북미 라스 베이거스 (Las Vegas, North America)의 패러데이 (Faraday) 지방 토지 기반 부동산 인 LDA의 사장은 기자들에게 이미 뛰어난 계약자들의 돈을 갚았 음을 확인했다.
2016 년 4 월, 패러데이는 앞으로 라스베가스 북부에 10 억 달러 규모의 공장을 건설 할 계획이지만, 건설 작업에 5 천 9 백만 달러의 체납금이 발생하여이 프로젝트를 중단해야합니다.
Jiayue Pavilion의 수리공은 전환점을 마련 할 계획이다 .2018 년 1 월 초 기자 회견에 따르면, 패러데이 아메리칸 공장 출입문의 미래는 내부에서 아무도 닫히지 않았다.
중국의 절강 성에서는 현재 자동차 생태 공원으로 전체 건설 현장은 기초 작업을하지 않았으며 공장 건설, 장비 도입 및 대량 생산이 당분간 계속 될 것입니다.
Jiayue Ting은 돈이있는 것 같습니다.
"그들은 빚을 갚았다."라스베가스 북부 지역의 자산 인 패러데이 퓨처의 LDA 회장 인 데이비드 브라운 (David Brown)은이 회사의 최근 움직임 인 ' 그들은 연체료 계약자 인 AECOM에 상환했다.
패러데이는 2016 년 4 월 초에 북 라스베가스에서 앞으로 10 억 달러 규모의 공장을 설립 할 계획입니다.
이것은 일단 완료되면 4,600 명 이상의 인원을 현지에서 재충전 할 수있게 될 광대 한 프로그램이며 패러데이는 장래에 지방 정부로부터 세제 혜택을 3 억 달러 이상받을 것입니다.
그러나 계약은 AECOM 계약자에게 빚지고있는 5900 만 달러의 건설 계약으로 인해 2016 년 11 월에 중단되었으며, 이는 또한 지방 정치인들이 패러데이의 미래를 소개하고 미국에서 파도를 일으킨 공무원을 공격하게 만들었습니다.
이는 또한 Jia Yueting의 상업 제국의 쇠퇴의 시작이기도하다. 사람들은 자금 부족에 대한 뉴스가 폭발적으로 증가하면서이 야심적인 프로젝트를 빨리 잊어 버렸다.
2017 년 8 월, 패러데이 (Faraday)는 수리공 프로그램이 노스 라스베가스에서 소량의 수리공들이 많은 돈이 필요하지 않은 캘리포니아 핸 포드 (Hanford)의 오래된 공장으로 전환되고 있다고 발표했습니다.
그러나 그때조차도, 조그마하게 생긴 뒷마당 공장은 자금 문제로 인해 오랫동안 선반에 쌓여있었습니다.
"우리는 돈을받을 않았다. '월 초, 그는이 $ (1) 억 많은 소문의 양을 확인할 수 없었지만 익명의 소스는 패러데이 향후 북미 뉴스 인터페이스를 말했지만, 그것은 풍부한 풍부 그것은
패러데이는 미국이 자동차 공장에있는로 지아 유에 팅은 수선공 방식이 정말 설정 여부?이 작업을 수행 할 수 있도록 인터페이스 뉴스 기자는 최근, 현장 음악의 미래를 방문했다.
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실리콘 밸리에서 남쪽으로 300 마일 떨어진 곳에 캘리포니아 주 핸 포드 (Hanford)에있는 패러데이의 미래 공장이있다.
이것은 그가 첫 번째 실제 대량 생산 자동차 FF91를 원하는이 식물에 의존 지아 유에 팅 최근의 희망입니다.
이 산업 공원 입구에 패러데이의 미래의 흔적을 볼 수 있습니다.
공장 지구는 2017 년 8 월 패러데이가 미국의 400 명의 회사 직원을 초청하여 핸 포드 (Hanford)의 현지 공무원들과 함께 현장을 축하 할 것을 촉구했을 때 번화했다.
그러나 곧 공원은 조용했습니다.
2018 년 1 월 초 오후 한 인터뷰 기자가 이곳에 와서 공장 문이 열려 있고 공장 문이 닫혀 있었으며 주차장에 차가없고 아무도 그 곳에서 일하고 있지 않은 것으로 나타났습니다.
