Tesla modèle 3 production de la batterie est sérieusement insuffisante, et a même commencé à assembler manuellement.Bien que les fonctionnaires Tesla dans la première fois une rumeur, mais il y a encore beaucoup de gens interrogés.Et les nouvelles d'aujourd'hui est de laisser L'opinion publique a été complètement inversée du côté de Tesla - Ernest Villanueva, directeur de la technologie de batterie de Tesla, a démissionné l'année dernière!
Nouvelles des médias étrangers CNBC, ils ont déclaré Villanueva détient et Tesla voiture électrique batterie huit brevets en 2006 Vela Nueva rejoint Tesla Vela Nueva est les vétérans de l'entreprise absolue, à savoir 2006 Musk est le président de l'entreprise, pas le PDG, et il a aidé à concevoir des modules de batterie pour tous les modèles Tesla, y compris le Roadster, Model S, Model X et Model 3. Mais c'est un rôle si important Envoyé de Tesla depuis des mois.
Les responsables de Tesla ont refusé de commenter les informations, tandis que Villanueva lui-même n'était pas encore revenu à l'interview, mais de nombreux consommateurs se sont montrés réticents à commencer la production de masse du modèle 3 avant que Tesla ne promette 2018 En Juin de l'année, le modèle 3 peut être produit à une vitesse de 5000 voitures par semaine.
Fait intéressant, même aujourd'hui est venu les cadres techniques de la batterie gauche, mais la Tesla ont toujours l'intention de faire une batterie au lithium, Eduardo Bitran, vice-président exécutif de l'agence de développement industriel du Chili revendiquée, peut-être Tesla prévoit de construire une usine au Chili pour produire électrique voiture de lithium de haute qualité nécessaire. Avant cela, la principale co-production Tesla et Sony de batteries au lithium, les batteries au lithium et un important fournisseur de série modèle est Panasonic.
Bitran ledit plan de Tesla pour extraire l'hydroxyde de lithium requis pour produire une matière première du lithium dans le désert Chili, et étant donné que beaucoup de ressources d'énergie solaire Chili, de sorte que les conditions de fabrication en Tesla cathode de la cellule complète au Chili.
Mais Tesla a cette intention est normal, parce que d'autres constructeurs automobiles ont récemment terminé la chaîne d'approvisionnement en matières premières lithium, a l'intention de montrer champ poing de véhicules électriques, tels que Toyota a acquis une participation de 15% dans la société de matériaux de lithium argentin Orocobre En tant que leader dans l'industrie de la voiture électrique, Tesla n'a pas sa propre chaîne d'approvisionnement complète en batteries au lithium.
Donc, la coopération de Tesla avec le gouvernement chilien est en effet très nécessaire pour eux de construire leur propre empire de l'énergie, mais les nouvelles récentes, y compris les billets de rebond du modèle 3 et le départ des cadres supérieurs ont sans aucun doute rejeté Tesla Une couche d'ombres.
