В конце 17 лет было волшебное шоссе длиной более 1000 метров, которое когда-то оттолкнуло круг друзей Джинанских граждан, так как первая в мире автострада фотогальваническая тестовая секция была официально открыта для движения в Цзинань.
Прозрачный тротуар покрыт фотогальваническими панелями, а транспортные средства, движущиеся в и из солнечного элемента, находятся на дороге. Что вы думаете об этом?
Всего через пять дней после официального запуска пропало почти двухметровое тротуар, по-видимому, некоторые из «джентльменов на балке» больше заинтересованы в технологии. После инцидента оба средства массовой информации начали связываться с «национальными и Мораль требует социальной морали. Есть также комментарии, которые пессимистичны в отношении развития фотогальванических дорог.
Автор считает, что будущее фотогальванических дорог не будет украдено, научно-технические инновации - это осмелиться пойти на самый сложный путь, и это самый трудный для достижения конечный результат - самый блестящий.
Почему фотоэлектрические панели в дороге
Интеграция фотогальванических панелей и тротуара действительно сложная задача, прозрачные материалы для дорожного покрытия имеют определенную интенсивность для движения, но также имеют значительную силу для соответствия национальным нормам требований к деформации дорожного покрытия, но также лучше Пропустите удар автомобиля на дороге, чтобы предотвратить повреждение солнечных панелей.
Однако, по существу, эта высокоскоростная фотогальваническая установка прозрачного бетона является только термореактивным пластиком и усиливает производительность прозрачного пластикового метода тысяч, так что прорыв в дорожной технике и ее визуальный эффект не такой большой.
То, что действительно заслуживает нашего внимания, - это то, почему нужно строить солнечные панели. Некоторые люди говорят, что это спасение земли, но эта идея на самом деле не реалистична. Хотя земля в больших городах сегодня очень напряженная, невозможно даже в пригородах Роскошь используется для строительства крупномасштабных солнечных электростанций, в то время как сельскохозяйственные угодья в сельской местности используются для обеспечения продовольственной безопасности. Однако в западных пустынях и горах все еще много земли, которые могут быть использованы для развития ветровой и солнечной энергии.
В Китае нет большой доли пахотных земель и не более пахотных земель в Индии, даже в восточной части Чжэцзяна, таких как горные районы северного Чжэцзяна, где холмы с градиентом более 30 градусов могут использоваться для строительства фотоэлектрических электростанций. Могут строить дорожные сараи, фотоэлектрические панели, висящие в верхней части теплицы, так что стоимость строительства, чем похоронили на дороге, чтобы сохранить больше.
Каково значение этого? Я думаю, что это связано с характеристиками решений по технологии фотоэлектрической энергетики. Фотоэлектрическая плата может преобразовывать солнечный свет в электричество, но напряжение невелико и является постоянным током, а единичная площадь генерирующей мощности панели На самом деле, очень мало.
Эти факторы определяют стоимость электроэнергии, создаваемой фотогальваническим оборудованием, которая используется как можно больше локально или имеет квантовое преимущество для создания впечатляющей дорогостоящей подстанции с массивом панелей, но даже впечатляющие фотоэлектрические электростанции Выработанная электроэнергия также очень ограничена и может быть отправлена только в близлежащие города или в близлежащую национальную сеть, так что практически невозможно создать электростанцию PV, расположенную вдали от центрального города или где нет доступа к национальной сети.
По этим причинам не так много солнечных электростанций, которые зарабатывают деньги: Ivang Solar CSP, вероятно, тот, который расположен в пустыне Мохаве на юго-западе Лас-Вегаса и работает Проект солнечной тепловой генерации с 3500 акров гелиостатов, ориентированных на солнечную энергию на вершине котла проекта солнечной энергетики, завершенном Beckett Construction, NRG Energy, Google и BrightSource Energy Совместная эксплуатация - крупнейшая в мире солнечная электростанция - снабжает электроэнергией Лас-Вегас в нескольких десятках километров, что еще не является показателем преимуществ фотоэлектрических электростанций из-за отсутствия использования фотоэлектрических технологий.
Не все города географически подходят для использования в солнечных энергетических технологиях, как это делает Лас-Вегас. В конце концов, есть только несколько городов оазиса вокруг пустыни, поэтому некоторые ученые предположили, что технология солнечной энергетики должна быть как можно дальше Использование. И пропорционально окружающему потреблению электроэнергии на самом деле, только структура дороги и корпуса - две, поэтому батарею на дорогу нетрудно понять, суть в том, чтобы использовать близкую солнечную энергию.
Природа PV - это коммерческая разведка
В настоящее время нецелесообразно развертывать солнечные батареи на крыше или на крыше для местного использования солнечной энергии. Прокладка панелей на внешней стороне здания - это не только риск пролить, но также влияет на эстетику здания, а также на легкое загрязнение, вызванное укладкой солнечных батарей на крыше, Это относится только к зданиям, которые не могут строить солнечные водонагреватели, но не слишком высоки и сильно подвержены воздействию ветра, и ни один из них не может ответить на вопрос, что нет необходимости в небольшом напряжении постоянного тока в гражданских зданиях.