거대한 공장에는 관리인이 단 한 명 뿐이다. 나는 패러데이의 미래가 아니라 재산을 위해 일한다.
경비원은 매일 일을하지 않았으며, 1 월에는 산업 단지의 다른 공장에서 노동자를 모집하기 시작했습니다. 공원에 들어서는 사람들은가는 법을 알지 못했고 언제나 방향을 묻기 시작했습니다.
핸 포드 공장의 면적은 1 만 평방 피트로 9 만 3 천 평방 미터에 달한다고한다 .2 억년 전 패러데이 소식을 접한 초기 보도에 따르면 패러데이의 미래 사람들이 공장을 방문했지만 땅의 자체 건축 공장의 3 배 크기 인 North Las Vegas를 선택하십시오.
그들은 비즈니스 제국이 무너지면서 공장으로 돌아 왔고 노스 라스베가스와 10 억 달러의 계획을 비교해 볼 때이 공장은 단 3 천만 달러로 단장 및 개축 될 수있었습니다.
그 때, 지아 유에 팅 소셜 미디어가 제 시간에 배달 제품의 보호라는 문서를 발행, FF91 하이 엔드 공장은 핸 포드로 이사 완전히 가능한 한 빨리 기존의 플랜트 및 장비 구매, 대량 생산의 변화를 촉진 할 것입니다. 그들의 계획, 회사가 예상됩니다 2018 년 초에는 광범위한 기계가 작업으로 옮겨졌습니다.
그러나 현실은 엔지니어 그룹이 2017 년 8 월에 노동자들이 들어 와서 패러데이 (Faraday) 표지판을 닦은 후 엔지니어가 워크샵에서 매일 일하고 라스 베이거스로 돌아온 이후 공장에서 아무런 움직임도 없었습니다.
지상 뉴스 기자와의 인터뷰에 따르면, 지금까지 생산 기계는 아직 공장에 들어오지 않았다.
하지만 가드 그가 어떤 바람이 사람들로 시작하는 공장의 끝이 될 수 있습니다 들었 말했다, '난 안 힘으로 하나의 뉴스를 얻을 수 있지만, 정말 사람이 가능한 한 빨리 작동 할 수 있도록하려면, 플랜트가 시작이 천보다 더 필요 해요 . '
패러데이의 미래가이 공장을 임대하기 전에 공장은 십년 이상 공석으로 남아있다, 피렐리 타이어는 2001 년 버려진 제조 업체 원래 있었다.
이 산업 및 환경 변화가. 캘리포니아와 관련된 1980 년부터 캘리포니아는 원래 자동차 제조 센터 중 하나였다, 따라서 자동차 부품 제조 업체의 시리즈에 영양을 공급하고, 자동차 메이커가 점차 캘리포니아에서 이동, 부품 제조 업체 점차 사라지고.
캘리포니아에있는이 자동차는 실리콘 밸리 전기 자동차 회사 테슬라 대표의 증가, 그들은 근처 캘리포니아의 버려진 자동차 공장의 인벤토리를 만들 때문입니다, 웨이브 다시 출발했다. 패러데이의 미래를, 미디어는 또한 테슬라 있었다으로 챌린저.
핸 포드 패러데이 디스크에서이 공장 이전에, 속성은 임대 워크샵은 다른 사람들이 이사 할 수 있도록 30 일 이내에 재산을 알려 후 패러데이가 발표했다. 공간이 흩어져있는 작은 공장 임대하기로 분류.하지만 지금까지 몇 히스패닉 노동자 아직 움직이지 않았지만, 그들은 수화물 선반을 묶는 데 사용 된 차 지붕을 만들고 있습니다.
캘리포니아는 세입자의 법적 보호가있다, 그것은 세입자를 운전하기가 어렵습니다. 지아 Yuet 팅 시작하고, 먼저이 문제를 해결해야합니다.
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주차장 등 중국 절강 성 바다의 다른 쪽 끝, 가드 음악도 여유롭게 하루로 환경 살고있다.
에코 자동차 월 2016 2017 년 한 두 번 4억1천9백만위안의 총 비용, 2,000 에이커 총 면적 북부 절강 더칭 경제 개발구의 토지의 4 월을 승리로 음악. 목표는 자동차 생태계 더칭 마을 싸움을하는 것입니다 .
