طبق گزارش CNBC پکن در روز 26 ژانویه گزارش می دهد که با توجه به تعداد زیادی از کارکنان تسلا، از جمله کارکنانی که از کار افتاده و هنوز خدمت می کنند، باتری شرکت "فوق العاده کارخانه" (بزرگترین کارخانه تولید باتری جهان) وجود دارد شدت مشکل تولید بیش از سطح عمومی اعلام شده توسط شرکت است که می تواند منجر به مشکالت بیشتر و مشکلات کیفیت با مدل 3 شود.
کارکنان Tesla فوق فاش کردند که مشکلات تولید باتری های سوپر کارخانه شامل این واقعیت است که برخی از باتری ها باید دست ساخته شوند و باتری ها به صورت دستی توسط کارکنان یک تامین کننده جمع آوری می شوند.
آینده تسلا به عنوان یک ماشین ساز محبوب نام تجاری وابسته به تولید اتوماتیک مدل 3 است. بیش از 400،000 مشتری به مدل 3 مشترک می شوند و هر یک از آنها 1000 دلار سپرده می شود.
تسلا به دلیل وجود مشکلات کارخانه فوق العاده با تاخیر برنامه تولید سال گذشته نوامبر 1 بوده است، مدیر عامل شرکت تسلا ایلان ماسک (ایلان ماسک) عهد کرد که سرمایه گذاران در کنفرانس تلفنی درآمد با به گفته تحلیلگران، این شرکت به سرعت حل و فصل مسائل تولید، مدل 3 طرح تولید کامل است.
با توجه به ماه های اخیر به کار در کارخانه تسلا کارمند فوق العاده، گفت: اما در اواسط ماه دسامبر 1 سال گذشته، ماه پس از بخش تولید مدل کار 3 باتری است که هنوز توسط دست انجام می شود. آنها همچنین گفت که تسلا از حال ، قرض 'پاناسونیک تعداد زیادی از کارکنان، برای کمک به تکمیل وظایف مونتاژ کتابچه راهنمای کاربر. پاناسونیک تسلا شرکای پروژه کارخانه فوق العاده، سلول های باتری تامین لیتیوم یون به تسلا است.
با توجه به منابع، Tesla از تولید انبوه نسخه پایین از باتری مدل 3 فاصله قابل توجهی وجود دارد.
سخنگوی تسلا به CNBC گفت که "برخی از تولید به صورت دستی انجام خواهد شد قبل از رسیدن به حداکثر ظرفیت،" Musk و افسر ارشد فناوری JB Strausel گفت: در یک تماس تلفنی تحلیلگر درآمد سه ماهه سوم این موضوع بدون هیچ گونه تأثیری بر کیفیت و ایمنی باتری ها مورد بحث و بررسی قرار گرفته است.
Stanphyl سرمایه شرکت سرمایه گذاری آقای Mark اشپیگل (مارک B. اشپیگل)، CNBC گفت، هر چند من شک نکنید تسلا در نهایت حل مشکلات تولید مدل 3 خواهد شد، اما با هزینه های تولید پایین حداقل حدود 4 نسخه میلیون دلار است. تسلا برخی از قیمت نمادین کمتر از 43900 $ مدل در مقایسه با انتظارات بیش از 400.000 یک سال ارائه، خرید و فروش خواهد بود کاملا ناامید کننده است. حتی فقط فروش مدل های قیمت بالا، آب جلو و دور از تعهد به سودآوری در چشم.
تسلا کامل نشد طرح تولید تاریخی است. این 2014 تحویل تجاری از مدل X برنامه ریزی شده بود، اما تا به تا سال 2016 به تعویق افتاده است.
ماسک وعده به ارائه در سال گذشته در سه ماهه سوم 1600 مدل 3، اما در واقع تنها تحویل 220. ماسک اوت گذشته اعلام کرد که تا پایان سال 2017، مدل 3 تولید ژو 5000 برسد، تغییر می گویند که در ماه نوامبر سال گذشته به این سال مدل مارس تولید 3 ژو فقط می تواند رسیدن 2500، ژوئن 5000 برای رسیدن به مقدار.
