公式テスラは、噂は初めてでしたが、今日はそうであるニュースの姿勢に疑問を多くの人々がまだありますがテスラモデル3。バッテリーの深刻な不足をもたらし、さらには人工的に組み立てを始めました相手方テスラへの完全下位世論 - テスラのバッテリー技術の幹部アーネスト・ヴィラヌエバ（アーネスト・ビジャヌエバ）は、最後に残っていました！
外国メディアCNBCからのニュースは、彼らも、2006年にそれを知るために、テスラの2006年エントリーヴィラヌエバは絶対に会社のベテランで、ヴィラヌエバは8件の特許とテスラの電気自動車のバッテリーを保持していると呼ばれますムスクはただ、同社の会長ではなく、最高経営責任者（CEO）である。そして、彼はロードスター、モデルS、テスラのバッテリーモジュールのすべてのモデルのモデルXとモデルを含む3を含め、デザインを助けた。しかし、このような重要な役割であるが、それは持っています古い数ヶ月からテスラ出発。
テスラの関係者はこのニュースについてコメントすることを拒否したが、Villanueva自身はまだインタビューに戻らなかったが、テスラが2018年を約束する前に、多くの消費者がモデル3の量産を開始することを嫌っていた6月には、モデル3週5000の割合で生成することができます。
興味深いことに、でも今日はバッテリー技術の幹部は左が、テスラはまだリチウム電池をするつもり来た、エドゥアルドBitran、チリの工業開発機関の執行副社長は、おそらくテスラは電気を生成するためにチリの工場を建設する計画で、主張しました高品質なリチウム車が必要。これに先立ち、リチウム電池、リチウム電池とモデルのシリーズの主要サプライヤーの主要テスラとソニーの共同制作は、パナソニックがあります。
Bitranはテスラ計画はチリ砂漠のリチウム原料を製造するために必要な水酸化リチウムを抽出し、太陽エネルギー資源チリたっぷりので、そのようにするために前記チリテスラ完全電池カソードにおける製造条件。
しかし、テスラはこの意図は、他の自動車メーカーは最近、リチウム原料のサプライチェーンを終えているため、電気自動車の拳フィールド、トヨタなどがアルゼンチンのリチウム材料会社Orocobreで15％の株式を取得し表示するように意図し、正常であり持っています電気自動車業界のリーダーとして、テスラは完全なリチウム電池サプライチェーンを持っていません。
だから、テスラとチリの政府の協力が、彼らは自分自身の新しいエネルギー帝国を構築するために確かに非常に必要であるが、最近はモデル3を含むバウンス、および他のニュースの幹部は、前方テスラキャストに、疑う余地はありません影のレイヤー。