설날 2,018 후, 인터페이스 뉴스 기자 사이트는이 공원을 방문한다.
Deqing Deqing 공장 위치 Deqing 철도 역에서 멀리 20 킬로미터 이상 떨어져 Dezhou 카운티, Huzhou시, 공원의 북부 부분에서 하이테크 개발 영역은 아직 좋은 황무지를 개발하지 않은 것입니다, 많은지도는 특정 탐색 디스플레이되지 않습니다 .1 월 2 일에, 뉴스 기자가 르 q 청 공장에 도착했을 때, 건설 현장은 좋지 않았으며 건설이나 근로자의 작업 흔적도 없었다.
문을 경비하는 경비원은 뉴스 기자에게 현재 사이트 전체가 땅에 파고 들지 않으며 공장 건설, 장비 도입 및 대량 생산이 가까운 장래에 이루어질 것이라고 말했다.
Deqing 첨단 기술 지구의 북부 지역의 계획에 따르면, LeTV 공장은 2018 년 12 월에 양산 될 예정이다.
인터페이스 뉴스 기자는 Deqing 카운티 하이테크 영역 관리위원회에 왔어. CMC 토지 및 자원 계획 및 건설 국의 위원은 인터페이스 프로젝트 기자에게 말했다, 현재 자동차 프로젝트로 음악의 진행을 몰라, 그것은 멈춘 것으로 보인다.
Deqing 하이테크 지역 관리위원회 아래층에는 Beqou 고정밀 지리적 위치 큰 데이터 센터 프로젝트, 총 100 항공기 UAV 프로젝트를 포함하여 Deqing 하이테크 영역 공식 웹 사이트 프로젝트 진행지도의 전체 벽이 있습니다. 구체적으로 프로젝트 이름, 건설 단위, 프로젝트 내용, 투자, 건설 시간의 시작 등을 다룹니다.
그러나 자동차 타운 프로젝트와 같은 활발한 음악이 더 이상 포함되지 않습니다.
계획 더칭의 첨단 기술 영역에서, 더칭 첨단 기술 영역은 지리 정보, 스마트 자동차 산업 '이 사이트에서 가장 중요한 위치에 여전히 주요 도시의 자동차, 항공 우주 산업의 특성을 구축하고자합니다.
남쪽 항주의 북한 모간 산 풍경구는, 더칭은 항상 외국인 투자 유치 우대 정책에 의존하고 싶었, 각 회사는 도시의 GDP를 개선, 공장을 정착했다. Baijiang 더칭은 이미 첨단 기술 더칭 도입 지역의 택시 운전사에 따르면. 상태에 속하는 항주에서 모두 산업 단지, 공장의 수백의 총 프로젝트를 이주뿐만 아니라 독립적 인 지방 정부의 결과는 외국인 투자를 유치 할 수 있습니다.
소유 구조 음악에 친환경 자동차 (절강) 유한보기의 회사로, 절강 더칭 항해 건설 및 개발 (주) 주식의 지역 기업이 나머지는, 음악을 소유하고, 20 %를 차지 인프라의 영역을 담당하는 베이징 자동차 회사로. 더칭 더칭 마을 항해, 건설 및 운영, 토지 개발 및 종합 활용을위한 공공 시설 및 산업 및 상업용 건물.
최근 위험 경고에 따르면 6 월 2017 년, (북경) 유한 공사는 차량으로 회사 지분 음악은 800 만 금융 지원에 대한 보답으로, 자연 상태에있다. 더칭 항해 지분이 변경되지 않았습니다.
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돌아 가기 캘리포니아 주 핸 포드 산업 단지에서 미국의 이상 2백마일 더 남쪽, 그것은 패러데이 미래 R & D 본부입니다.
2017 년 7 월 이후 Jia Yueting는 중국을 떠났고, 음악 산업 제국 뒤에는 약간의 붕괴가있었습니다 .Jia Yuetting 음악 보류 시청 점유율은 모든 직책을 포함하여 회장을 포함한 사임했습니다. 선 Hongbin은 접시를 가지고 보냈습니다.
