दुनिया का पहला सौर सड़क एक साइकिल पथ, में 荷兰克罗默 नेपाल क्षेत्र 2014 में स्थापित है। बाद में, पोलैंड यह भी एक सौर बाइक पथ स्थापित किया। और पहली सौर सड़क वाहन यातायात के लिए, नॉरमैंडी, फ्रांस में स्थित है क्षेत्र में एक 5000 व्यक्ति शहर।
अमेरिका सौर सड़क लोक का अध्ययन आरंभ किया है। पहला है ऑनलाइन जन-सहयोग, परिवहन क्षेत्र में वित्त पोषण प्राप्त करने, 2011 में शुरू, फुटपाथ पर या सेवा क्षेत्र के परीक्षण के एक नंबर स्थापित करने के लिए के बाद। वहाँ मिसौरी में कुछ परीक्षणों कर रहे हैं और आयोवा किया जाता है, हालांकि मैं सड़क पर उपयोग करने के लिए आशा है कि है, लेकिन यह प्रासंगिक रिपोर्ट के सफल आवेदन नहीं किया गया है।
बिजली उत्पन्न करने के लिए सड़कों का उपयोग करना एक अच्छा विचार है और एक सार्थक प्रयोग है, और हालांकि जरूरी नहीं कि सफल होने पर लाभ एक बार सफल हो जाएंगे। समर्थकों की गणना के अनुसार, पेरिस में सड़कों, सौर पैनल, पेरिस शहर में बिजली की खपत का समर्थन करने के लिए पर्याप्त है, यह विचार वास्तव में कई लोगों को छुआ है।
हालांकि, आयोवा में एक प्रयोग में, फुटपाथ के साथ रखे गए 30-वर्ग मीटर के पैनल अब भी प्रति दिन शेष बिजली के लिए बिजली का एक घंटा नहीं देते हैं, और वास्तविकता और वास्तविकता के बीच अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है। सड़क, हल करने के लिए कई समस्याएं हैं।
सौर सड़क कंपनी सौर सड़क के लाभ की एक सूची देता है।
सबसे पहले, सौर सड़क की दूसरी सड़कों के समान सुरक्षा होनी चाहिए।
यू.एस. डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन द्वारा आयोजित एक परीक्षण में, प्रयोगशाला सौर पैनल आठ टन प्रभाव परीक्षण में विफल रहे और आयोवा में एक अन्य क्षेत्रीय टेस्ट में, कुछ सौर पैनल सतहों को तोड़ दिया गया और बहुत से लोग विखंडन की चिंता करने लगे तेज सतह के बाद, व्युत्पन्न क्षति नहीं लाएगा। जरूर, आप सौर पैनल की सतह की शक्ति को सुदृढ़ करने के लिए नई सामग्री विकसित करना जारी रख सकते हैं।
हालांकि, यह एक डबल धार वाली तलवार है, जिससे क्षेत्र में सौर पैनल स्थापित करना मुश्किल हो सकता है, या भविष्य में रखरखाव को बदलने में मुश्किल हो सकती है, अगर सामग्री बहुत कठोर या कई अतिरिक्त सहायक संरचनाओं के साथ और कुछ मामलों में, सौर पैनल शोधकर्ताओं की प्रारंभिक उम्मीदों से परे क्षति, प्रतिस्थापन अनिवार्य है, और लागत यह उत्पन्न लाभों से अधिक नहीं होगा?
इसलिए, दीर्घकालिक और विश्वसनीय उपयोग को सुनिश्चित करने के लिए या सुविधाजनक और पूर्ण जीवन उपयोग सुनिश्चित करने के लिए, यह एक समस्या है कि सौर मार्ग द्वारा हल किया जाए, और अधिक से अधिक उत्पाद प्रयोगशाला में क्षतिग्रस्त हो जाएंगे, और इस कारण से, सौर ऊर्जा सड़कों से बने फ्रीवे, दुनिया बहुत दुर्लभ हो जाएगी।
दूसरा, सौर बिजली उत्पादन लागत कैसे?
