Производство батареи Tesla Model 3 серьезно неадекватно, и даже начали собираться вручную. Хотя официальные лица Tesla в первый раз слухи, но есть еще много людей, под сомнение. И сегодняшние новости - позволить Общественное мнение полностью отменено на стороне Теслы - Эрнест Вильянуэва, исполнительный директор батареи Tesla, ушел в прошлом году!
Новости из зарубежных СМИ CNBC, они сказали, что Вильянуэва держит и электрическую батарею Тесла, восемь патентов в 2006 году Вела Нуэва присоединилась к Тесла Вела Нуэва, является абсолютным ветераном компании, чтобы узнать 2006 год Musk является председателем компании, а не генеральным директором, и он помогал разрабатывать батарейные модули для всех моделей Tesla, включая Roadster, Model S, Model X и Model 3. Но это такая важная роль, которая уже Отправлено из Теслы в течение нескольких месяцев.
Официальные лица Tesla отказались комментировать новости, в то время как сам Вильянуэва еще не вернулся на собеседование, но это оставило многих потребителей, не желающих начинать массовое производство модели 3, прежде чем тесла обещала 2018 В июне этого года модель 3 может производиться со скоростью 5000 автомобилей в неделю.
Интересно, что Tesla все еще планирует сделать литиевые батареи для себя, даже когда руководители батарейных батарей ушли сегодня, Эдуардо Битран, исполнительный вице-президент Чилийского агентства промышленного развития, сказал, что Tesla может планировать построить завод в Чили для производства электрических Высококачественный литий, необходимый автомобилю, в то время как Tesla работает в основном с Sony в производстве литиевых батарей, а основным поставщиком литиевых батарей Model является Panasonic.
Битран сказал, что Тесла планирует добыть сырье для гидроокиси лития, необходимое для производства литиевых батарей в чилийской пустыне, и из-за обильных ресурсов солнечной энергии в Чили сможет обусловливать Tesla производство катода батареи в Чили.
Тем не менее, Tesla планировал быть нормальным, потому что другие автопроизводители в последнее время завершают цепочку поставок сырья лития, намереваясь сгибать свои мышцы в области электромобилей. Например, Toyota приобрела 15% акций Orocobre, аргентинской литиевой сырьевой компании Являясь лидером в отрасли электромобилей, у Tesla нет собственной цепочки поставок литиевых батарей.
Таким образом, сотрудничество Теслы с чилийским правительством действительно очень важно для них, чтобы построить свою собственную новую энергетическую империю, но последние новости, в том числе билда с отзывами модели 3 и старший исполнительный оборот, несомненно, относятся к предшественнику Теслы Слой теней.
