北米ラスベガスでは、ファラデーの地方自治体であるLDAの社長が、未払いの請負業者の資金をすでに返済していると記者団に確認した。
ファラデーは、2016年4月、ノース・ラスベガスで10億ドル規模の工場を計画していますが、建設作業の延滞額5900万ドルのためにこのプロジェクトを中止することを余儀なくされました。
Jiayueパビリオンの修復者は、転換点を迎えようとしていますか？2018年1月初めの記者会見で、ファラデーアメリカ工場のドアの未来は閉じられ、内部は誰も閉じられませんでした。
中国の浙江省では現在、自動車のエコパークとして建設現場全体が土木工事を掘り起こしておらず、工場建設、設備導入、量産化が近い将来予測されています。
Jiayueティングはお金を持っているようだ。
「彼らは負債を払った」北ラスベガスでは、ファラデー・フューチャーのLDA（現地所有）のデビッド・ブラウン会長が、同社の最新動向、彼らは延滞工学請負業者AECOMに返済した。
ファラデーは、早ければ2016年4月に、将来、ノース・ラスベガスで10億ドルの工場を立ち上げる計画です。
これは、いったん完成すれば、経済を活性化させるために現地で4,600人以上の人材を募集することができ、ファラデーは将来地方政府から3億ドル以上の税金恩典を受け取るという広大なプログラムです。
しかし、2016年11月にプロジェクトが停止した - 請負業者AECOMは地元の政治家が局部的にアメリカで波を作り、ハンドルのファラデー将来職員の導入を批判になってきたプロジェクトのための$ 59万ドルの合計を負っているため。
減少し始めているジア・ユエティングのビジネス帝国は、資金の不足についてのより多くのニュースが破ったとき、人々はすぐに計画野心的なプロジェクトを忘れます。
2017年8月、ファラデーはノースラスベガスによって古い工場を回すカリフォルニア州ハンフォードで車を建設する計画を発表しました。ここでは、少量の修理はそんなにお金を必要としません。
そうであっても、理由は資金調達の問題のため、次善の小さな工場も何も起こらなかった長い時間のために棚上げ。
「私たちはいくつかのお金を手に入れた。」1月初旬、彼はそこに非常に多くの噂を$ 10億量を確認することができませんでしたが、匿名のソースは、ファラデー将来北米ニュース・インターフェースを語ったが、それは豊かな金持ちでありますそれは
Jia Yuntingの車修理業者は本当に回りましたか？この目的のために、インターフェース・レポーターは最近、ファラデーの未来と、ル・ソレイユの中国と米国の工場を訪問しました。
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シリコンバレーの南300マイルは、カリフォルニア州ハンフォードにあるファラデーの将来の工場です。
これはJiayueティンの最近の希望、彼は最初の量産FF91本当に大量生産をしたい、この工場の結果です。
この工業団地の入り口には、ファラデーの未来の兆しが見えます。
工場地区は2017年8月、ファラデーが米国の400社の社員を工場に招いて、ハンフォードの地方職員と一緒にその場を祝うときに賑わった。
しかしすぐに公園は静かだった。
2018年1月初旬のある午後、インタビューのジャーナリストがここに来て、工場の門が開いていて、工場の門が閉まっていて、駐車場に車がなく、誰もそこで働いていないことを発見しました。
巨大工場には管理人が一人しかいません。「私はファラデーの将来のためではなく、その財産のために働いています。
1月には、工業団地内の他の工場が労働者を募集し始めた。公園に入る人は歩く方法を知らず、いつも彼に指示を求めた。
ハンフォード工場の面積は100万平方フィートで、93,000平方メートルに相当します。ファーデーの将来の人々は、2年ほど前に急増しているニュースの報道によると、土地の3倍の規模の自社工場を建設するノースラスベガスを選択してください。
彼らはビジネス帝国が崩壊したときに工場に戻り、10億ドルの計画のためにノース・ラスベガスと比較して、プラントはわずか3,000万ドルで改装され改装されることができました。