آمار نشان می دهد که تا پایان سال 2017، تسلا تحویل کمتر از 2000 مدل 3، و آنها مدل با قیمت بالا هستند. همانطور که از اواسط ماه ژانویه، تسلا بود قیمت مدل $ 35،000 تحویل داده است.
به گفته منابع، توانایی تسلا برای رسیدن به هدف خود را از کاهش مشکل ممکن است کارخانه فوق العاده تحت تاثیر قرار دهد. تندرست روحیه پرسنل، این آزمون از مشتریان صبر برای کمک به شورلت، نیسان و BYD رقبای ماشین الکتریکی دست است.
با این حال، برخی از سرمایه گذاران بر این باورند که تسلا مشکلات تولید جدی نیست. شرکت سرمایه گذاری RW بیرد تحلیلگر بن کارلو (بن Kallo) سه به وقت محلی، او گفت: "ما هنوز معتقدیم تسلا مدل 3 می تواند عملکرد مشتری اوایل مثبت را افزایش می دهد ارزیابی خواهد به افزایش تقاضا بیشتر، بازار بالقوه را متقاعد مدل 3 بیشتر از حد انتظار خواهد بود تسریع.
چند مهندس سابق تسلا، موافق است، گفت: از مشکلات تولید و کیفیت باید حل و فصل، 'تولید است که هرگز کار آسانی، از آن زمان برای حل مشکل طول می کشد.
منابع فاش کرد که پس از آن که سرعت با کتابچه راهنمای تجهیزات برای تولید باتری کاملا حتی سریع تر، تسلا به «بازگشت» کارکنان ماتسوشیتا آغاز خواهد شد.
در حال حاضر، Tesla سیگنال مثبت در حد امکان در کاهش تعداد محصولات جمع آوری شده دست در کارخانه های فوق العاده است.
اما یکی از مهندس ها هشدار داد که خط تولید اتوماتیک می تواند بدون سرعت انقباض کامل به سرعت اجرا شود، بنابراین یک مشکل وجود داشت و تمام خط تولید باید متوقف شود. "چیزی که واقعا نگران ماست، مسئله کیفیت است."
با توجه به چندین کارمند تسلا که کارشان را ترک کرده و هنوز کار می کنند، کارکنان کنترل کیفیت بسیاری از Tesla نسبتا کم تجربه، غافلگیر شده و نقص را نمی دانند و می گویند بسیاری از بازرسان کیفیت کارگران موقت هستند، هیچ تجربه ماشین وجود ندارد، آنها Tesla از طریق آژانس استخدام شده است.
تسلا اذعان کرد که برخی از کارکنان نسبتا بی تجربه هستند، اما کارکنان تازه استخدام شده در تولید باتری "به شدت آموزش دیده اند، از جمله آموزش ایمنی".
دو مهندس در زمینه خدمات گفتند که نگران هستند که سلولهای یون لیتیوم برای رفع حداقل استانداردها بسیار کوچک هستند و هشدار می دهند که "سلول ها در تماس با یکدیگر" می توانند باعث اتصال کوتاه باتری شوند و حتی آتش بگیرند.
دو مهندس گفتند که مشکلی در داخل شرکت را بازتاب می دهند، اما مدیریت به آن پاسخ نمی دهد.
سخنگوی تسلا این ادعاها را به عنوان "کاملا فریبنده" رد کرد و به شدت انکار کرد که این شرکت با باتری حمل و نقل مشکل داشت.
سخنگوی وزارت امور خارجه آمريکا در نامه ای به CNBC نوشت که "شهادت در مورد حمل تسلا وسایل نقلیه مجهز به باطری های خطرناک کاملا نامناسب است و با تمام شواهد و مدارک مطابقت ندارد."
سخنگوی بیشتر توضیح داد که "هر باتری در خودرو Tesla حاوی هزاران سلول است، با اکثریت سلول های مجاور در همان ولتاژ. فرض کنید که دو سلول در تماس وجود دارد، به علت همان ولتاژ، مطلق این هیچ خطری را ایجاد نمی کند، آن را بی خطر است، آن را با دو فلز بدون برق است.
Tesla گفت که باتری را به روشهای مختلفی آزمایش می کند، از جمله ارتعاش و شوک، آزمایش های درجه حرارت بالا و رطوبت بالا، برای اطمینان از اینکه سلول ها یکدیگر را لمس نکنند.