테슬라 모델 3 배터리 생산은 심각하게 부적절하며 심지어 수동으로 조립하기 시작했다. 테슬라 관계자는 처음으로 소문이 났지만 여전히 많은 사람들이 의문을 갖고있다. 그리고 오늘의 소식은 테슬라 측에서는 여론이 완전히 뒤집혔다. 테슬라 배터리 기술 집행자 어니스트 빌라누에바 (Ernest Villanueva)는 작년에 그만 뒀다.
외국 언론 CNBC에서 뉴스, 그들은 비야 누에바 알고, 테슬라의 2006 항목 비야 누에바가 절대적으로 회사의 베테랑, 팔 개 특허와 테슬라 전기 자동차 배터리를 보유라는 심지어 2006 머스크는 회사의 회장이 아닌 CEO이다. 그는 로드스터, 모델 S, 모델 X와 테슬라의 배터리 모듈의 모든 모델의 모델을 포함하여 3 곳을 포함, 디자인 도움을 주었다.하지만 같은 중요한 역할이지만,이 몇 달 동안 테슬라에서 보냈습니다.
이 뉴스를 들어, 테슬라 관계자는 아스톤 빌라 누에바 내가 인터뷰에 응답 아직하면서, 언급을 거부하지만, 많은 소비자가 그들을 신뢰하지 않는 모델 3의 대량 생산을 시작할 수 있으며, 2018 년 테슬라 전에 약속 6 월에는 주당 5000 대의 차량으로 모델 3을 생산할 수 있습니다.
흥미롭게도, 오늘날에도이 배터리 기술 임원이 남아 있지만, 테슬라는 여전히 리튬 배터리를 할 의도 온, 에두아르도 Bitran, 칠레의 산업 개발 기관의 부사장 아마도 테슬라는 전기 생산하기 위해 칠레에 공장을 건설 할 계획 주장 고품질의 리튬 차를 필요로했다. 이에 앞서, 리튬 배터리, 리튬 배터리와 모델 시리즈의 주요 공급 업체의 주요 테슬라와 소니의 공동 제작은 파나소닉이다.
Bitran 테슬라 계획 칠레 사막 리튬 원료 물질을 생산하는 데 필요한 수산화 리튬을 추출하고, 솔라 에너지 자원 칠레 많이 있기 때문에,되도록하는 상기 칠레 테슬라 전체 전지 캐소드의 제조 조건.
그러나 테슬라는이 의도는 다른 자동차 제조 업체는 최근 리튬 원료 공급 체인을 마무리했기 때문에 전기 자동차의 주먹 필드, 도요타와 같은 아르헨티나 리튬 재료 회사 Orocobre의 지분 15 %를 인수를 표시하고자, 정상있다 전기 자동차 업계의 선두 주자 인 Tesla는 자체 리튬 배터리 공급 체인을 갖추고 있지 않습니다.
그래서 테슬라 칠레 정부의 협력은 그들 자신의 새로운 에너지 제국을 구축하기 위해 실제로 매우 필요하지만 최근 모델 3를 포함하여 반송 및 기타 뉴스 경영진은 전방 테슬라 캐스트에 의심의 여지를 남겨 그림자 레이어.