当時、ジア・ユエティングソーシャルメディアは、時間通りに納入製品の保護のために呼ばれる文書を発行し、FF91ハイエンドの工場はできるだけ早くハンフォードに移動し、完全に既存の設備購入の転換を促進し、大量生産されます。彼らの計画では、同社が期待されています機械加工の広い範囲に移動するために早い2018年に始まります。
しかし、現実は。2017年8月に、ファラデーの壁とブラシのマークへの労働者のグループは、後に、工場出荷時には何の動きもないだろうということである以前のワークショップエンジニアは毎日仕事しますが、ラスベガスに戻りました。
インターフェイスを理解するために地面にニュースの記者によると、生産機械はこれまでまだ建物が入力されていません。
しかし、警備員は、1月末に工場が入居する可能性があるという発言を聞いたが、「良い知らせは得られなかったが、誰かが早期に働くことができればと期待している。 '
ファラデーが借りる前に10年以上空いていたプラントは、もともと2001年に放棄されたピレリタイヤの製造工場でした。
これは、カリフォルニア州の工業環境の変化にも関連しています。1980年代以降、カリフォルニア州はもともと主要な製造都市の一つでしたが、一連の自動車部品メーカーも養成していました。徐々に消えていく。
カリフォルニア州でこれらの自動車メーカーが再び波をオフに設定し、シリコンバレーの電気自動車会社のテスラ代表の上昇が、彼らは近くのカリフォルニアの捨てられた自動車工場の目録を作るためです。ファラデー将来、メディアはまた、テスラされていたとして、チャレンジャー。
ハンフォードファラデーディスクでは、この植物、貸し出すためにスペースを散乱小さな工場として分類プロパティに先立ち。ファラデーは、他の人が外に移動できるようにするために30日以内に財産を知らせるために借りたワークショップの後に発表された。しかし、今まで、いくつかのヒスパニック系労働者まだ移動していない、彼らはまだ車の屋根を荷物ラックを結ぶために使用されています。
カリフォルニア州はテナントの法的保護を持って、それはテナントを駆動することは困難です。嘉Yuetティンは、まずこの問題を解決する必要があります。
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中国の浙江省の海の反対側では、LeTV Eco-Parkのガードもゆったりとした一日を過ごしました。
エコカーは2016年1月、2017年に持っていたし、二回4.19億元の総コストのために、以上の2000エーカーの総面積と、北部の浙江省徳清経済開発区の土地の4月に勝ったとして音楽は、。目標は、自動車の生態系徳清の町を戦うことです。
2018年の元旦の後、インタビューのジャーナリストがフィールド上の公園を訪れました。
徳清工場の場所として、音楽は徳清、徳清県、湖州市、北部のハイテク開発区にはまだ良い荒れ地を開発していない駅の外より20キロで、マップの多くは具体的なナビゲーション表示されない、非常に部分的である。1月2日、報道記者がLe Deqing工場に到着したとき、建設現場は不愉快で建設や労働者の作業の兆候はなかった。
門の警備員は、現時点ではサイト全体が地面に掘り起こされていないと報道し、工場の建設、設備の導入、量産は近い将来にあると語った。
徳清ハイテク区の北区の計画によると、LeTV工場は2018年12月に大量生産される予定です。
インタフェースハイテク区ニュースの記者は、徳清県。MC国土計画と建設局に来て、スタッフが車のプロジェクトとして、音楽の進行状況を把握していないこと、停止しているようだ、記者インタフェースを語りました。
北斗七星高精度の位置、大規模なデータセンターのプロジェクトを含め、マシンはUAVプロジェクトと百数十項目の合計を飛ぶ - ハイテクゾーン管理委員会は、階下徳清で、全体の壁チャートの進捗状況プロジェクトの徳清ハイテクゾーンの公式ウェブサイトがあります。具体的には、プロジェクト名、建設単位、プロジェクト内容、投資、工事時間の開始などをカバーします。
