première route solaire est une piste cyclable au monde, installé en 2014 dans la région 荷兰克罗默 Népal. Par la suite, la Pologne a également installé une piste cyclable solaire. Et pour la première circulation des véhicules routiers solaire, est situé en Normandie, France Une ville de 5000 personnes dans la région.
US route solaire est l'étude de folk lancée. La première est en ligne crowdfunding, après avoir obtenu un financement dans le secteur des transports, à partir de 2011, d'installer un certain nombre de tests sur le trottoir ou dans la zone de service. Il y a quelques essais dans le Missouri et Iowa fait, bien que je souhaite utiliser sur la route, mais il n'a pas été bonne application des rapports pertinents.
Utiliser les routes pour produire de l'électricité est une bonne idée et une industrie digne de ce nom, et bien que pas nécessairement réussie, les bénéfices une fois réussis seront immenses, et selon les calculs des supporters, les routes à Paris, si entièrement couvertes Des panneaux solaires, suffisants pour supporter la consommation d'électricité de la ville de Paris, cette idée a vraiment touché beaucoup de monde.
Cependant, dans une expérience menée en Iowa, les panneaux de 30 mètres carrés installés le long des trottoirs ne permettent toujours pas de drainer l'électricité restante par jour, et il reste encore beaucoup de chemin à faire entre la réalité et la réalité. Route, il y a beaucoup de problèmes à résoudre.
La société de route solaire donne une liste des avantages de la route solaire.
Tout d'abord, la route solaire devrait avoir la même sécurité que les autres routes.
Lors d'un test effectué par le ministère américain des Transports, des panneaux solaires de laboratoire ont échoué à l'essai d'impact de huit tonnes et un autre essai sur le terrain dans l'Iowa. Après la surface tranchante, n'amènera pas de dommages dérivés. Bien sûr, vous pouvez continuer à développer de nouveaux matériaux pour renforcer la force de la surface du panneau solaire.
Cependant, ceci est une épée à double tranchant, si le matériau est trop dur ou l'ajout d'une pluralité de structure de support auxiliaire, le panneau solaire peut rendre difficile à installer dans le domaine, le remplacement ou l'entretien est difficile à l'avenir. De plus, dans certaines expériences, le panneau de cellules solaires Dommages au-delà des attentes initiales des chercheurs, le remplacement est inévitable, et le coût ne dépassera pas les avantages qu'il produit?
Par conséquent, comment assurer à long terme et fiable à utiliser, ou pour assurer une utilisation pratique du cycle de vie, problème de route solaire à résoudre. Et sera toujours biens endommagés, mais aussi besoin de plus la culture en laboratoire. Sur la base de cette raison, Les autoroutes faites de routes à énergie solaire, le monde sera extrêmement rare.
Deuxièmement, la production d'énergie solaire route coûte comment?
Dans certains des plus utilisé, le coût de l'électricité solaire une piste cyclable, installé dans plus de 12 fois les panneaux solaires sur le toit. Si les prix ne baissent pas, les panneaux solaires montés sur la surface de la route est peu compétitive en sur une route large de 12 mètres, les feux en bordure de route comme dachu douze larges panneaux solaires, ce n'est pas difficile. de plus, puisqu'il n'y a pas de contact avec le véhicule, sa fiabilité et la vie doivent être améliorées beaucoup. Utilisez également la production d'énergie de l'espace routier, n'est-ce pas plus rentable?
Panneaux solaires font la chaussée, dont la direction du soleil sera limitée par la pente de la route ne sera pas le meilleur angle.Aussi, afin d'augmenter la résistance des panneaux solaires, sera ajouté à la surface de certains matériaux renforcés, peut-être plus solide, Va conduire à un taux de conversion de la lumière inférieure du panneau, le prix sera inférieur.
Troisièmement, les routes solaires peuvent-elles résister à des changements environnementaux à long terme?
Les panneaux solaires sont également exposés aux intempéries telles que la neige, les fortes pluies, le givrage et, bien sûr, la dilatation et la contraction thermiques, ainsi que le roulement sur une variété de véhicules et la pose autour des panneaux. Matériaux, dilatation thermique et pression de contraction, compression répétée à long terme, comment le panneau n'est-il pas endommagé?
Dans le test étranger, certains feront un bon travail de drainage, et certains feront bien avec les matériaux environnants correctement connectés, mais même ainsi, il y a des panneaux solaires en raison de dégâts d'eau, et même certains des panneaux solaires en raison de La combustion spontanée se produit en raison de changements environnementaux.
Le revêtement photovoltaïque (appelé «Wattway») développé par la société française d'infrastructures (Colas), une route de 1 kilomètre de long, est situé dans une ville de 5 000 habitants.
Couché sur le trottoir, il y a un risque de feu panneaux solaires.
Pour la route de l'énergie solaire, le commentaire actuel a l'approbation et la critique. Il vaut la peine d'essayer d'explorer si une telle chose peut être progressivement promue et l'investissement prudent.
Cependant, si elle doit être utilisée directement sur l'autoroute, à travers les laboratoires et les routes d'essai, les problèmes à évaluer sont non seulement les difficultés ci-dessus, mais aussi d'autres problèmes, tels que les pistes cyclables et les zones de service les plus difficiles. Les problèmes de sécurité à résoudre, la sécurité routière à haute vitesse et l'utilisation sûre des impacts à grande vitesse des véhicules lourds, etc.
La naissance de nouvelles choses, toujours remises en question, mais toujours pour encourager ces innovations de fond, et la première formelle dans le monde, n'est pas l'essence de l'innovation.