미국에서 좌초 한 지아 유 팅 (Jia Yunting)은 또한 다음 주 미국으로 돌아올 때부터 돌아왔다. 그는 국내 파트너들과 규제 당국이 선전을 암시했다는 사실에도 불구하고 중국으로 돌아 오는 언급은하지 않았다.
11 월 초 2017 년, 지아 유에 팅 로스 앤젤레스에서 텐센트 뉴스 인터뷰를 받아, 우선 순위는 내가 국가에 제한과 높은 생산 될 수있다, FF의 자금 조달 라운드를 완료하는 것입니다, 그러나 때문에 채무 분쟁의 날 집을 포함 반환하지 않습니다 '라고 소비에 영향을 미친다. 다시 한번 게임에 FF 금융이 붕괴 할 수 없습니다 미국으로 돌아온. '
그러나 몇 가지 알고는, 지아 유에 팅 로스 앤젤레스에서 R & D 본부의 요즘에 숨어, 또한 잔인한 권력 투쟁을 경험했다.
월 하순 2017 년, 미디어는 티타늄 문서 '의 역할을 인출'현금 계획의 지아 유에 팅을 설명 끊었다.
소식통에 따르면 2017 년 7 월 그들은 패러데이가 2017 년 8 월에 미국 연방 파산 법원에 파산 신청을하고 파산 및 재조직을 통해 다른 투자자들에게 팔려는 계획을 보여 주었다. , 너 자신.
이러한 조치를 통해 미국 파산 보호 협회는 우선적으로 부채를 청산 할 수 없으며, 채권자가 주주가 될 수있는 통제권 매각을위한 재정적 자금 조달을 통해 회사의 후속 개발 문제를 해결할 수 있습니다.
금융 문서 파산에 따르면, 최종 새로운 투자자가 1 억 5000 만 달러를 투자, 회사, 채권자의 85 %의 지분을 보유하고 있으며 팀은 다른 15 %를 보유, 지아 유에 팅은 완전히. 언론 보도 티타늄에 따르면, 지아 유에 팅이 역할을 철회하다 프로그램의 원활한 구현, 그는 $ (280) 만 달러 최대 $ (150) 만 부채의 제거 $ (130) 만이 금융 프로그램에서 현금 수 있습니다.
뉴스에 문서 인터페이스의 진위를 확인했지만이가 자기 주장 발행 패러데이 전 CFO 스테판 크라우스 (스테판 크라우스)의 미래임을 강조하고, 지아 유에 팅의 동의없이 지아 유에 팅에 소스 가까이, '그는 회사의 파산 절차를 통해 것을 희망하고, 새로운 자금 조달을 모색하는 것은, 그의 손에 제어 할 수있는 권리를 새로운 회사를 형성 할 수 있습니다.'
재무 계획의 표현에서 그들은 회사가 항상 실수로 관리되어 왔음을 강조하지만 2017 년을 대신하는 관리 팀은 경험이 풍부하고 회사의 관리 및 오버 헤드 아키텍처를 성공적으로 재구성했습니다 "또한 투자자를위한이 구조 조정 계획은 좋은 기회라고 말했다.
CFO가 창립자와 함께 자금을 조달 할 수 있고 이사회가 동의하면, Jia Yuanting이 비었을 때가되었다. "실리콘 밸리의 투자자는 패러데이의 주장에 대해 같은 추측을했다.
그의 관점에서, 최고 재무 책임자 (CFO)는 정말 지아 유에 팅 알고, 또는 이사회의 적어도 동의하기 때문에하지의 경우에는 파산 청산 절차를 이동하려고하면 '이사회의 승인을 더 자금 조달 계획이없는, 무효이다.'
확실히, 전 CFO 스테판 크라우스과 회사의 다른 구성원은 참으로 밀접한 관계이다 - 그가 나중에 출발, 새로운 전기 자동차 회사의 형성, 또한 전 기술 이사 울리히 포함, 패러데이의 핵심 멤버 이전보다 더 모집했다 크란츠는 전 수석 디자이너 리처드 김 (리처드 김) 등등. 그리고 CES 2017 니안 월에 한 번이 두, 무대에 서서 것은 외부 세계에 FF91를 소개합니다.
이 참 지아 유에 팅과 클라우스 사이에 갈등의 심각한 발발을 볼 수 있습니다 흔적이 있고, 제어를위한 투쟁을 경험했다.