しかし、カータウンプロジェクトとしての活発な音楽の前には、もはや含まれていません。
計画徳清のハイテクゾーンでは、徳清ハイテクゾーンは、地理情報、「スマート自動車産業は」サイト上で最も重要な位置にまだある主要な町の自動車、航空宇宙産業の特性を構築したいです。
北Moganshan風景区は、南の杭州の、徳清は常に外国からの投資を誘致するための優遇政策に依存したかった、各企業は、町のGDPを改善し、工場を解決した。Baijiang徳清が既に状態に属している。導入地元のタクシー運転手によると、ハイテク徳清工業団地内には数百の工場があり、杭州から杭州に移転し、自治体による独立した投資促進の結果を含む。
浙江省徳清帆建設と発展有限公司の株式20％を占め内のビューのエコカーとして所有構造の音楽（浙江）有限公司、地元企業で、残りは北京の自動車会社として、音楽が所有している。インフラの分野を担当する徳清徳清の町の帆、ユーティリティと産業、商業、建設や建物の運転、土地開発と利用。
最近のリスクの警告によると、2017年6月に、自動車など（北京）有限公司の株式の音楽800万の資金調達支援の見返りに、自然の状態である。徳清の帆の株式が変更されていません。
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戻るカリフォルニア州ハンフォード工業団地から米国、で、以上の200マイルさらに南、それはファラデー将来のR＆D本部があります。
2017年7月の初めから、ジア・ユエティング小さなビジネス帝国が崩壊し、中国が音楽の後ろに、ここに来たままにしておきます。音楽ネットワークによって保持されたジア・ユエティング株はすべて凍結されている、彼はまたことを含め、取締役会長を含め、すべての彼のポストを辞任しましたサンHongbinは、プレートを取るために送信されます。
彼の帰国にもどのように「ホーム来週から宣伝国内のパートナーや規制当局にもかかわらず、米国ジア・ユエティングの住居は、問題を言及していません。
初期の2017年11月には、ロサンゼルスのテンセントニュースのインタビューを受け入れるようにジア・ユエティングは、言った、「優先順位は、FFの資金調達のラウンドを完了することで、まだ理由債務紛争の家に戻りません私を伴う、私は国に限定し、高い生産される可能性があります消費に影響を与える。もう一度、ゲーム上のFFの資金調達は、崩壊してしまうことはできません米国に戻った後。 "
しかし、いくつかは知っている、ロサンゼルスでのR＆D本部のこれらの日中に隠れジア・ユエティングは、また残忍な権力闘争を経験しました。
2017年10月下旬には、メディアは、チタンの記事は「その役割を撤回」現金計画のジア・ユエティングを説明破りました。
情報源によると、2017年7月、ファラデーは2017年8月に米国連邦破産裁判所に破産申請を行い、破産および再編によって他の投資家に売却されることを示す資金調達計画を得た、あなた自身を終了してください。
このような取り決めにより、米国破産保護法人は優先的に債務を返済することはできないが、債権者が株主になる可能性のある支配権の売却の財務資金調達を完了することにより、
よる財務書類を壊し、最後の新たな投資家が150万ドルを投資する予定で、同社では85％の株式を保持し、債権者とチームは、他の15％を保有、ジア・ユエティングが完全に出ている。メディアの報道チタンによると、ジア・ユエティングは、その役割を撤回しますこの計画が発効すると、この資金調達計画から最大150百万米ドルを払い、総額1億8000万米ドルの1億3000万米ドルの負債を放棄することができます。
、ニュースにドキュメントインタフェースの信憑性を確認したが、彼はこれが自己主張によって発行されたファラデーの元CFOステファン・クラウス（ステファン・クラウス）の未来であることを強調し、ジア・ユエティングの同意なしにジア・ユエティングに近い筋彼は、会社の破産手続をパスし、新しい資金調達、新しい会社の形成、彼の支配下の会社の権利を追求することを望んだ。
