Die erste solarbetriebene Straße der Welt ist ein Radweg, der 2014 in der Region Cromagny in den Niederlanden installiert wurde. Anschließend wurde in Polen eine solarbetriebene Fahrradspur installiert, während in der Normandie, Frankreich, die erste solarbetriebene Straße für Fahrzeuge entstand Eine 5000-Personen-Stadt in der Umgebung.
Solarbetriebene Straßen in den Vereinigten Staaten sind privat gesponserte Forschung, beginnend mit Crowdfunding im Internet und dann finanziert von der Transportabteilung, mit Installationsversuchen auf Bürgersteigen oder Servicebereichen ab 2011. Andere Experimente wurden in Missouri und Iowa, obwohl auch hoffen, den Weg zu nutzen, aber bisher gibt es keine erfolgreiche Anwendung der einschlägigen Berichte.
Verwenden Straße Kraft ist eine gute Idee, es lohnt Industrie zu testen, wenn auch nicht unbedingt erfolgreich sein, aber, wenn sie erfolgreich ist, werden die Vorteile enorm. Nach Schätzungen Unterstützer, die Straße nach Paris, wenn alle bedeckt Sonnenkollektoren, genug, um zu unterstützen, beeindruckte den Energieverbrauch der Stadt Paris. diese Idee wirklich eine Menge Leute.
Allerdings legte in einer Studie in Iowa, Gehweg 30 quadratische Platten, jeden Tag die verbleibende Kapazität, kann immer noch kein Haar bietet eine Stunde Verbrauch Trockner. Ideal und die Realität gibt es immer noch eine große Lücke. Sonnen wirklich Straße, gibt es viele Probleme gelöst werden.
Vorteile des Solar Solar Straße Straße von der Firma Liste gegeben.
Zuallererst sollte die Sonnenstraße die gleiche Sicherheit wie andere Straßen haben.
In einem Test des US-Verkehrsministerium, das Labor Solarmodule nicht acht Tonnen schweren Schlagtest bestehen. In einem weiteren Feldversuch in Iowa, einige Solarzellen gebrochen Oberfläche aufgetreten ist, begannen viele Menschen über gebrochen zu kümmern nach der starken Oberfläche, wird es Schaden abgeleitet bringen. natürlich auch weiterhin neue Materialien entwickeln Stärke der Solarzellenplattenoberfläche zu verstärken.
Dies ist jedoch ein zweischneidiges Schwert, das die Installation von Solarmodulen vor Ort erschweren oder die Wartung in der Zukunft erschweren kann, wenn das Material zu steif ist oder viele zusätzliche Tragkonstruktionen und in einigen Fällen auch Sonnenkollektoren Schäden, die über die ursprünglichen Erwartungen der Forscher hinausgehen, der Ersatz ist unvermeidlich, und die Kosten werden nicht die Vorteile übersteigen, die er produziert?
Daher ist es ein Problem, das durch die Solarstraße gelöst werden muss, um eine langfristige und zuverlässige Nutzung sicherzustellen oder um einen bequemen und vollständigen Gebrauch sicherzustellen, und mehr und mehr Produkte werden im Labor beschädigt, und aus diesem Grund Autobahnen aus Solarenergie Straßen, die Welt wird extrem selten sein.
Zweitens kostet die solare Straßenleistung wie?
In einigen Nutzungsvergleichen sind die 1-kWh-Kosten einer Solarfahrradspur mehr als 12 mal höher als die eines auf dem Dach installierten Solarmoduls, und die auf der Straße installierten Solarmodule sind nicht konkurrenzfähig, wenn der Preis nicht sinken kann. Es ist nicht schwer, ein 12 Meter breites Solarmodul auf der Straßenseite wie eine Straßenlampe auf einer 12 Meter breiten Straße zu bekommen, und noch mehr, seine Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sollten viel höher sein, da kein Kontakt mit dem Fahrzeug besteht. Nutzen Sie auch die Stromerzeugung auf der Straße, also ist es nicht kostengünstiger?
Sonnenkollektoren machen den Bürgersteig, dessen Richtung der Sonne wird durch die Neigung der Straße begrenzt wird nicht der beste Winkel sein. Auch, um die Stärke der Sonnenkollektoren zu erhöhen, wird auf die Oberfläche von einigen verstärkten Materialien hinzugefügt werden, kann fester sein, Wird zu einer niedrigeren Lichtkonversionsrate des Panels führen, wird der Preis niedriger sein.
Drittens können Sonnenstraßen langfristigen Umweltveränderungen standhalten?
Die Sonnenkollektoren sind auch schlechtem Wetter wie Schnee, starkem Regen, Vereisung und natürlich thermischer Ausdehnung und Kontraktion ausgesetzt, ebenso wie sie auf einer Vielzahl von Fahrzeugen rollen und um die Platten herumliegen Materialien, thermische Ausdehnung und Kontraktionsdruck.Langsam wiederholtes Drücken, wie die Platte nicht beschädigt wird?
In den ausländischen Test, einige werden eine gute Arbeit der Entwässerung, und einige werden gut mit den umliegenden Materialien richtig verbunden, aber dennoch, es gibt Sonnenkollektoren wegen Wasserschäden, und sogar einige der Sonnenkollektoren aufgrund Spontane Verbrennung tritt aufgrund von Umweltveränderungen auf.
Das von der französischen Infrastrukturgesellschaft Colas (1 km) gebaute Photovoltaik-Pflaster ("Wattway" genannt) befindet sich in einer Stadt mit 5.000 Einwohnern.
Auf dem Gehweg liegen brandgefährliche Sonnenkollektoren.
Für die Solarenergiestraße hat der aktuelle Kommentar die Zustimmung und die Kritik. Es lohnt sich zu versuchen zu erkunden, ob solch ein neues Ding nach und nach gefördert werden kann und die sorgfältige Investition.
Wenn es jedoch direkt auf der Autobahn, über Labore und freundliche Teststraßen hinweg verwendet werden soll, sind die oben genannten Probleme nicht nur die oben genannten Schwierigkeiten, sondern auch andere Probleme, wie zum Beispiel die schwieriger in Fahrradwegen und Raststätten Zu lösende Sicherheitsfragen, Verkehrssicherheit bei hohen Geschwindigkeiten und sichere Nutzung von Hochgeschwindigkeits-Stößen von schweren Fahrzeugen und so weiter.
Die Geburt neuer Dinge, immer in Frage gestellt, aber immer noch, um diese substantiellen Innovationen und die formale erste in der Welt zu fördern, ist nicht das Wesen der Innovation.
