O pára-choque do carro é um dos acessórios para automóveis maiores, possui três funções principais de segurança, funcionalidade e decoração.
Existem principalmente três maneiras de reduzir o peso dos pára-choques do carro: materiais leves, design de otimização estrutural e inovação do processo de fabricação. Os materiais leves geralmente se referem a certas condições, o material com menor densidade para substituir o material original, como o aço de substituição de plástico Otimização estrutural do design de pára-choques leve é principalmente tecnologia de paredes finas, fabricação de novos materiais de micro-espuma e moldagem assistida a gás e outras novas tecnologias.
Seleção de material de plástico
O plástico é amplamente utilizado na indústria automobilística devido ao seu peso leve, bom desempenho, fabricação simples, resistência à corrosão, resistência ao impacto e grande liberdade de design, e sua participação nos materiais automotivos está aumentando. A quantidade de plástico utilizada em um carro tornou-se um dos critérios para medir o nível de desenvolvimento da indústria automobilística de um país. Atualmente, a quantidade de plástico utilizada na produção de um carro em países desenvolvidos atingiu 200 kg, representando cerca de 20% da massa total de um carro.
Plástico na indústria automobilística da China na aplicação tardia da quantidade de plástico no carro econômico apenas 50 ~ 60kg, 60 a 80kg nos carros de alta classe, alguns carros podem chegar a 100kg, a China na fabricação de caminhões de serviço médio, cada carro Cerca de 50 kg de plástico. Cada carro usa apenas cerca de 5% a 10% do peso do carro.
Os materiais para pára-choques geralmente têm os seguintes requisitos: boa resistência ao impacto, boa resistência às intempéries, boa aderência à tinta, boa fluidez, boa processabilidade e baixo custo.
Por conseguinte, o material PP é, sem dúvida, o método mais eficaz em termos de custo. O material PPP é um desempenho relativamente bom do plástico comum, mas o desempenho de PP e a resistência ao impacto de baixa temperatura são relativamente pobres, não resistentes ao desgaste, fáceis de envelhecimento e estabilidade dimensional Relativamente pobre, geralmente é usado para fazer a produção de materiais modificados para o caminhão PP. No presente, os materiais especiais de pátio de polipropileno são geralmente materiais à base de PP, e adicionam uma certa porcentagem de borracha ou elastômero, enchimento inorgânico, masterbatch, aditivos Após a mistura e processamento de outros materiais.
Problemas causados pela diluição do pára-choques e suas soluções
O pára-choque mais fino facilmente leva à deformação da urdidura, a fratura é o resultado de um pára-choque de paredes finas com alívio do estresse em todas as etapas da moldagem por injeção será devido a uma variedade de razões, estresse interno.
Geralmente incluem estresse de orientação, estresse térmico e estresse de liberação. O estresse ofertado é o derretimento na fibra, cadeias ou segmentos de macromoléculas ao longo de uma determinada orientação de direção, causada pela falta de relaxamento da gravitação interna. O grau de orientação e espessura do produto, Temperatura de fusão, temperatura do molde, pressão de injeção e tempo de permanência. Quanto maior a espessura, menor o grau de orientação, quanto maior a temperatura de fusão, menor o grau de orientação, quanto maior a temperatura do molde, menor será o grau de orientação. Mais alta a pressão de injeção, Quanto maior o grau de orientação, quanto maior o tempo de permanência, maior o grau de orientação.
O estresse térmico é devido à temperatura mais alta da temperatura do derretimento e do molde é menor para formar uma diferença de temperatura maior, a massa fundida perto da área da cavidade do molde é mais rápida e a distribuição desigual do estresse mecânico.
O estresse de liberação do molde é principalmente devido à falta de resistência e rigidez do molde, a pressão de injeção e a força de ejeção sob o efeito de deformação elástica e disposição da haste do ejetor não é razoável quando o produto é empurrado para fora da força desigual gerada.
O pára-choque de parede fina terá o problema do desmoldagem, devido à menor espessura da parede e a uma menor quantidade de encolhimento, tornando o produto aderido ao molde, devido à velocidade de injeção relativamente alta, deixando o tempo de espera O controle é mais difícil, a espessura e os tendões da parede mais finos também são fáceis de danificar no molde de desmoldagem normalmente aberto. A máquina de moldagem por injeção pode fornecer força de abertura suficiente do molde, a força de abertura do molde deve superar a resistência da abertura do molde.
Existem vários tipos de resistência que precisam ser superados durante a abertura do molde:
O primeiro é a necessidade de superar a força direta de abertura do molde. Quando o molde é aberto, o plástico terá alguma aderência na direção paralela à abertura do molde, devido ao resfriamento insuficiente das peças plásticas e à expansão incompleta da expansão elástica quando o molde é arrefecido. O tamanho da adesão e a natureza do plástico, a qualidade da superfície do molde, a inclinação do desmoldagem e assim por diante.
Além disso, ele também precisa superar a resistência indireta da abertura do molde, que é superar a resistência de retirada do processo de tração do núcleo durante a abertura do molde.
Mas também para superar o modelo de movimento do molde e atividades como o movimento do atrito do corpo gerado pela resistência.
Finalmente, é necessário superar a pressão envolvida na cavidade, a pressão da cavidade do molde pode não ser igual à pressão atmosférica, a pressão da cavidade e a pressão externa não são iguais.
Para resolver os dois problemas acima mencionados, é necessário melhorar adequadamente o design do molde. Selecionar o material apropriado do molde, melhorar a resistência térmica do molde e resistência ao desgaste. Design e fabricação razoáveis da estrutura do molde, aumento apropriado da placa de pressão e a espessura da entressola, Melhore a rigidez do molde, reduza a deformação elástica do molde.
Melhore o mecanismo de puxar do núcleo, o movimento da precisão de fabricação e coordenação do sistema, reduzindo a cavidade, o núcleo e os componentes de perfuração da rugosidade da superfície e reduzem a força de liberação devido ao desbaste do produto após a maior precisão de projeto e coordenação, geralmente Defina o bloqueio para evitar que o núcleo do molde e a cavidade do deslocamento relativo.
Design razoável do sistema de vazamento, o projeto do canal de fluxo deve fazer as peças de plástico no processo de injeção de uma área grossa a fina sobre a área, também precisa ter o orifício de escape suficiente no processo de injeção, deve minimizar as peças de plástico de estresse interno, Aumente a velocidade de injeção, reduza a taxa de resfriamento. Portanto, é necessário aumentar a temperatura de fusão e a temperatura do molde, de modo que a orientação do relaxamento também precisa escolher uma pressão de injeção razoável, tempo de permanência e taxa de resfriamento.