कुछ उपयोग तुलना में, एक सौर बाइक लेन की 1 किलोवाट लागत छत पर स्थापित सौर पैनल की तुलना में 12 गुना अधिक है, और सड़क पर स्थापित सौर पैनल अप्रभावित हैं यदि कीमत नहीं छोड़ सकती है। 12 मीटर चौड़ा सड़क पर 12 मीटर चौड़ा वाला सोलर पैनल प्राप्त करना मुश्किल नहीं है, सड़क पर 12 मीटर चौड़ी सड़क पर दीपक की तरह, वाहन का कोई संपर्क नहीं होने के कारण विश्वसनीयता और दीर्घावधि का उल्लेख नहीं करना चाहिए। इसके अलावा सड़क स्थान बिजली उत्पादन का भी उपयोग करें, तो क्या यह अधिक लागत प्रभावी नहीं है?
सौर पैनल फुटपाथ बनाते हैं, जिसकी दिशा में सूर्य की ढलान तक सीमित होगा, वह सबसे अच्छा कोण नहीं होगा। इसके अलावा, सौर पैनलों की ताकत बढ़ाने के लिए कुछ प्रबलित सामग्री की सतह में जोड़ा जाएगा, अधिक ठोस हो सकता है, पैनल की हल्की रूपांतरण दर कम हो जाएगी, कीमत कम हो जाएगी।
तीसरा, क्या सौर सड़कों दीर्घकालिक पर्यावरणीय परिवर्तनों का सामना कर सकती हैं?
सौर पैनल भी खराब मौसम जैसे कि बर्फ, भारी बारिश, टुकड़े और निश्चित रूप से थर्मल विस्तार और संकुचन के साथ-साथ विभिन्न वाहनों पर रोलिंग और पैनल के चारों ओर बिछाने के लिए भी सामने आ रहे हैं सामग्री, थर्मल विस्तार और संकुचन दबाव। लंबे समय तक दोहराया निचोड़, पैनल कैसे क्षतिग्रस्त नहीं है?
विदेशी परीक्षण में, कुछ लोग जल निकासी का एक अच्छा काम करेंगे, और कुछ आसपास के सामग्रियों से ठीक से जुड़े हुए होंगे, लेकिन फिर भी, वहाँ पानी की क्षति के कारण सौर पैनल हैं, और यहां तक कि कुछ सौर पैनल भी पर्यावरणीय परिवर्तनों के कारण स्वयंस्फूर्त दहन होता है।
फ्रेंच इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनी (कोलास), 1 किलोमीटर लंबी सड़क द्वारा विकसित फोटोवोल्टेइक फुटपाथ (जिसे 'वेटवे' कहा जाता है) 5000 लोगों के शहर में स्थित है।
फुटपाथ पर बिछाने, एक आग खतरा सौर पैनल है
सौर ऊर्जा सड़क के लिए, वर्तमान कमेंट्री की मंजूरी और आलोचना होती है। यह पता लगाने की कोशिश करने योग्य है कि क्या ऐसी नई चीजें उत्तरोत्तर प्रगति और सावधान निवेश हो सकती है।
हालांकि, यदि इसे फ्रीवे पर सीधे प्रयोगशालाओं और मैत्रीपूर्ण परीक्षण सड़कों पर प्रयोग किया जाता है, तो समस्याओं का मूल्यांकन केवल ऊपर की कठिनाइयों पर ही नहीं है, बल्कि अन्य समस्याओं जैसे साइकिल लेन और सेवा क्षेत्रों में अधिक मुश्किल सुरक्षा समस्याओं का समाधान, उच्च गति पर ट्रैफ़िक सुरक्षा और भारी-वाहन हाई-स्पीड प्रभावों के सुरक्षित उपयोग आदि।
नई चीजों का जन्म, हमेशा सवाल उठता है, लेकिन फिर भी उन मूल नवाचारों को प्रोत्साहित करने के लिए, और दुनिया में औपचारिक प्रथम, नवाचार का सार नहीं है
