सीएनबीसी बीजिंग 26 जनवरी की रिपोर्ट के मुताबिक, टेस्ला के कई कर्मचारियों के अनुसार - जो कर्मचारियों ने छोड़ दिया है और अभी भी सेवा कर रहे हैं - कंपनी की "सुपर फैक्ट्री" (दुनिया का सबसे बड़ा बैटरी विनिर्माण संयंत्र) की बैटरी मौजूद है उत्पादन की समस्या की गंभीरता कंपनी के सार्वजनिक रूप से स्वीकृत स्तर से अधिक है, जिसके परिणामस्वरूप मॉडल 3 के साथ अधिक बाउंस और गुणवत्ता समस्या हो सकती है।
उपरोक्त टेस्ला कर्मचारियों ने खुलासा किया कि सुपर-फैक्ट्री बैटरी के उत्पादन की समस्याएं इस तथ्य को शामिल करती हैं कि कुछ बैटरियों को हाथ से बनाया जाना चाहिए और एक आपूर्तिकर्ता के कर्मचारियों द्वारा बैटरियों को मैन्युअल रूप से इकट्ठा किया जाता है।
एक लोकप्रिय ब्रांड कार निर्माता के रूप में टेस्ला का भविष्य मॉडल 3 के स्वचालित उत्पादन पर निर्भर करता है। 400,000 से अधिक ग्राहक मॉडल 3 की सदस्यता लेते हैं और प्रत्येक $ 1,000 की जमा राशि का भुगतान करता है
टेस्ला ने सुपर फैक्ट्री के साथ समस्याओं के आधार पर उत्पादन योजना स्थगित कर दी है, और पिछले साल 1 नवंबर को, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने निवेशकों को कमाई सम्मेलन में फोन किया, कंपनी तेजी से विनिर्माण मुद्दों को संबोधित कर रही है और मॉडल 3 उत्पादन योजनाओं को पूरा कर रहा है।
हाल ही के महीनों में टेम्स्ला में काम करने वाले टेस्ला कर्मचारियों के अनुसार, मॉडल 3 बैटरी के निर्माण का हिस्सा एक महीने से ज्यादा और पिछले साल दिसंबर के मध्य में पूरा हुआ था। उन्होंने यह भी बताया कि टेस्ला को मत्स्यशिता ने मैनुअल असेंबली कार्यों में मदद के लिए बड़ी संख्या में कर्मचारियों का इस्तेमाल किया, और पैनासोनिक टेस्ला सुपर वर्क्स परियोजना में एक भागीदार है, टेस्ला को लिथियम आयन कोशिकाओं के साथ प्रदान करता है।
स्रोतों के अनुसार, टेस्ला मॉडल 3 बैटरी के कम संस्करण के बड़े पैमाने पर उत्पादन से काफी दूरी है।
टेस्ला के प्रवक्ता ने सीएनबीसी से कहा कि "मस्क एंड चीफ टेक्नोलॉजी अधिकारी जेबी स्ट्रॉज़ेल ने तीसरी तिमाही की कमाई विश्लेषक सम्मेलन कॉल में कहा कि" इससे पहले कि यह उच्चतम उत्पादन क्षमता तक पहुंचने से पहले कुछ उत्पादन मैन्युअल रूप से किया जाएगा " इस मुद्दे पर हमारी बैटरी की गुणवत्ता और सुरक्षा पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।
स्टैनिफ़ी कैपिटल के एक निवेश बैंकर मार्क बी स्पीगेल ने सीएनबीसी को बताया, 'हालांकि मुझे संदेह नहीं है कि टेस्ला आखिरकार मॉडल 3 उत्पादन की समस्याओं का समाधान करेगा, कम-प्लेट उत्पादन लागत कम से कम 4 दस लाख अमेरिकी डॉलर टेस्ला केवल 400,000 से अधिक की वार्षिक बिक्री की उम्मीद के साथ $ 43,900 से कम मॉडल की कीमत के एक प्रतीकात्मक वितरण होगा, बिक्री उच्च कीमत वाले मॉडल, Tesi के लिए काफी निराशाजनक बिक्री होगी निकट भविष्य में लाभ के लिए एक बदलाव का वादा खींचो।
यह ऐतिहासिक है कि टेस्ला अपनी उत्पादन योजना को पूरा करने में सक्षम नहीं होगा, और यह 2014 में थोक में मॉडल एक्स को चलाने की योजना बना रहा था, लेकिन यह 2016 तक देरी कर रहा है।
कस्तूरी तीसरी तिमाही 1600 मॉडल 3 में पिछले साल देने का वादा करता है, लेकिन वास्तव में केवल 220 कस्तूरी पिछले साल अगस्त में कहा गया है कि 2017 के अंत तक, मॉडल 3 झोउ उत्पादन, 5000 तक पहुंच जाएगा पिछले साल कहना है कि नवंबर में इस साल के लिए बदल वितरित मार्च मॉडल 3 झोउ उत्पादन केवल 5,000 राशि तक पहुँच 2500 जून तक पहुँच सकते हैं।
