По данным CNBC в Пекине 26 января, по словам нескольких сотрудников Tesla, в том числе сотрудников, которые ушли и продолжают обслуживать, батарея «суперзавода» компании (крупнейшего в мире завода по производству батарей) существует Серьезность проблемы производства превышает общепризнанный уровень компании, что может привести к дальнейшим отскокам и проблемам качества с моделью 3.
Вышеупомянутые сотрудники Tesla сообщили, что проблемы с производством суперзакадочных батарей включают в себя тот факт, что некоторые из батарей должны быть изготовлены вручную, а батареи собраны вручную сотрудниками одного поставщика.
Будущее Tesla как популярного производителя автопроизводителей зависит от автоматизированного производства модели 3. Более 400 000 клиентов подписываются на модель 3, и каждый платит депозит в размере 1000 долларов США.
Тесла отложил производственные планы на основе проблем с суперзаводом, а 1 ноября прошлого года генеральный директор Tesla Элон Маск пообещал инвесторам на телефонной конференции, Компания быстро решает проблемы производства и завершает планы производства Model 3.
По словам сотрудников Tesla, работающих в супермиллах в последние месяцы, часть производства батарей модели Model 3 была завершена вручную более чем через месяц и в середине декабря прошлого года. Они также показали, что Tesla пришлось Мацусита использовал большое количество сотрудников, чтобы помочь с ручными задачами сборки, и Panasonic является партнером проекта Tesla Super Works, поставляя Tesla литиево-ионные элементы.
По словам источников, Тесла из массового производства низкой версии батареи модели 3 имеет значительное расстояние.
Пресс-секретарь Tesla сказал CNBC, что «некоторое производство будет производиться вручную, прежде чем оно достигнет наивысшей емкости», - сказал Муск и главный технический директор JB Strausel на третьем совещании по анализу прибыли Этот вопрос был подробно рассмотрен без какого-либо влияния на качество и безопасность наших батарей.
Марк Б. Шпигель, инвестиционный банкир в Stanphyl Capital, сказал CNBC: «Хотя я не сомневаюсь, что Tesla в конечном итоге решит проблемы, связанные с производством модели 3, затраты на производство с низкой пластинкой составят не менее 4 Миллион долларов США Tesla станет лишь символической поставкой некоторых из стоимости менее чем $ 43,900 моделей с ожидаемым годовым объемом продаж более 400 000, продажи будут весьма разочаровывающими продажами даже для дорогостоящих моделей Tesi В обозримом будущем также претерпеть поворот от обещания превратить убыток в прибыль ».
Исторически сложилось так, что Тесла не сможет завершить свой производственный план, и он планировал доставить модель X навалом в 2014 году, но она задерживается до 2016 года.
В прошлом году Муск обещал доставить 1600 моделей 3 в третьем квартале, но на самом деле доставлено всего 220. В августе прошлого года Муск сказал, что к концу 2017 года модель 3 достигнет 5 000 за три недели и изменится на прошлый год в ноябре Март Модель 3 недели производства может достигать 2500 единиц в июне до 5000.
Согласно статистическим данным, по состоянию на конец 2017 года Тесла поставляла менее 2000 моделей моделей 3, все из которых являются дорогостоящими. По состоянию на середину января этого года Тесла не поставляла модель стоимостью 35 000 долларов США.
Согласно источникам, проблемы суперзавода могут повлиять на способность Tesla удовлетворять свои сокращающиеся цели, что приведет к моральному состоянию сотрудников и послужит испытанием пациента для потребителей и как несколько конкурентов EV, таких как Chevrolet, Nissan и BYD.
Однако некоторые инвесторы из Tesla не считают серьезной проблему производства ». Бен Калло, аналитик инвестиционной компании RW Baird, заявил во вторник:« Мы по-прежнему считаем, что Tesla может увеличить производство модели 3 уже перед внешними клиентами Оценка еще больше ускорит ускорение спроса и решит, что потенциальный рынок для Модели 3 будет больше, чем ожидалось.
Несколько бывших инженеров Tesla согласились с этой точкой зрения, что вопросы производства и качества должны быть решены. «Производство никогда не было легким, и для решения существующих проблем требуется время».
Согласно источникам, Tesla начнет «возвращать» сотрудников Panasonic, когда машины и оборудование будут выпускать батареи быстрее и быстрее, чем ручные.
В настоящее время Tesla является как можно более положительным сигналом в сокращении количества ручной сборки на суперфабриках.
Но один инженер предупредил, что автоматическая производственная линия может работать на полной скорости без каких-либо увольнений, поэтому одна проблема снизилась, и вся производственная линия должна была быть остановлена. «Что действительно беспокоит нас, это проблема качества».
По словам нескольких сотрудников Tesla, которые ушли и остаются на работе, многие сотрудники по контролю качества Tesla относительно неопытны, неаккураты и не знают этого недостатка, и говорят, что многие инспекторы качества являются временными работниками, Нет никакого опыта в автомобиле, они Тесла завербованы через агентство.
Тесла признал, что некоторые сотрудники относительно неопытны, но сказал, что недавно нанятые сотрудники в производстве батарей были «обучены тяжело, включая подготовку по вопросам безопасности».
Два инженера-эксплуатанта заявили, что они обеспокоены тем, что литий-ионные элементы слишком малы, чтобы соответствовать минимальным стандартам, и предупреждают, что «ячейки, находящиеся в контакте друг с другом» могут привести к короткому замыканию батареи и даже загореться.
Два инженера сказали, что они отражают проблему внутри компании, но руководство не вернулось к этому.
Представитель Tesla отклонил эти требования как «чисто фиктивные» и твердо отрицал, что у компании возникла проблема с батареей, которую она отправляла.
Пресс-секретарь написал в электронном письме CNBC, что «показания относительно доставки Теслы транспортных средств, оборудованных опасными аккумуляторами, абсолютно неточны и не соответствуют всем доказательствам и фактам».
Пресс-секретарь далее пояснил, что «каждая батарея в транспортном средстве Тесла содержит тысячи ячеек, причем подавляющее большинство соседних ячеек имеют одинаковое напряжение. Предполагая наличие двух сотовых контактов, из-за того же напряжения, абсолютное Это не вызовет никакой опасности, это будет безопасно, это будет то же самое с двумя металлами без электричества.
Тесла сказал, что он тестирует батарею несколькими способами, включая испытания на вибрацию и удар, высокую температуру и высокую влажность, чтобы гарантировать, что клетки не касаются друг друга.