A primeira estrada de energia solar do mundo é uma ciclovia que foi instalada na região Cromagny da Holanda em 2014. Posteriormente, uma pista de bicicleta movida a energia solar foi instalada na Polônia, enquanto a primeira estrada de energia solar para veículos estava localizada na Normandia, na França Uma cidade de 5000 pessoas na área.
As estradas com energia solar nos Estados Unidos são pesquisas patrocinadas por particulares, começando pelo crowdfunding na Internet e depois financiadas pelo departamento de transporte, com testes de instalação em calçadas ou áreas de serviço a partir de 2011. Outros ainda estão em Missouri e Iowa, embora também espere usar a estrada, mas até agora não existe uma aplicação bem sucedida dos relatórios relevantes.
O uso de estradas para gerar eletricidade é uma boa idéia e um experimento valioso e, embora não seja necessariamente bem-sucedido, os benefícios, uma vez bem sucedidos, serão enormes. De acordo com os cálculos dos adeptos, as estradas em Paris, se totalmente cobertas Painéis solares, suficientes para suportar o consumo de eletricidade na cidade de Paris, essa idéia realmente tocou muitas pessoas.
No entanto, em um experimento em Iowa, painéis de 30 metros quadrados colocados ao longo de calçadas ainda não fornecem uma hora de eletricidade para a eletricidade restante por dia, e ainda há um longo caminho a percorrer entre a realidade e a realidade. Road, há muitos problemas a serem resolvidos.
A empresa de estradas solares fornece uma lista de benefícios da estrada solar.
Em primeiro lugar, a estrada solar deve ter a mesma segurança que outras estradas.
Em um teste conduzido pelo Departamento de Transportes dos EUA, os painéis solares de laboratório falharam no teste de impacto de oito toneladas e em outro teste de campo em Iowa, algumas das superfícies do painel solar quebraram e muitos começaram a se preocupar com a fragmentação Após a superfície afiada, não trará danos derivados. Claro, você pode continuar a desenvolver novos materiais para reforçar a força da superfície do painel solar.
No entanto, esta é uma espada de dois gumes, que pode dificultar a instalação de painéis solares no campo, ou dificil mudar a manutenção no futuro, se o material for muito rígido ou com muitas estruturas de suporte adicionais e, em alguns casos, painéis solares Dano além das expectativas iniciais dos pesquisadores, a substituição é inevitável e o custo não excederá os benefícios que ele produz?
Portanto, como garantir um uso a longo prazo e confiável, ou para garantir um uso conveniente e completo, é um problema a ser resolvido pela estrada solar e cada vez mais produtos são danificados no laboratório e, por esse motivo, Auto-estradas feitas de estradas de energia solar, o mundo será extremamente raro.
Em segundo lugar, a saída de energia da estrada solar custa como?
Em algumas comparações de uso, o custo de 1 kWh de uma pista de bicicleta solar é mais do que 12 vezes o de um painel solar instalado no telhado, e os painéis solares instalados na estrada não são competitivos se o preço não pode cair. Não é difícil obter um painel solar de 12 metros de largura no lado da estrada como uma lâmpada de rua em uma estrada de 12 metros de largura, para não mencionar a confiabilidade e a longevidade devem ser muito melhoradas devido ao fato de não ter contato com o veículo. Também use a geração de energia do espaço rodoviário, por isso não é mais econômico?
Os painéis solares tornam o pavimento, cuja direcção para o sol será limitada pela inclinação da estrada não será o melhor ângulo. Além disso, para aumentar a resistência dos painéis solares, será adicionado à superfície de alguns materiais reforçados, pode ser mais sólido, Levará a menor taxa de conversão de luz do painel, o preço será menor.
Em terceiro lugar, as estradas solares podem suportar mudanças ambientais a longo prazo?
Os painéis solares também estão expostos a intempéries, como neve, chuvas intensas, gelo e, claro, expansão térmica e contração, além de rolar em uma variedade de veículos e em torno dos painéis Materiais, expansão térmica e pressão de contração. Aperto repetido a longo prazo, como o painel não está danificado?
No teste estrangeiro, alguns farão um bom trabalho de drenagem, e alguns farão bem com os materiais circundantes conectados corretamente, mas mesmo assim, há painéis solares devido a danos causados pela água e até mesmo alguns painéis solares devido a A combustão espontânea ocorre devido a mudanças ambientais.
O pavimento fotovoltaico (chamado 'Wattway') desenvolvido pela empresa francesa de infra-estrutura (Colas), uma estrada de 1 km de comprimento, está localizado em uma cidade de 5.000 pessoas.
Colocando sobre o pavimento, há painéis solares de risco de incêndio.
Para a estrada da energia solar, o comentário atual tem a aprovação e as críticas. Vale a pena tentar explorar se uma coisa tão nova pode ser progressivamente promovida e um investimento cuidadoso.
No entanto, se deve ser usado diretamente na rodovia, em laboratórios e estradas de teste amigáveis, os problemas a serem avaliados não são apenas as dificuldades acima, mas também outros problemas, como o mais difícil em pistas de bicicleta e áreas de serviço Problemas de segurança a serem resolvidos, segurança do tráfego a altas velocidades e uso seguro do impacto de alta velocidade do veículo pesado, e assim por diante.
O nascimento de coisas novas, sempre questionadas, mas ainda para encorajar essas inovações substantivas e o primeiro formal no mundo, não é a essência da inovação.