11 월 초 2017 년, 지아 유에 팅은 패러데이의 미래와 함께 모든 직원, 내부 메일을 보내 즉시, 효과적인 미래 패러데이가 '종료'클라우스 업무로 결정했다 성명 말했다 사임 클로스 파일의 성명 .
그는 성명에서 말했다 : '스티븐 크라우스 올해 월에 취임 한 이후, 법률을 위반하고 미래 패러데이가 심각하게 손상되었다 투자자의 이익을 초래 패러데이 기여 미래 목표의 부족, 의심 할 수있다. 스티븐 크라우스의 부정 행위와 의무 태만을 감안할 때, 패러데이의 미래는 현재 법적 조치를 취하고있다. '
고위 간부를 해산시키고 갈등을 드러내는 주도권을 잡는 등 Jiayuenting과 같은 행동은 미국 자동차 회사와 미국 창업 기업들에게는 전례가없는 일이다.
Jia Yueting은 결국 회사의 경영권을 되찾았습니다. - 2017 년 12 월 18 일 Faraday의 미래 CEO 인 Jia Youting이 끝나고 Faraday는 설립 초기부터 CEO가 없습니다.
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패러데이의 미래는 실제로 Jiayue Ting의 최종 영토이며, FF보다 모든 상업 제국의 붕괴 이후에 그의 유일한 기회를 증명하는 것처럼 복귀 할 수 있습니다.
투자자조차도 그를 떠나기를 원합니다.
2017의 인터페이스 뉴스 인터뷰, 경우에 투자자 7 월 디지털 음악의 끝, 비상장 기업과 음악, 붕괴 완전히 지분 패러데이의 미래에 기꺼이 투자자의 여전히 부족하고,하지만 때 그들은 모두 표현 희망과 지아 유에 팅 위험 격리, 변화 선고 다시 말해, Jia Yunting이 FF를 그만 뒀다는 것입니다.
투자자의 관점에서, '회사를 비상장 그들의 시스템은 부채 지아 유에 팅 책임이 필요하지만 그가 여기에 얽힌 차의 주요 주주이다.'
그리고 투자자의보기는 어느 정도, 또한 지아 유에 팅 떠날 수 있도록, 시장이 아닌 정보를 재조합하여 진정한 패러데이 관계자, 전 최고 재무 책임자 (CFO) 인 경우, 즉, 파열 된 자금 조달 계획의 공유에 맞게 발생 더 적은 투자자가이 접근 방식을 환영합니다.
패러데이는 지난해 12 월 말을보고 "증권 일보"에 따르면. CFO의이 해상을 유지 떠난 후 자금을 많이 필요로, 패러데이 미래의 합이 매체는 말했다, 새로운 자금 조달을 얻기 위해, 투자자들은 리처드 리, 태국 국영 석유 회사이다.
그러나 두 회사는 Jia Yunting이 자금을 확보 할 수 있었는지 여부에 대한 의문이 제기되기 시작했다.
주목할만한 정보는 2017년 12월 28일 것을, 그 문제에 대해 잘 알고 3 명이 인용 직전이 올해 말했다 미국 기술 미디어는 지아 유에 팅 미래 패러데이 경영권에 주식의 양도 (패러데이 미래는, 이하 'FF'이라한다) 조카
이 확인되지 않았습니다 만, 신뢰할 수없는 직계 가족에 대한 소유권의 이전도 위험을 분리하는 영리한 방법을 패러데이의 제어를 유지하지만, 동시에 현재, 높은 부채에 직면 지아 유에 팅의 경우에는 의심의 여지가있다.
그러나 그의 채권자가 우선 상환, 그 제 3 자, 패러데이 미래, 루시드 및 기타 관련 주식 및 자산에 대한 자동차 등의 제어 음악에서 온라인 기업 공개 요건 지아 유에 팅 정지 처분으로, 1 월 19 일 음악의 도시. 그래서 저녁을 기대하지 않습니다 Music Watch의 763 억 달러 부채.
또한, 금융과 및 뉴스 전에 차가 패러데이 미래 병합 바와 같이, 증권 매일 300 명의 직원이 완전히 FF를 통합됩니다 국내 자동차로, 그 음악을보고, 음악을 끊었다.
