Tesla Model 3 Batterie Produktion ist sehr unzureichend, und sogar begann manuell zu montieren.Obwohl Tesla Beamten in der ersten Zeit ein Gerücht, aber es sind immer noch viele Menschen in Frage gestellt.Und die heutigen Nachrichten sind zu lassen Die öffentliche Meinung wurde auf der Seite von Tesla komplett umgekehrt - Ernest Villanueva, Tesla Batterietechniker, hat letztes Jahr gekündigt!
Nachrichten von ausländischen Medien CNBC, sagten sie Villanueva hält und Tesla Elektroautobatterie acht Patente im Jahr 2006 Vela Nueva trat Tesla Vela Nueva ist die absolute Unternehmen Veteranen, 2006 zu wissen Musk ist der Vorsitzende des Unternehmens, nicht der CEO, und er half bei der Konstruktion von Batteriemodulen für alle Tesla-Modelle, einschließlich des Roadster, Model S, Model X und Model 3. Aber es ist schon so eine wichtige Rolle Gesendet von Tesla für Monate.
Tesla-Beamte lehnten es ab, sich zu den Nachrichten zu äußern, während Villanueva selbst noch nicht zum Interview zurückgekehrt war, aber dies ließ viele Verbraucher zögern, die Massenproduktion von Modell 3 zu beginnen, bevor Tesla 2018 versprochen hatte Im Juni des Jahres kann Modell 3 mit einer Geschwindigkeit von 5000 Autos pro Woche produziert werden.
Interessanterweise auch heute Batterietechnologie Führungskräfte links kam, aber der Tesla noch die Absicht, eine Lithium-Batterie zu tun, Eduardo Bitran, behauptete Executive Vice President von Chiles Agentur für industrielle Entwicklung, vielleicht Tesla eine Anlage in Chile zu bauen plant Elektro zu produzieren qualitativ hochwertige Lithium Auto benötigt. Vor dieser Zeit die Haupt Tesla und Sony Co-Produktion von Lithium-Batterien, Lithium-Batterien und einem wichtigen Anbieter von Modellserie ist Panasonic.
Bitran sagte Tesla Plan zur Herstellung eines Lithium-Rohstoffs in Chile Wüste erforderlich Lithiumhydroxid zu extrahieren, und da viel Sonnenenergie Ressourcen Chile, so dass die Herstellungsbedingungen in Tesla kompletter Zellkathode in Chile.
Aber Tesla hat diese Absicht normal ist, weil andere Automobilhersteller vor kurzem Lithium Rohstoff Supply-Chain-Finishing haben will Faust Bereich der Elektrofahrzeuge zeigen, wie Toyota erwarb eine 15% Beteiligung an der argentinischen Lithium Materialien Unternehmen Orocobre als führendes Unternehmen in der Elektro-Auto-Industrie, Tesla hat keinen Satz ihrer eigenen Lithium-Batterie Lieferkette abzuschließen.
So Tesla und die Zusammenarbeit der Regierung von Chile, für sie, ihr eigenes neues Energie-Imperium aufzubauen ist in der Tat sehr notwendig, aber in letzter Zeit aufgeprallt einschließlich dem Modell 3, und andere Nachrichten Führungskräfte verlassen, keinen Zweifel an die vorderen Tesla Besetzung Eine Schattenschicht.