ビューの資金調達計画の共有ポイントの文言からは、彼らは、同社が長い誤って経営陣に代わって2017年に、しかし、管理されている」強調しない、非常に経験豊富な会社の経営やオーバーヘッドアーキテクチャの成功再編でありますまた、このような投資家のリストラ計画は素晴らしい機会であるとも言いました。
「CFOは、創設者、そのような資金調達を行うことができ、そしてボードもジア・ユエティングは、その時は単なる名目になったことを。示し、合意された場合は」シリコンバレーの投資家ファラデーのビューのために、このような憶測を与えられています。
彼は、CFOがJia Yuetingの知識なしに実際に破産しようとした場合、少なくとも「取締役会が承認した資金調達計画は無効である」ため、取締役会に同意したと考えている。
確かに、元CFOのTvan Klaus氏は他の会社と密接に関わっていました。後に彼は新しい電気自動車会社を設立し、以前の技術ディレクター、ウルリッヒを含むファラデーの元メンバーを募集しましたクランツ、元チーフデザイナー、リチャード・キムなど。両者は、2017年1月のCESのステージで、FF91を一般に紹介していました。
すべての兆候から、Jia YuntingとKlausの間に深刻な葛藤が生じ、支配権を獲得していることが分かります。
初期の2017年11月には、ジア・ユエティングはファラデー将来を伴って、全従業員に社内メールを送信辞任クラウスファイルの声明で、文はすぐに効果的な、未来ファラデーはクラウスの任務を「終了」することを決めた、と述べました。
彼は声明で述べている：「スティーブン・クラウス、今年三月に就任して以来、法律違反と未来とファラデーがひどく破損していた投資家の利益につながるファラデー貢献将来の目標の欠如、の疑いすることができます。スティーブンクラウスの不正行為および過失に照らして、現在ファラデーは将来的に法的措置を取っています。
シニアエグゼクティブを解任し、紛争を明らかにするイニシアチブを取ることで、Jiayuentingのような行動は、米国の自動車メーカーや米国の新興企業にとって前例のないものです。
Jia Yuetingは会社の経営を最終的に回復した - 2017年12月18日ファラデーの将来CEOであるJia Youting、ファラデーはCEO設立以来ファラデーが終わった。
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ファラデーの将来は、実際には、彼の唯一のチャンスを証明することであるように、FFよりはむしろ彼が復帰させる可能性がある、全商業帝国の崩壊後、Jiayueティンの最終的な領域です。
投資家でさえ、彼を去らせたい。
非上場の事業として音楽は、完全に、株式ファラデー将来に喜んで投資家のまだ不足を折りたたんませんが、彼らはすべての希望とジア・ユエティングリスクの分離を表現し、変更文した場合には、投資家として2017のインタフェース・ニュースのインタビュー、7月のデジタル音楽の終わり、つまり、嘉YuntingはFFを終了します。
投資家の見解では、「非上場企業およびそのシステムは、借金のためにジア・ユエティングが責任を必要とするが、彼はここに絡まっ車の主要株主です。」
そして、投資家のこの見解は、ある程度、また、ジア・ユエティングが去るせ、市場ではない情報は、組換えによって、真のファラデーのインサイダー、元CFOである場合、つまり、バーストされた資金調達計画のシェアを合わせて起こります少数の投資家がこのアプローチを歓迎します。
ファラデーは昨年12月末に報告された「証券日報」によれば、ファラデーは将来的に新たな資金調達を得たとの報道によると、投資家はタイ国営石油会社のリチャード・リー氏だ。
しかし、両社は、Jia Yuntingが資金を得ることができたかどうかのニュースが疑わしくなったと拒否した。
注目すべきメッセージの1つは、2017年12月28日に米国の技術メディアThe Vergeが3人の内部関係者から、Jia Yountingがファラデー・フューチャー（FF）の支配権をファラデー・フューチャー甥
