A produção de bateria do Tesla Model 3 é seriamente inadequada, e até começou a se montar manualmente. Embora os funcionários da Tesla na primeira vez que um rumor, mas ainda há muitas pessoas questionadas. E a notícia de hoje é deixar A opinião pública foi completamente revertida no lado de Tesla - Ernest Villanueva, executivo de tecnologia de bateria da Tesla, desistiu do ano passado!
Notícias de mídia estrangeira CNBC, disseram que Villanueva detém e Tesla bateria de carro elétrico oito patentes em 2006 Vela Nueva se juntou a Tesla Vela Nueva é a absoluta veteranos da empresa, para conhecer 2006 Musk é o presidente da empresa, não o CEO, e ele ajudou a projetar módulos de bateria para todos os modelos Tesla, incluindo Roadster, Model S, Model X e Model 3. Mas é um papel tão importante que já Enviado por Tesla por meses.
Os funcionários da Tesla se recusaram a comentar as notícias, enquanto o próprio Villanueva ainda não voltou à entrevista, mas isso deixou muitos consumidores se sentindo relutantes em iniciar a produção em massa do Modelo 3 antes que o tesla prometeu 2018 Em junho do ano, o modelo 3 pode ser produzido a uma velocidade de 5000 carros por semana.
Curiosamente, Tesla ainda planeja fazer baterias de lítio para si mesmo, mesmo quando os executivos das células da bateria abandonam hoje, Eduardo Bitran, vice-presidente executivo da Agência de Desenvolvimento Industrial do Chile, disse que a Tesla pode planejar a construção de uma fábrica no Chile para produzir energia elétrica O lítio de alta qualidade necessário para o carro, enquanto a Tesla trabalha principalmente com a Sony na produção de baterias de lítio, enquanto o principal fornecedor das baterias de lítio modelo é a Panasonic.
Bitan disse que Tesla planeja extrair a matéria-prima de hidróxido de lítio necessária para a fabricação de baterias de lítio no deserto chileno e, devido aos abundantes recursos de energia solar do Chile, poderá condicionar a Tesla a fabricar o cátodo da bateria no Chile.
No entanto, a Tesla tinha o plano de ser normal porque outras montadoras estão terminando a cadeia de abastecimento de matérias-primas lítio recentemente, com a intenção de flexionar seus músculos no campo dos veículos elétricos. Por exemplo, a Toyota adquiriu uma participação de 15% na Orocobre, uma empresa argentina de matérias-primas de lítio Como líder na indústria de automóveis elétricos, a Tesla não possui sua própria cadeia de suprimento completa de bateria de lítio.
Então, a cooperação de Tesla com o governo chileno é realmente muito necessária para que eles construam seu próprio novo império energético, mas a notícia recente, incluindo os bilhetes de salto do Modelo 3 e a saída de executivos seniores, indubitavelmente descartou a frente de Tesla Uma camada de sombras.