По-настоящему коммерческое фотоэлектрическое устройство представляет собой солнечный полюс, который накапливает солнечную энергию и энергию ветра, хранящиеся в батареях в течение дня, и освещает электричество в батарее ночью, используя первоначальную сетку города, если этого недостаточно. Новый полюс полезности по-прежнему во многих Города используются, но субсидируемые государством солнечные полюса, которые используются на местном уровне, даже пропорционально дороже, чем фотоэлектрические установки, в основном из-за необходимости использования батарей и более сопутствующего оборудования.
Что еще хуже, после того как цена китайского производства PV панели мощности из-за снижения, батарей высокой плотности и связанных с кражей оборудования колец присматриваются. Для того, чтобы произошло уже в 16 лет в случае межрегиональные украсть такие фотоэлектрические устройства, и повторил . причина, по мнению полиции Солт-Лейк-Каунти трещины провинции со словами кРАЖА банды, «кража фотогальванических кабелей деньги быстро, есть одна ночь несколько тысяч долларов дохода, винить себя слишком жадными сердце, жизнь преступления ...... ».
А поскольку влияние краж и другие факторы Лояны отказаться от солнечных уличных фонарей, так что не удивительно, что СМИ узнали о потере фотоэлектрической дороги, что его бизнес-перспектива «круто».
Для нынешнего фотовольтаического пути целью исследования является не поиск новых научных законов, а решение энергетических проблем городов в реальной части, а весь проект PVH осуществляется под управлением коммерческих инвестиционных компаний По сути, это исследование бизнеса.
Это исследование является очень инновационным, главным образом в двух аспектах: во-первых, сочетание солнечных батарей с дорогой, чтобы сэкономить затраты на управление операциями, а второе - надеяться на будущую коммерциализацию электрических транспортных средств для обеспечения электричества То есть, чтобы увеличить отпускную цену на продукцию PV, а не просто слепо сэкономить затраты. Поскольку PV-дорога - это бизнес-модель, тогда мы должны проанализировать проблему эксплуатации и управления как украденную.
Исследование и анализ похищенных фотоэлектрических дорог
В начале фотоэлектрического тротуара отсутствовала дорожная инвестиционная компания Qilu Traffic Development Group, хотя были сообщены полицейские, но для осторожного рассмотрения ответственного за интервью подчеркнули, что средства массовой информации не уверены, был ли он украден. Однако, С углубленным исследованием поля, теперь в основном можно быть уверенным, что его украдут. Но кражу воровских воров можно также назвать ворами. В выборе места кражи, чтобы избежать камеры наблюдения, разрезать «дыру», тротуар Из прозрачного бетонного фрикционного слоя теряется, сцена была разрезана «раной» шириной 10-15 см, длиной 1,85 метра, кроме того, имеется несколько других фотоэлектрических компонентов тротуара, которые сильно пострадали и были предположительно Маркировка жидкой коррозии.
Согласно Qilu Evening News, если с денежной точки зрения, очевидно, не стоит разрушать прозрачный бетонный фрикционный слой фотогальванического покрытия, а ценность недостающих предметов на сцене очень низкая. С точки зрения разрушения «спойлеры» Может быть интересен технологией ».
Инженер-конструктор Шаньдун Guang Shi Energy Co., Ltd. сказал, что в процессе строительства фотоэлектрических тротуарной конструкции многие незнакомые люди встречались, в то время закрывалась, но они все еще бросились на строительную площадку, некоторые люди фотографировались, некоторые люди Украдите компоненты. '' Прежде чем компоненты не будут покрыты, чтобы украсть компоненты, украсть технологии, а теперь и украсть, это озадачивает! »С вышеуказанной точки зрения многие интернет-пользователи думают:« Bacheng - шпион Кража технологий ".
Я не согласен с этим анализом, потому что основная технология украдена, украденная технология имеет ограниченное значение в массовых товарах. Сульфалловый цемент. Этот тип цемента был изобретен китайскими учеными в 1970-х годах, а затем выпущен в мир До сих пор Китай производил подавляющее большинство сульфоалюминатного цемента, потому что относительное сырье в Китае много, а поддерживающие технологии довольно зрелы. Развитие товарной технологии - это бояться ценовой войны.
Настоящая причина, по которой я думаю, что анализ может состоять в том, что хищение банды мошенничеством, а не просто заинтересованным в технологиях. Поскольку удар, химическая коррозия и распиловка фрагмента анализа не похожи на общие характеристики кражи коммерческих технологий, ни Это необходимо.
Из анализа заинтересованных сторон мы можем сделать вывод, что они разочарованы. Цена солнечных панелей невысока, а прибыль и стоимость преступной деятельности полностью несоразмерны. Короче говоря, поскольку это коммерческий акт, мы не можем бояться Перед лицом той или иной реалистичной проблемы правильный подход к дорогостоящему оборудованию и снижение затрат на материалы и управление - это правильный путь. Из этого кражи мы видим, что PVH действительно хорошо поработал, но также обнаружил трудность ремонта повреждения дороги Тем не менее, только потому, что эта дорога трудно найти, награды исключительно высоки. Научно-технические инновации означают, что мы не должны бояться идти на этот трудный путь ,
