2017 년 말까지 중국의 고속 철도 마일리지는 수직 네와 네 개의 수평 "고속 철도 네트워크는 완벽한 결말이 될 것이다 ', 세계 1 위, 25,000km에 도달하지만, 인프라 마구 위해, 미래는 여전히 기적을 살고.
년 1 월 16 일에보고 된 "과학 기술 일보"에 따르면, 세계의 고산 지역에서 유일하게 높은 위험 고속철도 터널, 카자흐스탄 (하얼빈) 남성 (댄) 완료 프로젝트에서 뮤 하 고 선을 표시 에드먼턴 터널을 연결하는 고속 철도 선.
그것은 그렇게 이해, 에드먼턴 터널이 위도에 위치하고 경사의 양쪽에 44.6도 무단 장시, 2,940m의 총 길이, 우리의 높은 고도에 위치하고 있으며, -35 ℃, 'V'모양의 높이 41.8 m의 극단적 인 최소 온도는보다 훨씬 더 14.8 ‰, 18 ‰를했다 경사 ‰ 통상 고속철도 5.
한편, 다수의 "느슨한 퇴적물 '고등 침전물 록 통해 터널 라인 지질 박물관'산악 지역 '형성 등 다섯, 여섯로 알려진 주변 록의 길이의 95 %를 차지한다.'
놓여진 사암과 이암 섹션과 지질 학적 약점의 다른 많은 470 미터 이상, 심각한 융합 터널 아치 침하의 결과도 산 크리프의 제 2 경사 부분에 실 제 1 샤프트, 샤프트 1 위 특히 터널 입구에서 지속적으로 축소, 여러 번 현장 건설이 중단되어야했습니다.
-35 ℃ 초저온를 극복하기 위해 동결, 두 가지 주요 문제에서 42초 빠른 V 자형, 중국 철도 22 국 터널 입구의 섹션 촬영 크리프 지질학 '슬라이드 방지 파일 보호 + 표면 그라우팅' 두부 블록 이식 '스틸 바'와 같은 다른 방법은 안전한 주행을 보장하기 위해 토양의 자체 안정성을 향상시킵니다.
뮤 하 고속철도 (여객 선 하 뮤)는 중국의 중 하나 "장기 철도망 계획"주요 건설 프로젝트입니다 '크로스 중국의 가장 북쪽에 수직 팔과 팔 수평 "고속 철도 네트워크' 또한 유라시아 대륙 브리지 위치의 구조에 매우 중요 흑룡 남동쪽을 연장 하얼빈 대련 고속철도 라인.
250km의 292.995 km의 선 길이가 엔드 스테이션에 쳉, 산으로 남동쪽 다시 상지에 캡 아이 산, WEIHE, 야 불리, Hengdaohezi, Hailin의 목단강에 의해 동쪽, 하얼빈 역에서 리드, 설계 속도 , 교통 작업이 2018 년 말까지 예상되고, 하얼빈 목단강 여행 시간은 한시, 쑤이 펀허 하얼빈은 2 시간에 예상된다.