이 정보를 바탕으로 Jia Youting이 Le Fame, Faraday Future, Lucid 및 기타 관련 자산 및 자산과 같은 제 3자를 실제로 처분하고 있다고 가정 할 수 있습니다. 여기에는 LeTV의 국내 자산을 FF로 통합하고 미국에서 FF를 통한 신규 자금 조달, 미국에서 자동차를 만들기 위해 모든 자원을 끌어 당겨서 최근 자금 조달의 원천을 설명 할 수 있습니다.
2017 년 10 월, 실리콘 밸리의 다른 중국 R & D 팀과 인터뷰 할 때 인터페이스 기자들은 업계의 경쟁자 인 FF가 여전히 평범한 회사의 탁월한 인력을 고려한 것으로 나타났습니다.
Jiayue Pavilion에 일찍 투자 한 투자자들은 인터페이스에 관한 소식을 통해 돈을 얻으 려한다고 생각하지 않는다고 말했습니다.
그는 개인적으로 100 억달러가 넘는 현금을 가지고 있지만 음악 자동차와 다른 사업체들 또한 많은 돈을 썼다. 나는 2016 년 중반까지 50 억 개 이상의 개인 투자로 지윤윤 오토 뮤직을 완료했다. 냉담한 기업과 미등록 기업의 인수와 같은 초기 조기 인수는 거의 동결되지 않았으며 실제 추정치는 거의 남지 않았습니다.
다른 전기 자동차 회사들이 패러데이에 대한 자신의 견해를 표명하고 있지만, 그들은 절약 비용에 더 많은 관심을 기울일 것임을 보여줄 것입니다.
2,014 후, 패러데이의 미래뿐만 아니라, 실리콘 밸리 Atieva 포함 지아 유에 팅 투자 호흡 세 전기 자동차 회사뿐만 아니라, 애 스터 Mading (지금 맑은 자동차 개명)와 합작 회사를 설립 할 계획이다. 약간의 세 가지 전략이있다 개월 이내에 결정은 2 억 달러 이상의 억 달러의 비용 각 계획은, 그것은 합리적인 비즈니스 행동처럼 보이지 않는다.
인터페이스 뒤에 뉴스는이 계획 이외의 사업 여부 행위를 요구하지만, 지아 유에 팅 답변 위의 가까운 사람들이 '당신은 착각, 그는 자동차를 만드는 것입니다, 그는 먼저 다음 규정 패러데이를 구축하고 Atieva에게 성숙한 기술을보고 싶어 이 회사는 패러데이는 기술 지원을 증가 구입하는 것을 목적으로한다. 그는 패러데이 럭셔리 자동차 브랜드 애스턴 마틴 싸움을하고 협력을 협상하려고했다, 우리는 서로 파운드리 도움을하기로 합의했다. '
공공 정보에 따르면, Atieva 회사의 원래 Beiqi 지아 유에 팅으로 투자하고 더 주에서 나중에 지아 유에 팅 디스크 Beiqi 동안 애스턴 마틴 합작 투자를하기 때문에 자금 조달 문제, 그리고 마지막으로 진행되지 않았다.
Leia의 계속되는 "열정"과 모순되는 Jia Yunting의 실제적인 역할은 외계인에게 보이지만 밖으로 나가는 거짓말 쟁이처럼 보일 것입니다. 그는 여전히 그와의 접촉으로 확신합니다. 기업가는 종종 비록 Liu Qiang East 및 Hou Xiaoqiang과 같은 그의 말을 밖으로 나왔다하더라도, 나중에 여러 가지 이유 때문에 삭제하고 삭제합니다.
Jiayue Ting을 존경해야만했다. 심지어이 상황에서도 그는 10 억 달러 규모의 대규모 공장 계획 인 Las Vegas를 포기하지 않을 것이다.
"Hanford는 중간 계획 일 뿐이며 결국 우리는 라스베가스로 이사하고 있습니다."패러데이 미래의 북미 사람들은 최종 대량 생산이 여전히 라스베가스에있을 것이라고 소식에 전했다.
"그들은 음모를 팔고 싶다고 말한 적이 없으며, 판매를 고려하고 있는지 물어 봤지만 부정적인 대답을했다"고 데이빗 브라운 (David Brown)은 보도했다.