Pare-chocs de voiture est l'un des plus grands accessoires de voiture, il a trois fonctions principales de sécurité, de fonctionnalité et de décoration.
Il y a principalement trois manières de réduire le poids des pare-chocs de voiture: matériaux légers, conception d'optimisation structurale et innovation de processus de fabrication. Le matériel léger se rapporte généralement à sous le conditions, le matériel avec une densité inférieure pour remplacer le matériel original L'optimisation structurelle de la conception des pare-chocs légers repose principalement sur la technologie à parois minces, la fabrication de matériaux de nouvelle technologie à base de micro-mousse, le moulage assisté par gaz et d'autres nouvelles technologies.
Sélection du matériau de pare-chocs en plastique
Le plastique est largement utilisé dans l'industrie automobile en raison de son poids léger, de ses bonnes performances, de sa fabrication simple, de sa résistance à la corrosion, de sa résistance aux chocs et de sa grande liberté de conception. la quantité de la consommation de plastique automobile est devenue une mesure d'un pays un niveau de développement de la norme de l'industrie automobile actuellement utilisé dans la production automobile dans les pays développés a atteint un 200kg plastique, représente environ 20% de la qualité des véhicules.
Plastique dans l'industrie automobile de la Chine dans l'application tardive de la quantité de plastique dans la voiture économique seulement 50 ~ 60 kg, 60 à 80 kg dans les voitures de grande classe, certaines voitures peuvent atteindre 100 kg, la Chine dans la fabrication de camions moyens, chaque voiture Environ 50 kg de plastique.Chaque voiture utilise seulement environ 5% à 10% du poids de la voiture.
Les matériaux de pare-chocs ont généralement les exigences suivantes: bonne résistance aux chocs, bonne résistance aux intempéries, bonne adhérence de la peinture, bonne fluidité, bonne aptitude au traitement et faible coût.
En conséquence, un matériau à base-PP est sans aucun doute le choix le plus rentable. La comparaison matériel PP est un excellent plastique à usage général, PP lui-même, mais la performance à faible température et une résistance aux chocs relativement faible, pas facile au vieillissement et à la stabilité dimensionnelle comparer la différence, il est souvent réalisé avec la production de matières de pare-chocs de voiture PP modifié. autos tamponneuses polypropylene a généralement un matériau à base de PP, en ajoutant une certaine proportion de caoutchouc, ou un élastomère, une charge inorganique, masterbatch, additifs Après le mélange et le traitement d'autres matériaux.
Problèmes causés par l'amincissement du pare-chocs et leurs solutions
Diluant le pare-chocs facilement conduire à la déformation de la chaîne, le gauchissement est le résultat du soulagement de la contrainte interne à paroi mince pare-chocs à toutes les étapes du moulage par injection sera due à une variété de raisons, de stress interne.
Généralement comprennent contrainte d'orientation, contrainte thermique et la contrainte de relâchement.Le stress préféré est la masse fondue dans la fibre, les chaînes macromoléculaires ou des segments dans une certaine direction d'orientation, causée par le manque de relaxation de la gravitation interne.Le degré d'orientation et l'épaisseur du produit, Température de fusion, température de moule, pression d'injection et temps de séjour. Plus l'épaisseur est élevée, plus le degré d'orientation est bas, plus la température de fusion est élevée, plus le degré d'orientation est bas, plus la température du moule est élevée. Plus le degré d'orientation est élevé, plus le temps de séjour est long, plus le degré d'orientation est élevé.
La contrainte thermique due à la température élevée de la masse fondue et à une température de moule inférieure afin de former une grande différence de température, dans la zone proche de la cavité du moule et le refroidissement rapide de la masse fondue produite dans la distribution non uniforme des contraintes mécaniques.
Principalement en raison de la force de libération de contrainte insuffisante et la rigidité du moule, et est déformée élastiquement lorsque la discontinuité du produit lors de l'éjection de la tige d'éjection déraisonnable disposé distribué sous l'effet de la pression d'injection et la force d'éjection est généré.
L'amincissement du pare-choc peut également entraîner des difficultés de démoulage: en raison de la faible épaisseur de la paroi et du faible retrait, le produit adhère fermement au moule, en raison de la vitesse d'injection relativement élevée, du temps de maintien de la pression Le contrôle est difficile, l'épaisseur de la paroi relativement mince et les nervures sont facilement endommagées pendant le démoulage.L'ouverture normale du moule exige que la machine d'injection fournisse une force d'ouverture de moule suffisante.La force d'ouverture du moule doit pouvoir surmonter la traînée pendant l'ouverture du moule.
Il y a les résistances suivantes qui doivent être surmontées pendant l'ouverture de moule:
Le premier est la nécessité de surmonter la force directement moule, le moule en plastique est généré dans une direction parallèle à l'ouverture aura un certain moule de force d'adhérence, ce qui est dû au temps de refroidissement du moule, l'insuffisance plastique de refroidissement, la cavité d'expansion élastique pas complètement récupéré. Cette la nature et la taille des espèces d'adhérence en matière plastique, la qualité de surface du moule, et l'autre pente d'entraînement concerné.
En outre nécessaire pour surmonter la résistance du moule indirect, à savoir pour surmonter le processus d'ouverture de moule d'action du côté du moteur de la résistance à l'extraction.
Mais aussi pour surmonter le mouvement de mécanisme de résistance au frottement déplacement des modèles de moules et modèles et autres activités générées.
Enfin, la pression nécessaire pour surmonter l'engagement cavité, la cavité du moule lorsque la pression d'ouverture peut ne pas être égale à la pression atmosphérique, la pression de la chambre et la pression externe de type pas égaux.
Afin de résoudre les deux problèmes ci-dessus, elle nécessite des améliorations de conception de moules appropriés. Choisir un des matériaux de moule approprié pour améliorer la résistance à chaud et résistance à l'usure du moule. Conception de la structure rationnelle et la fabrication de moules, ce qui augmente de façon appropriée l'épaisseur de la plaque de poussée et la plaque d'appui, Améliorer la rigidité du moule, réduire la déformation élastique du moule.
Améliorer le mécanisme de traction, la fabrication et la précision de montage du système de mouvement, de réduire la rugosité de surface de la cavité, et le poinçon ensemble de matrice afin de réduire la force d'éjection due à la paroi mince après les exigences de conception de l'article et avec une plus grande précision, typiquement Réglez le verrouillage pour empêcher le noyau de moule et la cavité d'un déplacement relatif.
Conception raisonnable du système de coulée, la conception du canal d'écoulement devrait faire les pièces en plastique dans le processus d'injection de la zone épaisse à mince sur la zone doivent également avoir suffisamment d'orifice d'échappement dans le processus d'injection devrait minimiser les contraintes internes des pièces en plastique, Augmenter la vitesse d'injection, réduire le taux de refroidissement.Par conséquent, besoin d'augmenter la température de fusion et la température du moule, de sorte que l'orientation de la relaxation.Aussi besoin de choisir une pression d'injection raisonnable, temps de séjour et le taux de refroidissement.