لتعديل الدعم على معيار كثافة الطاقة ضبط معامل، وسحب ارتفعت طاقة البطارية الثلاثي بشكل حاد.
في وقت مبكر من عام 2016، قال الجانب واتما أنه في حين أن تطوير بقوة طريق فوسفات الحديد الليثيوم، نشرت الشركة بنشاط سوق البطارية الثلاثي استجابة للتغيرات في الطلب في السوق والتكنولوجيا لتعزيز قدرتها على مكافحة المخاطر والربحية. واتر للبطارية الثلاثية منذ فترة طويلة الاحتياطيات الفنية المقابلة.
في أوائل عام 2017، عند قبول البحوث المستثمر المؤسسي، وقال كينيدي فوغان أنه في السنوات الأخيرة، والسوق يهيمن عليها ليثيوم فوسفات الحديد وبدأت في فتح المواد الثلاثية في عام 2017. ليست هناك حاجة للحجج حول الطريق التقني المحدد، نماذج محددة لها مزاياها وعيوبها. "على الرغم من أننا حاليا ليثيوم فوسفات الحديد، ولكننا دائما وضع سلامة المنتج في المقام الأول، وهناك تخطيطات في المواد الثلاثية، وقد تم تطوير المنتجات". وقال أصحاب المصلحة واترما.
ومن المعلوم أنه اعتبارا من الآن، في ابتكار المنتجات، وقد فعلت العلامة المائية أيضا بعض تطوير المنتجات المستهدفة: أولا وقبل كل شيء، في الحافلة وسيارة ركاب اثنين من المركبات التجارية، الحالية 32700-7.0 آه طاقة من نوع البطارية، أساسا ليثيوم الحديد الفوسفات.ثانيا، لشاحنة خفيفة، الشاحنات الثقيلة ونماذج أخرى، واتما استهداف استخدام 32700-6.5 أمبير سريع تهمة battery.In بالإضافة إلى ذلك، للمركبات الخاصة، سيارات الركاب، دفع الرئيسي 21700 الثلاثي بطارية الطاقة.
سلسلة صناعة تخطيط كامل سوق تخزين الطاقة
بالإضافة إلى ثلاثة بطارية يوان، OPTIMUM هو أيضا توزيع نشط من انتعاش السوق والسوق تخزين الطاقة. 4 يناير وو تيما شركة البطارية المحدودة وقعت مع بطارية برج الصين إعادة تدوير اتفاق استراتيجي سلسلة ستصبح وو تيما البطارية سوف شريك الصين برج الاستراتيجي لتوريد بطارية تتالي. بالإضافة إلى ذلك، وو بطارية تيما تعمل أيضا مع العصر ونينغده BYD معا، بوصفها عضوا جوهر البطارية يستخدم الفريقين-القيادة الموحدة وصياغة بطارية القيادة تقييم المتبقية، والمشاركة في صناعة ومعايير المنتجات، لتعزيز قوة البطارية لتشكيل نظام استخدام سلسلة كاملة.
وفي وقت سابق، أشارت السلطات إلى أنه سينشر في أقرب وقت إدارة إعادة تدوير البطاريات. جمعية الصينية لصناعة السيارات مؤخرا تظهر البيانات الصادرة أن في عام 2017، الصين مبيعات السيارات الجديدة للطاقة من 70 مليون وحدة، الآن، الصين الجديدة ملكية المركبة الطاقة وقد وصل إلى حوالي 1.6 مليون نسمة، وجزء كبير من السيارات الكهربائية النقية التي تقف وراء المزيد والمزيد من الطاقة في القطاعات إعادة تدوير خردة البطاريات.
ووقدرت الدراسات أنه بحلول عام 2020 سوف سيارة كهربائية خردة البطاريات المبلغ السنوي التراكمي للصين تصل 32.2GWh. وفقا لوضع السوق الفعلي وألغت عملية مركبة، فمن المتوقع أن مبلغ إعادة تدوير طاقة البطارية بحلول عام 2018 قد تحسنت كثيرا.
في نظر كثير من الناس في هذه الصناعة، واستخدام القيادة لديها مساحة ضخمة ضخمة ومساحة السوق، أصبحت منطقة تخزين الطاقة أيضا واحدة من أهم تطبيقات التجارة الإلكترونية في المستقبل.البطاريات التي لديها قدرة كبيرة واستخدام أكثر اتساعا من الفضاء، سيتم إنهاء العمل من طاقة البطارية المستخدمة في مجال تخزين الطاقة، سواء من حيث الاقتصاد أو حماية البيئة، لديها مزايا معينة.مع المجتمع على التلوث البيئي، انبعاثات الكربون وغيرها من القضايا المزيد والمزيد من الاهتمام لتقاعد البطارية السلطة لاستخدام القيادة، فقد أصبح اتجاها حتميا.
ومن الجدير بالذكر أنه من حيث استخدام القيادة، واترمار لديها بالفعل ميزة المحرك الأول قوية وأساس السوق.في وقت مبكر من عام 2010، أطلقت الشركة منتجات تخزين الطاقة لمحطات الاتصالات، أطلقت محطة الطاقة 3MWh تخزين الطاقة في عام 2011، في عام 2014، قمنا بتطوير منطقتنا الترام المحمول المكياج وأطلقت حاوية تخزين الطاقة القائمة على نظام و 800 ميغاواط المنزلية منتجات تخزين الطاقة في عام 2016. في الوقت الحاضر، وقد شكلت ويرتما نظام لتخزين الطاقة ومحطة الطاقة، ونظام تخزين الطاقة المتنقلة، ونظام تخزين الطاقة المنزلية ورصد العملية نظام أربع مجموعات من حلول ناضجة.
ومع ذلك، ما إذا كان معدل الانتعاش من بطارية الطاقة يمكن تحسينها أم لا لا يمكن حلها من خلال العملية التكنولوجية لإعادة تدوير التفكيك، الأمر الذي يتطلب الربط بين سلسلة الصناعة بأكملها، وخاصة إنشاء المنتج نظام المسؤولية المسؤولية. ، والتي سوف بناء شبكة إعادة التدوير التي تشمل الشركات المصنعة للبطارية السلطة، ومصنعي السيارات ومنافذ التسويق والمستخدمين ومواقع إعادة التدوير وشركات تفكيك السيارات ألغت، من تفكيك التقنيات والفرز وإعادة التنظيم التكنولوجيات، وتحقيق التوازن الاستراتيجيات والإدارة النظام، وما إلى ذلك، لتحسين كفاءة استخدام القيادة.