세계 최초의 태양 도로는 그 후, 폴란드는 또한 태양 광 자전거 도로를 설치했습니다.에 荷兰克罗默 네팔 지역 2014 년에 설치되어 순환 경로입니다. 그리고 첫번째 태양 도로 차량 트래픽, 노르망디, 프랑스에 있습니다 이 지역의 5000 명 마을.
미국 태양 도로가 시작 민속의 연구이다. 첫 번째는, 보도 또는 서비스 영역에서 테스트의 숫자를 설치, 2011 년부터 수송 부문에 자금을 획득 한 후. 미주리에있는 일부 시험은 온라인 크라우드 펀딩있다되며, 아이오와, 도로를 사용하기를 희망하지만, 지금까지 관련 보고서의 성공적인 응용 프로그램이 없습니다.
도로를 사용하여 전기를 생산하는 것은 좋은 생각이며 가치있는 실험이며 반드시 성공한 것은 아니지만 일단 성공하면 이점은 엄청날 것입니다. 지지자의 계산에 따르면 파리의 도로는 완전히 커버 된 경우 파리의 도시에서 전기 소비를 지원하기에 충분한 태양 전지 패널은이 아이디어가 실제로 많은 사람들에게 영향을주었습니다.
그러나, 아이오와에서의 실험에서 보도를 따라 놓인 30 평방 미터의 패널은 여전히 하루 남은 전기에 한 시간의 전기를 공급하지 못하고 있으며 현실과 현실 사이를 갈 길이 멀다. 도로, 해결해야 할 많은 문제가 있습니다.
태양 도로 회사는 태양 도로 혜택 목록을 제공합니다.
우선 태양 도로는 다른 도로와 동일한 안전성을 가져야합니다.
미 교통부 (Department of Transportation)의 테스트에서 실험용 태양 전지판은 8 톤 충격 시험에 실패했으며 아이오와 (Iowa)의 다른 현장 시험에서는 일부 태양 전지판 표면이 파손되었고 분열에 대해 많은 사람들이 걱정하기 시작했습니다 날카로운 표면 후, 파생 손상을 가져 오지 않습니다. 물론, 당신은 태양 전지 패널 표면의 강도를 강화하기 위해 새로운 재료를 개발하는 것을 계속할 수 있습니다.
그러나 이것은 양날의 칼로 현장에서 태양 전지판을 설치하기가 어려울 수 있으며, 재료가 너무 뻣뻣하거나 많은 추가지지 구조 및 경우에 따라 태양 전지 패널이있는 경우 향후 유지 보수 변경이 어려울 수 있습니다 연구원의 초기 기대치를 넘어서는 손상, 교체는 불가피하며 비용은 생산하는 이익을 초과하지 않을 것입니다.
따라서, 장기적이고 신뢰성있는 사용을 보장하거나, 편리하고 완전한 수명을 보장하는 방법은 태양 도로에서 해결해야 할 문제이며, 실험실에서는 점점 더 많은 제품이 손상되고, 고속도로로 만들어진 태양 에너지 도로는 극히 드문 것입니다.
둘째, 태양 광 발전 출력 비용은 어떻게됩니까?
더 사용의 일부에서, 지붕에 12 개 이상의 배 태양 전지 패널에 설치. 가격은 하락하지 않으면, 자전거 경로, 다음 태양 전지 패널은 도로 표면에 장착 된 태양 광 전기의 비용에서 경쟁력이다 12m 넓은 도로, Dachu 넓은 열두 태양 전지 패널 등 길가 조명으로서,이 어렵지 않다. 또한, 차량과 접촉이 없기 때문에, 그 신뢰성 및 수명이 많이 향상한다. 또한 도로 공간 발전을 사용하십시오, 그래서 더 비용 효과적이지 않습니다?
태양 전지판은 도로의 경사에 의해 태양이 직면하는 방향은 최고의 각도가되지 않습니다. 또한, 태양 전지 패널의 강도를 높이기 위해 일부 강화 재료의 표면에 추가됩니다, 더 견고한 수 있습니다, 패널의 빛 전환율을 낮추면 가격이 낮아집니다.
셋째, 태양 도로는 장기적인 환경 변화에 견딜 수 있습니까?
태양 전지 패널은 또한 눈, 폭우, 착빙 및 열팽창 및 수축과 같은 악천후, 다양한 차량에서의 롤링 및 패널 주변에 놓여 있습니다 재료, 열팽창 및 수축 압력 장기간의 반복 된 압착, 패널이 손상되지 않는 방법은 무엇입니까?
해외 도로 테스트에서, 일부는 배수를 개선 할 것입니다, 일부는 주변의 물질에 적절한 연결을 만들 것입니다. 그러나 그럼에도 불구하고, 때문에 물 손상되는 태양 전지 패널이있다 심지어 일부 태양 전지 패널 때문에 자연 발화는 환경 변화로 인해 발생합니다.
프랑스어 인프라 기업 (콜라)는 5,000명의 마을에 위치하고, 도로 1km, ( 'Wattway'라고도 함) 태양 광 도로를 개발했다.
포장 도로에 누워서 화재 위험이있는 태양 전지판이 있습니다.
태양 에너지 도로의 경우, 현재 논평은 승인과 비판을 가지고 있습니다. 그러한 새로운 일이 점진적으로 추진되고 신중한 투자가 될 수 있는지 알아 내려고 노력할 가치가 있습니다.
그러나 고속도로, 실험실 및 친숙한 시험 도로에서 직접 사용하는 경우 평가할 문제는 위의 어려움뿐 아니라 자전거 차선 및 서비스 지역이 더 어려워지는 등 다른 문제도 있습니다 해결해야 할 안전 문제, 고속에서의 교통 안전 및 중형 차량 고속 충격의 안전한 사용 등이 포함됩니다.
언제나 의문을 품지 만, 여전히 실질적인 혁신과 세계 최초 공식을 장려하는 새로운 것들이 탄생하는 것은 혁신의 본질이 아닙니다.
