ووفقا لبنك نبك بكين 26 يناير التقارير، وفقا للعديد من الموظفين تسلا - بما في ذلك الموظفين الذين غادروا ولا تزال تخدم - البطارية من "مصنع سوبر" الشركة (أكبر مصنع لتصنيع البطاريات في العالم) موجود وتتجاوز شدة مشكلة الإنتاج مستوى الشركة المعترف به علنا، مما قد يؤدي إلى مزيد من الارتداد ومشاكل الجودة في النموذج 3.
وكشف موظفو تسلا المذكورون أعلاه أن المشاكل المتعلقة بإنتاج بطاريات فائقة المصنع تشمل حقيقة أن بعض البطاريات تحتاج إلى أن تكون يدوية الصنع وأن البطاريات يتم تجميعها يدويا بواسطة موظفين من مورد واحد.
مستقبل تسلا كشركة شعبية صانع سيارة العلامة التجارية يعتمد على الإنتاج الآلي من نموذج 3. أكثر من 400،000 العملاء الاشتراك في نموذج 3 ويدفع كل وديعة من 1000 $.
تسلا تأجيل خطط الإنتاج على أساس من المشاكل مع مصنع فائقة، وفي 1 نوفمبر من العام الماضي، تعهد الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إلون موسك للمستثمرين في مؤتمر عبر الهاتف الأرباح، وتتعامل الشركة بسرعة مع قضايا التصنيع وتكمل خطط إنتاج النموذج 3.
ووفقا لموظفي تسلا الذين يعملون في المطاحن في الأشهر الأخيرة، تم الانتهاء من جزء من تصنيع بطاريات نموذج 3 باليد في أكثر من شهر وفي منتصف ديسمبر من العام الماضي، وكشفوا أيضا أن تسلا اضطر إلى ماتسوشيتا تستخدم عددا كبيرا من الموظفين للمساعدة في مهام التجميع اليدوي، وباناسونيك هو شريك في مشروع تيسلا سوبر الأشغال، وتوريد تسلا مع خلايا أيون الليثيوم.
ووفقا للمصادر، تسلا من الإنتاج الضخم من نسخة منخفضة من بطارية نموذج 3 هناك مسافة كبيرة.
وقال المتحدث باسم تيسلا جيه بي ستراوسيل في مؤتمر صحفي حول أرباح الربع الثالث من العام الماضي: "سيتم القيام ببعض الإنتاج يدويا قبل أن يصل إلى أعلى مستوى من الطاقة". وقد نوقشت هذه المسألة في العمق دون أي تأثير على نوعية وسلامة البطاريات لدينا.
وقال مارك B. سبيجيل، وهو مصرفي استثمار في ستانفيل كابيتال، نبك: "في حين أنني لا أشك في أن تسلا سوف تحل في نهاية المطاف المشاكل التي تواجه نموذج الإنتاج 3، وانخفاض تكاليف الإنتاج لوحة هي على الأقل حوالي 4 مليون دولار أمريكي سوف تسلا يكون فقط تسليم رمزي لبعض من سعر أقل من 43900 $ النماذج مع المبيعات السنوية المتوقعة لأكثر من 400،000، والمبيعات ستكون مبيعات مخيبة للآمال تماما حتى بالنسبة للنماذج عالية الثمن، تيسي اسحب الوعد بتحول للربح في المستقبل المنظور.
ومن التاريخي أن تسلا لن تكون قادرة على استكمال خطة الإنتاج، وأنها تخطط لتقديم نموذج X بكميات كبيرة في عام 2014، ولكن تم تأخير حتى عام 2016.
في العام الماضي، وعد المسك بتسليم 1،600 موديل 3s في الربع الثالث، ولكن في الواقع تسليم 220 فقط. في أغسطس من العام الماضي، وقال مسك أنه بحلول نهاية عام 2017، نموذج 3 سيصل إلى 5000 في ثلاثة أسابيع، وسوف تتغير إلى العام الماضي في نوفمبر مارس نموذج 3 أسابيع الإنتاج يمكن أن تصل فقط 2500 وحدة في يونيو لتصل إلى 5000.
ووفقا للاحصاءات، اعتبارا من نهاية عام 2017، تسليم تسلا أقل من 2000 نموذج 3 نماذج، وجميعها نماذج باهظة الثمن، وحتى منتصف يناير من هذا العام، لم تسلا تسليم نموذجا بسعر 35،000 $.