これは確認されていないが、ファラデーの制御だけでなく、リスクを単離する巧妙な手段を維持しながら、信頼されていない近親への所有権の移転は、間違いなく、現在、高債務に直面してジア・ユエティングの場合もあります。
しかし、彼の債権者は、優先順位を返済、彼はその制御第三者、ファラデー未来へ車などの音楽、明晰およびその他の関連する株式および資産の下でのオンライン企業の開示要件ジア・ユエティング停止処分として、。そう1月19日、音楽の街の夜を行うことを期待していません音楽債務の763億をご覧ください。
また、金融で、ニュースの前には車がファラデー将来にマージされるように、証券日報は300人の従業員が完全にFFを組み込むことになる国産車として、その音楽を報告し、音楽を破りました。
これらの情報の組み合わせは、あなたが、FFへの国内の自動車資産として、そしてFFを通じて米国での新しい資金調達を取得するには、サードパーティ、ファラデー今後、明晰株式や音楽など、その他関連資産に自分の車の処分として、本当に音楽のコントロールにジア・ユエティングを推測することができます米国で自動車を作るためには、すべての資源を手に入れています。これは最近の資金調達の源泉を説明することもできます。
それは2017年10月になると、ニュースの記者は、シリコンバレーのインタフェースのインタビューで、他の中国の電気自動車の研究開発チームは、業界の競合企業として、彼らはまだFFは、人材派遣会社を比較することが一般的に困難があったと思います、と指摘しました。
Jiayue Pavilionに以前に投資していた投資家は、インタフェイスのニュースで、彼がお金を得ようとしているとは思わないと言って評価しました。
彼は個人的に100億ドル以上の現金を持っていますが、音楽カーやその他のビジネスもたくさんのお金を費やしています。私はその時点で、2016年中頃までに、50億ドル以上の個人投資を行っています。他の早期買収、例えば涼しい企業と非上場企業の買収、凍結との関連では、ほとんど見積もりがありません。
他の電気自動車会社がファラデーについて意見を表明している間、彼らはお金を節約することにもっと注意を払うことを示すでしょう。
ファラデー氏の将来に加えて、ジョイス氏はシリコンバレーのアティエバ（現在はルシード・モーターズ社に改称）を含む3社の電気自動車会社に投資し、アスタルテイン社との合弁事業を設立する予定です。毎月10億ドルから2億ドル以上のコストがかかったという決定は、合理的なビジネスプラクティスのようには見えません。
インタフェースの背後にあるニュースは、これらの計画外の業務の遂行かどうかを尋ねるが、ジア・ユエティング答え上記に近い人々がある：「あなたは間違っている、彼は車を作ることです、彼は最初に次の起工ファラデーを構築したいと考え、その後、成熟した技術Atieva見ます、この会社は、ファラデーはテクニカルサポートを増加購入することが意図されている。彼はファラデーの高級車ブランド、アストン・マーティンと戦い、協力に交渉しようとしていた、私たちはお互いファウンドリを支援することに合意しました。 "
公開情報によると、Atieva会社で、もともと北汽があるため、資金の問題のアストン・マーティンの合弁ながら、更なる株式の下北汽ジア・ユエティング以降ジア・ユエティングディスクで投資された、そして最終的にそれを進めませんでした。
Leiaの継続的な「ベンチャー」との矛盾としてのJia Yuntingの実際の役割は、彼を外に出るような嘘つきのように見せかける外の世界に見えますが、彼はまだ彼を信じています。起業家は、劉強東や侯Xiaoqiangのような彼の言葉が出ていても、しばしば際立つが、後で様々な理由で削除されます。
この状況でも、彼はまだ10億ドルの大工場計画であるラスベガスをあきらめようとはしていない。
「ハンフォードはちょっとした暫定計画であり、最終的にはラスベガスに移っています」ファラデーの将来の北米人は、最終的な量産はまだラスベガスにあるとのニュースに語った。
「彼らはプロットを売りたがっているとは言わず、販売を検討しているかどうか聞いたが、否定的な答えを出した」