La primera carretera de energía solar del mundo es una ruta ciclista que se instaló en la región de Cromagny en los Países Bajos en 2014. Posteriormente, se instaló un carril para bicicletas con energía solar en Polonia, mientras que la primera carretera solar para vehículos se ubicó en Normandía, Francia. Una ciudad de 5000 personas en el área.
Las carreteras con energía solar en los Estados Unidos son una investigación patrocinada por entidades privadas, comenzando con el crowdfunding en Internet y luego financiado por el departamento de transporte, con pruebas de instalación en aceras o áreas de servicio a partir de 2011. Se realizaron otros experimentos en Missouri y Iowa, aunque también esperan usar el camino, pero no hay una aplicación exitosa de los informes relevantes.
Usar carreteras para generar electricidad es una buena idea y una industria digna de ser probada, y aunque no es necesariamente exitosa, los beneficios que tuvieron éxito serán inmensos, y de acuerdo con los cálculos de los simpatizantes, las carreteras en París, si están completamente cubiertas Los paneles solares, suficientes para soportar el consumo de electricidad en la ciudad de París, esta idea realmente conmovió a muchas personas.
Sin embargo, en un experimento en Iowa, paneles de 30 metros cuadrados colocados a lo largo de las aceras todavía no proporcionan un drenaje por hora para la electricidad restante por día, y todavía hay un largo camino por recorrer entre la realidad y la realidad. Por carretera, hay muchos problemas por resolver.
La empresa de carreteras solares ofrece una lista de beneficios de la carretera solar.
En primer lugar, la carretera solar debería tener la misma seguridad que otras carreteras.
En una prueba realizada por el Departamento de Transporte de los EE. UU., Los paneles solares de laboratorio fallaron la prueba de impacto de ocho toneladas y en otra prueba de campo en Iowa, algunas de las superficies del panel solar se rompieron y muchos comenzaron a preocuparse por la fragmentación Después de la superficie filosa, no producirá daños derivados. Por supuesto, puede continuar desarrollando nuevos materiales para reforzar la resistencia de la superficie del panel solar.
Sin embargo, esta es una espada de doble filo, si el material es demasiado duro o la adición de una pluralidad de estructura auxiliar de soporte, el panel solar puede hacer que sea difícil de instalar en el campo, la sustitución o mantenimiento es difícil en el futuro. Además, en algunos experimentos, el panel de células solares Daño más allá de las expectativas iniciales de los investigadores, el reemplazo es inevitable, y el costo no excederá los beneficios que produce.
Por lo tanto, cómo garantizar un uso confiable y a largo plazo, o para garantizar un uso conveniente y completo, es un problema que debe ser resuelto por el camino solar, y cada vez más productos se dañan en el laboratorio, y por esta razón, Autopistas hechas de caminos de energía solar, el mundo será extremadamente raro.
En segundo lugar, la salida de potencia de la carretera solar cuesta ¿cómo?
En algunas comparaciones de uso, el costo de 1 kWh de un carril para bicicletas solares es más de 12 veces el de un panel solar instalado en el techo, y los paneles solares instalados en el camino no son competitivos si el precio no puede bajar. No es difícil obtener un panel solar de 12 metros de ancho en el lado de la calle como una farola en una calle de 12 metros de ancho, y aún más, su confiabilidad y longevidad deberían ser mucho mayores debido a que no hay contacto con el vehículo. También use la generación de energía del espacio vial, ¿entonces no es más rentable?
Los paneles solares hacen que el pavimento, cuya dirección hacia el sol estará limitada por la pendiente de la carretera no será el mejor ángulo. También, con el fin de aumentar la resistencia de los paneles solares, se agregará a la superficie de algunos materiales reforzados, puede ser más sólido, Conducirá a una tasa de conversión de luz más baja del panel, el precio será más bajo.
En tercer lugar, ¿pueden los caminos solares soportar cambios ambientales a largo plazo?
Los paneles solares también están expuestos a condiciones meteorológicas adversas, como nieve, fuertes lluvias, formación de hielo y, por supuesto, expansión y contracción térmica, así como a rodar sobre una variedad de vehículos y colocarlos alrededor de los paneles. Materiales, expansión térmica y presión de contracción. Apriete repetido a largo plazo, ¿cómo no se daña el panel?
En la prueba extranjera, algunos harán un buen trabajo de drenaje, y a algunos les irá bien con los materiales circundantes conectados correctamente, pero aún así, hay paneles solares debido al daño causado por el agua, e incluso algunos de los paneles solares debido a La combustión espontánea ocurre debido a cambios ambientales.
El pavimento fotovoltaico (llamado 'Wattway') desarrollado por la compañía de infraestructura francesa (Colas), un camino de 1 kilómetro de largo, se encuentra en una ciudad de 5.000 personas.
Colocado en el pavimento, hay paneles solares con peligro de incendio.
Para el camino de la energía solar, el comentario actual tiene la aprobación y la crítica. Vale la pena tratar de explorar si se puede promover progresivamente algo nuevo y la inversión cuidadosa.
Sin embargo, si se va a utilizar directamente en la autopista, a través de laboratorios y carreteras de prueba, los problemas a evaluar no son solo las dificultades anteriores, sino también otros problemas, como los más difíciles en carriles para bicicletas y áreas de servicio. Se deben resolver los problemas de seguridad, la seguridad del tráfico a altas velocidades y el uso seguro de impactos de alta velocidad en vehículos pesados, y así sucesivamente.
El nacimiento de cosas nuevas, siempre cuestionadas, pero aún alentar esas innovaciones sustantivas, y las primeras formales en el mundo, no es la esencia de la innovación.