आंकड़े बताते हैं 2017 के अंत तक, टेस्ला वितरित कि 2000 से भी कम मॉडल 3, और वे सभी महंगी मॉडल हैं। मध्य जनवरी के रूप में, टेस्ला $ 35,000 मॉडल की कीमत वितरित नहीं किया था।
सूत्रों के अनुसार, टेस्ला समस्या सिकुड़। सुपर कारखाने प्रभावित कर सकता है कर्मचारियों का मनोबल बाउंस के अपने लक्ष्य को प्राप्त करने की क्षमता है, यह धैर्य ग्राहकों के एक परीक्षण शेवरलेट, निसान और BYD इलेक्ट्रिक कार प्रतियोगियों के हाथ में मदद करने के लिए है।
हालांकि, कुछ निवेशकों का मानना है कि टेस्ला नहीं गंभीर उत्पादन की समस्या है। निवेश फर्म आरडब्ल्यू बेयर्ड विश्लेषक बेन कार्लो (बेन Kallo) ने मंगलवार को स्थानीय समय, उन्होंने कहा 'हम अभी भी विश्वास टेस्ला मॉडल 3 उपज सकारात्मक जल्दी ग्राहक को बढ़ा सकते हैं मूल्यांकन से मांग तीव्रता को और बढ़ावा मिलेगा और दृढ़ता से विश्वास करते हैं कि मॉडल 3 के लिए संभावित बाजार अपेक्षित से अधिक बड़ा होगा
कई पूर्व टेस्ला इंजीनियर, इस बात से सहमत हुए कहा कि विनिर्माण और गुणवत्ता की समस्याओं, समाधान होना चाहिए 'विनिर्माण एक आसान काम नहीं है, यह समस्या को हल करने में समय लगता है'।
सूत्रों के मुताबिक, टेस्ला पैनासोनिक कर्मचारियों को "वापसी" करना शुरू कर देगी, क्योंकि मशीनरी और उपकरण ने मैनुअल से ज्यादा तेज और तेज बैटरी का उत्पादन किया है।
वर्तमान में, टेस्ला सुपर फैक्ट्रियों में हाथ से इकट्ठे हुए उत्पादों की संख्या को कम करने में यथासंभव सकारात्मक संकेत है।
लेकिन एक इंजीनियर ने चेतावनी दी कि स्वचालित उत्पादन लाइन पूरी गति से बिना किसी अतिरेक के चल सकता है, इसलिए एक समस्या थी और पूरी उत्पादन लाइन को रोका जाना था। "क्या वास्तव में हमें चिंता है गुणवत्ता का मुद्दा।"
टेस्ला के कई कर्मचारियों के अनुसार, जो काम छोड़ चुके हैं और अब भी काम पर हैं, टेस्ला के कई गुणवत्ता नियंत्रण कर्मचारी अपेक्षाकृत अनुभवहीन हैं, मैला हैं और वे दोष नहीं जानते, और वे कहते हैं कि कई गुणवत्ता निरीक्षक अस्थायी श्रमिक हैं, कोई कार अनुभव नहीं है, वे टेस्ला एजेंसी के माध्यम से भर्ती हैं।
टेस्ला ने स्वीकार किया कि कुछ कर्मचारी अपेक्षाकृत अनुभवहीन हैं, लेकिन उन्होंने कहा कि बैटरी उत्पादन में नए काम पर रखने वाले कर्मचारियों को "भारी प्रशिक्षण दिया गया है, जिसमें सुरक्षा प्रशिक्षण भी शामिल है।"
दो इन-सर्विस इंजीनियरों ने कहा कि वे चिंतित हैं कि लिथियम आयन कोशिकाएं न्यूनतम मानकों को पूरा करने के लिए बहुत छोटी हैं और चेतावनी देते हैं कि "कोशिकाओं को एक-दूसरे के संपर्क में" से बैटरी को शॉर्ट-सर्किट और आग लग सकती है
दोनों इंजीनियरों ने कहा कि वे कंपनी के भीतर समस्या को प्रतिबिंबित करते हैं, लेकिन प्रबंधन उस पर वापस नहीं आया।
एक टेस्ला के प्रवक्ता ने इन दावों को 'पूरी तरह से फर्जी' करार दिया और दृढ़ता से इनकार करते हुए कहा कि कंपनी को शिपिंग में नौवहन के साथ समस्या थी
प्रवक्ता ने सीएनबीसी को एक ईमेल में लिखा है कि "टेस्ला की खतरनाक बैटरी से लैस वाहनों की डिलीवरी के बारे में गवाही बिल्कुल गलत है और सभी साक्ष्यों और तथ्यों का अनुपालन नहीं करती है।"
प्रवक्ता ने आगे बताया कि 'टेस्ला वाहन में हर बैटरी में एक ही वोल्टेज में मौजूद सटे सेल के विशाल बहुमत वाले कोशिकाओं के साथ हजारों कोशिकाएं हैं। मान लें कि समान वोल्टेज के कारण संपर्क में दो कोशिकाएं हैं यह किसी भी खतरे का कारण नहीं होगा, यह सुरक्षित होगा, यह बिजली के बिना दो धातु के समान होगा
टेस्ला ने कहा कि यह सुनिश्चित करता है कि कोशिकाओं को एक-दूसरे को स्पर्श न करने के लिए कंपन और झटका, उच्च तापमान और उच्च आर्द्रता परीक्षणों सहित कई तरीकों से बैटरी की जांच होती है।