ووفقا للمصادر، فإن مشاكل المصانع الفائقة يمكن أن تؤثر على قدرة تسلا على تحقيق أهدافها المتقلصة، الأمر الذي سيؤثر على معنويات الموظفين ويخدم كاختبار المريض للمستهلكين وحفنة من المنافسين إيف مثل شفروليه ونيسان و بيد.
وقال بن كالو المحلل مع شركة رو بيرد، وهي شركة استثمارية، يوم الثلاثاء، ولكن بعض المستثمرين تسلا لا يرى المشكلة خطيرة مثل الإنتاج، ونحن لا نزال نعتقد أن تسلا تكون قادرة على زيادة إنتاج نموذج 3 في وقت مبكر من الجزء الأمامي من العملاء ومن شأن هذا التقييم أن يزيد من تسارع الطلب ويعتقد اعتقادا راسخا بأن السوق المحتملة للنموذج 3 ستكون أكبر من المتوقع.
وقد اتفق العديد من مهندسي تسلا السابقين مع وجهة النظر هذه على ضرورة معالجة مشاكل التصنيع والجودة ". لم يكن التصنيع سهلا أبدا، ويستغرق الأمر وقتا لحل المشاكل".
ووفقا للمصادر، سوف تسلا تبدأ في "العودة" موظفي باناسونيك بمجرد أن الآلات والمعدات أنتجت بطاريات أسرع وأسرع من تلك اليدوية.
حاليا، تسلا هو إشارة إيجابية قدر الإمكان في الحد من عدد من المنتجات تجميعها اليد في المصانع فائقة.
ولكن أحد المهندسين حذر من أن خط الإنتاج الآلي يمكن أن يعمل بأقصى سرعة دون أي تكرار، لذلك كان هناك مشكلة وخط الإنتاج بأكمله كان لا بد من وقفها، "ما يقلقنا حقا هو قضية الجودة".
ووفقا للعديد من الموظفين تسلا الذين تركوا ولا يزالون على وظيفة، العديد من موظفي مراقبة الجودة تسلا هي عديم الخبرة نسبيا، قذرة ولا أعرف الخلل، ويقولون العديد من المفتشين الجودة هم العمال المؤقتين، ليس هناك تجربة سيارة، فهي تسلا تجنيد من خلال الوكالة.
واعترف تسلا بان بعض الموظفين غير عديمي الخبرة نسبيا، بيد ان الموظفين المعينين حديثا فى انتاج البطاريات "تلقوا تدريبا كبيرا، بما فى ذلك التدريب على السلامة".
وقال اثنان من المهندسين في الخدمة انهم قلقون من أن خلايا الليثيوم أيون صغيرة جدا لتلبية المعايير الدنيا وتحذر من أن "الخلايا في اتصال مع بعضها البعض" يمكن أن يسبب البطارية لدائرة قصر وحتى اطلاق النار.
وقال المهندسون إنهما يعكسان المشكلة داخل الشركة، ولكن الإدارة لم تعود إلى ذلك.
ورفض متحدث باسم تسلا هذه الادعاءات بأنها "وهمية بحتة" ونفى بشدة أن الشركة لديها مشكلة مع البطارية كان الشحن.
وكتب المتحدث في رسالة بالبريد الالكتروني الى "ان سي بي سي" ان "شهادة تسليم تسلا للمركبات المزودة بطاريات خطرة غير دقيقة على الاطلاق ولا تتفق مع كل الأدلة والحقائق".
وأوضح المتحدث أيضا أن "كل بطارية في سيارة تسلا تحتوي على آلاف الخلايا، مع الغالبية العظمى من الخلايا المجاورة في نفس الجهد، وعلى افتراض وجود خليتين في الاتصال، وذلك بسبب الجهد نفسه، المطلق فإنه لن يسبب أي خطر، وسوف تكون آمنة، وسوف تكون هي نفسها مع اثنين من المعادن دون كهرباء.
وقال تسلا انه يختبر البطارية في عدد من الطرق، بما في ذلك الاهتزاز والصدمة، وارتفاع في درجة الحرارة والرطوبة العالية الاختبارات، للتأكد من أن الخلايا لا تلمس بعضها البعض.