Até o final de 2017, a milhagem das vias férreas de alta velocidade em nosso país atingiu os 25 mil quilômetros e ficou em primeiro lugar no mundo. A rede ferroviária de alta velocidade de quatro e quatro lados também é perfeita. No entanto, ainda há muitos milagres para a loucura da infraestrutura.
De acordo com o Science and Technology Daily, em 16 de janeiro, o único túnel ferroviário de alta velocidade de alto risco na região alpina mundial e o túnel ferroviário de alta velocidade Aimin em Harbin (Erbin) (Danjiang) passaram completamente, marcando a conclusão do projeto de linha de alta velocidade Harbin-Muzhou.
Entende-se que, O túnel de Aimin está localizado a 44,6 graus de latitude norte da cidade de Mudanjiang, um comprimento total de 2940 metros, localizado na região alpina da China, a temperatura mínima extrema de -35 ℃, a elevação em forma de V 41,8 metros, gradiente de inclinação de 14,8 ‰, 18 ‰, muito além Trilho de alta velocidade ordinário de 5 ‰ inclinado.
Ao mesmo tempo, o túnel atravessa uma série de estratos como "camada sedimentar solta" e "rocha de sedimento terciário". A quinta e sexta massa de rocha representam 95% do comprimento total do túnel e é conhecida como o "Museu Geológico das Regiões de Alta e Fria".
Em particular, mais de 470 metros de trechos de arenito e mudstone em camadas, como a entrada do túnel para o No. 1 inclinado bem, o eixo inclinado n. ° 1 para o intervalo de eixo inclinado n. ° 2 é fraco na geologia e até ocorrem rastejar de montanha, resultando em colapso sério do assentamento do túnel e colapso contínuo, Várias vezes a construção no local teve que parar.
A fim de superar o aumento de temperatura ultra-baixa de -35 ℃, em forma de V 42 segundos de dois grandes problemas rapidamente, a China Railway Construction Bureau 22 para a seção de entrada do túnel da geologia creep 'Proteção de pilha anti-deslizamento + grouting de superfície' E outras medidas, como no bloco de tofu, "barra de aço" implantada, melhoram a auto-estabilidade do solo, para garantir uma condução segura.
O transporte ferroviário de alta velocidade (Harbin-Hong Passenger Dedicated Line) é o "planejamento de rede ferroviária de médio e longo prazos da China", um dos principais projetos de construção, é A rede ferroviária de alta velocidade "oito verticais e oito horizontal" da China no norte de uma horizontal , Que também é uma extensão do trilho de alta velocidade Harbin-Dalian para a região sudeste da província de Heilongjiang. É muito importante para a construção da Ponte Continental Eurasiática.
O comprimento total de 292.995 quilômetros leva de Harbin para o leste através de Acheng e Mao'ershan para Shangzhi, e depois para o sudeste de Wanshan, Weihe River, Yabuli, Hengdaohezi, Hailin para o terminal Mudanjiang e a velocidade projetada é de 250 quilômetros por hora , Estima-se que ele se abrirá para o tráfego até o final de 2018. O tempo de viagem de Harbin para Mudanjiang é estimado em apenas 1 hora e Harbin para Suifenhe apenas 2 horas.
