世界初のソーラー道路はその後、ポーランドはまた、太陽の自転車道を設置しました。中に荷兰克罗默ネパール地域2014年に設置サイクルパス、である。そして、最初のソーラー道路自動車交通のために、ノルマンディー、フランスにあります。その地域の5000人の町。
米国の太陽道路が開始民俗の研究である。最初は、オンラインクラウドファンディングで、運輸部門での資金調達を得た後、歩道やサービスエリアにテストの数をインストールするには、2011年に開始。いくつかの試験はミズーリ州にありますし、アイオワ州、また、道路を使用することを望んでいるが、これまでのところ関連レポートの成功したアプリケーションはありません。
支持者の計算によれば、パリの道路は完全に網羅されているとすれば、道路を利用して電力を発電することは有効な考えであり、価値ある実験であり、必ずしも成功するとは限らないが、ソーラーパネルは、パリの街で電力消費をサポートするのに十分で、この考えは本当に多くの人に触れました。
しかし、アイオワでの実験では、歩道に沿って配置された30平方メートルのパネルは、依然として残りの電力の1時間あたりの排水を提供せず、現実と現実の間にはまだ長い道のりがあります。道路、解決すべき多くの問題があります。
ソーラーロードの会社は、ソーラーロードメリットのリストを提供します。
まず、ソーラー道路と他の道路には、いくつかのセキュリティを持っているなどとすることができます。
一つの試験米国運輸省では、研究室の太陽電池パネルが重い衝撃試験8トンを渡しません。アイオワ州内の別のフィールドテストでは、破断面が発生したいくつかのソーラーパネルは、多くの人々が壊れて心配し始めましたシャープ表面の後、それが派生害をもたらすでしょう。もちろん、太陽電池パネルの表面の強度を補強するために新素材を開発し続けています。
しかし、これは、材料が硬すぎるまたは補助支持構造を複数追加する場合は、太陽電池パネルは、それが困難な分野でインストールすることがあり、交換やメンテナンスが将来的に困難であり、両刃の剣である。また、いくつかの実験では、太陽電池パネル当初予想の研究者よりも被害、交換は避けられない、ともたらすためのコスト、約来利益を上回るないのだろうか？
そのため、使用方法を長期的に確保し、信頼性の高い、またはライフサイクルの便利な使用を確保するために、太陽道路問題が解決される。そして、常に商品を破損しますが、また、より多くの実験室での栽培を必要としています。このような理由に基づいて、太陽エネルギー道路で作られた高速道路は、世界は非常にまれです。
第二に、ソーラーロードの電力生産コストはどうですか？
より多くの使用のいくつかでは、屋根の上に12倍以上の太陽電池パネルに設置しました。価格が下落していない場合は、自転車道は、その後、ソーラーパネルが路面に取り付けられた太陽光発電のコストはで競争力あります12メートル幅の広い道路で、Dachuワイド12枚の太陽電池パネルなどの路側光として、これは困難ではない。また、車両との接触がないので、その信頼性と寿命は、多くの改善されるべきです。また、道路空間の電力の使用は、それは、より費用対効果ではないでしょうか？
道路、その日に面した斜面方向は道路がビューの最高のポイントではありません制限されます。また、太陽電池パネルの強度を高めるために、その表面に補強材の数が増加します太陽電池パネルは、それがより堅牢かもしれません、光パネルの下コンバージョン率につながる、それがコストを低減します。
第三に、太陽道路は長期的な環境変化に耐えることができますか？
太陽電池パネルの道路には、また、当然の温度変化の雪、雨、氷、熱膨張や収縮など、悪天候に面しています。また、ローリング許容可能な車両のすべての種類があり、他のパネルの外周に敷設します材料の長期繰り返し押し出しの熱膨張と収縮圧力、それを損傷しない方法をパネル？
外国のテストでは、いくつかは排水の良い仕事を行い、いくつかは適切に接続された周囲の材料でうまくいくでしょうが、それでも、水の損傷のために太陽電池パネルがあります。自発的な燃焼は、環境の変化によって起こる。
フランスのインフラストラクチャー会社（Colas）（1キロメートルの道路）が開発した太陽光発電舗装（「ワットウェイ」と呼ばれる）は5,000人の町にあります。
舗道に敷設すると、火災の危険性があるソーラーパネルがあります。
太陽エネルギー道路については、現在の解説には承認と批判があります。そのような新しいことが次第に促進され、慎重な投資が可能かどうかを探求する価値があります。
しかし、高速道路、研究所、友好的な試験道路に直接使用する場合、評価すべき問題は上記の困難さだけでなく、自転車レーンやサービスエリアの難しさ解決すべき安全問題、高速での交通安全、重い車の高速衝突の安全な使用などが含まれます。
常に疑問を抱く新しい事の誕生は、しかし、それらの実質的なイノベーション、そして世界で最初の正式なものを奨励することは、イノベーションの本質ではありません。
