К концу 2017 года пробег высокоскоростных железных дорог в нашей стране достиг 25 000 километров и занял первое место в мире. Четырехсторонняя и четырехсторонняя высокоскоростная железнодорожная сеть также идеальна. Однако еще немало чудес для безумия инфраструктуры.
По данным газеты «Наука и технологии», 16 января единственный полномасштабный высокоскоростной железнодорожный тоннель в альпийском регионе мира и высокоскоростной железнодорожной туннеле Аймин в Харбине (Эрбин) (Данцзян) прошел полностью, что ознаменовало завершение проекта высокоскоростной линии Харбин-Мучжоу.
Понятно, что, Aimin Tunnel расположен на 44,6 градусах северной широты города Муданьцзян, общей протяженностью 2940 метров, расположенной в альпийском регионе Китая, предельной минимальной температурой -35 ℃, «V» высота фасада 41,8 метра, градиент уклона 14,8 ‰, 18 ‰, далеко за пределами Обычная высокоскоростная железная дорога 5 °.
В то же время туннель пересекает множество пластов, таких как «рыхлый осадочный слой» и «третичный осадочный порошок» по всей доске. Пятая и шестая скальная масса составляет 95% от общей протяженности тоннеля и известна как «Геологический музей альпийского региона».
В частности, более 470 метров песчаных и глинистых чередующихся секций, таких как туннельный вход в № 1, хорошо наклонены, наклонный вал № 1 к отрезку наклонного вала № 2 слабый в геологии и даже имеет горную ползучесть, что приводит к серьезному обрушению поселения туннельной арки и непрерывному коллапсу, Несколько раз на месте строительства пришлось остановиться.
Чтобы преодолеть подъем сверхнизкой температуры -35 ℃, V-образные 42 секунды из двух основных задач быстро, Китайское железнодорожное строительное бюро 22 на участке ввода туннеля геологии ползучести заняло «Защита от скольжения свай + поверхностная заливка» И другие меры, как и в блок тофу, имплантированный «стальной стержень», улучшают самоокупаемость почвы, чтобы обеспечить безопасное вождение.
Вред высокоскоростной железной дороги (Харбин-Хонг Пассажир Специальная линия) является «среднесрочным и долгосрочным планированием железнодорожной сети в Китае», одним из крупных строительных проектов является Китайская «восьмерка вертикальная и восьми горизонтальная» высокоскоростная железнодорожная сеть в самой северной «горизонтальной» , Который также является продолжением высокоскоростной железной дороги Харбин-Далянь в юго-восточном регионе провинции Хэйлунцзян. Это очень важно для строительства Евразийского континентального моста.
Общая длина 292.995 километров ведет от Харбина до востока через Ахенг и Маоэршан в Шанджи, а затем на юго-восток до Ваньшань, реки Вэйхэ, Ябули, Хендаохэзи, Хайлин до терминала Муданьцзян, а расчетная скорость составляет 250 километров в час , По оценкам, он будет открыт для движения к концу 2018 года. Время в пути из Харбина в Муданьцзян составляет всего 1 час, а Харбин - в Суйфэньхэ всего 2 часа.
