Xiaopeng 차 설립자, 대통령 H Heng
년 1 월 20-21 중국어 전기 자동차 백의 테마로 '높은 품질의 글로벌 변화와 발전의 추세를 파악'하는, 포럼 (2018)가 베이징에서 개최되었다. 이벤트, 헹 시아 시아 오펭 자동차의 설립자, 인터넷에서 대통령 시아 오펭 자동차 연습에 이르는 길은 멋진 연설을했습니다.
지도자, 귀빈 여러분, 좋은 아침! 그냥 내가 아는 도입 할 때 도입 회장과 새 힘 수선공의 대표를 지불합니다. 당신과 함께 연습하는 좋은 방법 시아 오펭 인터넷 자동차를 공유 할 수있는 기회를 가지고 매우 기쁘게 생각합니다 이러한 '새로운 수선공'의 단어는 팀이, 시아 오펭 자동차가 다음까지 내가 불완전한 통계는, 적어도 100 새 집 리페어 팀이 있기 때문에 2014 년에 설립되었다 매우 새로운 수선공 화재입니다, 아주 좋은 것입니다. 새로운 수선공로 팀의 창시자 중 하나가, 내가 배경 설립자의 많은 첫 번째, 매우 다른 이야기, 내가 크로스 커팅을 많이 발견, 두 번째 엔지니어 순수하게 기술적 배경이 거의 할 수 있습니다. (2014) 나는 수선공에게 말했을 때 실제로 내 친구의 많은 사람들이 나에게 와서 말했을 때 년, 당신이, 내가 차를 구축하고자했다 그래서 결국 당신이 정직하고 싶은, 너무 잘 알고, 그가 말했다 자신의 자동차를 배우는 것입니다 당신이 첫 선을 했는가 어떻게 자동차 기술의 연구와 개발 작업이이 비현실적인를 낳을 것인가? 사실, 나는 2014 년 2014 년 시점에서, 지금까지 1994 년이 아닌 2004 것을 알고, 차는이었다 빨간색이야? 이것은 매우 비현실적이다 같은 신생 회사가 뭔가를 들어. 2014 년 당신이 전기 자동차를하고 싶은 말을해도, 전통적인 연료 자동차 파워 트레인과 전기 자동차 산업에 약간의 차이가 아니라 업계 전체가 실제로 높은 자본, 높은 자원 및 필요한 첨단 기술은 전혀 다르지 않습니다.
2014 년에 나는 때 차에 씨 시아 오펭과 이야기이다 왜 그럼?. 나는 상황을 타개하기 위해 가장 많은 인터넷 친구와의 접촉을 많이의 루트 등 매우 비현실적인 아이디어의 개시를 가져다 것입니다, 그는 테슬라를 열어 보려고 잠시 동안 샀다. 그리고 나는 그것을 가져 갔다. 그리고 그것은 정말로 나의 충격적인 나의 과거의 지식, 나의 친구, 나의 차 테슬라는 테슬라가 모든 각도에서 태어난 성숙한 차가 아니라는 점을 감안할 때 테슬라는 실제로 쓰레기라고 말해 준다. 그것은 안전, 자동차 규칙, 모든 종류의 성능 및 하지 매우 성숙 제품, 시장 위치가 훌륭하지 않다.하지만 인터넷의 젊은 나이에 젊은 사람들이 자주 스마트 폰을 사용하여, 성장을했기 때문에 나는 테슬라를 사용, 전체 장면 링크에서 자랐 젊은, 직관이 일이 많은 사람들이 결함의 많은 다른 많은 것들을하지만, 운전 경험, 흥미로운 기능, 시스템 서비스 모드, 경험을 가지고, 비싼라고하지만, 확실히 미래라고 나에게 말했다 마케팅, 뭔가 밖으로 인터넷 기술 건축가 원 제품 경험을해야합니다 나는이 제품을 설계하는 자동차 엔지니어 아니라고 느낄 우려하고있다. 그래서 2014 년은 아직 기회라고 생각, 그것으로 사람을이다 그것은 인터넷에 의해 가지고 와야한다, 그래서 나는 차를 만드는 길에서 나의 친구의 일부와 단지 시작하고 있었다.
보시다시피, 실제로 우리는 나이별로 감정적으로 느낍니다. 과거의 좋은 사람들은 집을 구입할 때 노인보다 저렴하고 인터넷 파도는 노인보다 높다는 것입니다. 더 오래된 사람들은 모바일 인터넷의 물결에 마주 쳤습니다. 왜 우리는 그렇게 운이 없습니까? 사실, 모든 시대에는 기회가 있습니다. 순수한 하드웨어 시대는 IBM과 같은 훌륭한 회사로 태어 났으며, Microsoft, Google, Tencent와 같은 PC 인터넷 시대에서 태어났습니다. Apple과 Xiaomi와 같은 회사는 모바일 인터넷 시대에 태어났습니다 .2014 년 이래로 인터넷과 제조의 통합은 매우 큰 트렌드가되었습니다. AR과 하드웨어의 결합은 앞으로 10-20 년 내에 반드시 생겨날 것입니다 일부 위대한 회사 인 Xiaopeng Automobile 사업 창업은 자동차 제조 회사가되어서는 안됩니다. 왜냐하면 우리만으로는 우리와 우리의 입장에 기회가 없을 것이라고 생각하기 때문입니다. 기술의 비전을 변화시키고 열심히 일하기 위해 전통적인 자동차 기술 축적과 인터넷 산업 기술 통합에서 우리는 세계적인 지혜가 필요합니다. 탄생의 시작 부분에서 공급 업체 및 제조 업체, 그래서 시아 오펭 자동차는 인터넷 사고와 침전 제조이 일을 결합해야합니다.
인터넷과 변수, 장거리는 2014 년에 아마의 할 일에 자동차 산업의 문턱에서 실행 중이거나 할 필요가 있지만, 지금은 간단히 3 년 반 내에, 사실, 시아 오펭 Qiche 사업 이후 전체 과정을 설명 우리는 2015 년 말 모델링, '세 화면에'시스템 최초 개발 2015 년 초 디자인에서 시작 처음에, 우리는 차량 개발에 앞장서하지 못했지만, 첫 번째는 2014 년 2015 년 초, 파워 트레인 및 자동차 엔터테인먼트 시스템을 개발 디자인 동결 년 9 월 2016 년 모델의 베타 버전을 출시하면서 모든 도구에 따른다 시험의 모든 종류, 시행 전 세계 국가 전체 모델 동결, 프로토 타입 차량의 100 개 이상의 차량 지난 2 월 Taigai 시험, 전통 차 밖으로 작은 파트너가 수행하는 사업의 엄격한 규범을 개발합니다.
2017 년 7 월 우리는 또한 제품 발표의 장관을 얻을 최초의 내부에 회사의 모든 새로운 수선공의 힘, 자동차는 정부 소유의 임계 값 레벨 테스트 규정을 준수하기 위해 처음 세 개의 큰 산을 가지고 최종 소비자에게 푸시 할 수있을 매우 자랑스럽게 생각합니다 안전한 배터리 팩이 모든 요구 사항을 충족하기 위해 인증, 안전하지 않은 자동차 안전을 확인하기 위해 부서를 얻기 위해, 우리는 7 월에 완료. 둘째, 공급망 및 생산, 자동차 시아 오펭는 첫 번째 단계를했다 더 신중 방법은, 다음, 테슬라처럼, 정주와 협력하는 최초의 자동차 선택은 10 월에 작년에, 우리는 최초로, 밀접하게 건설 공급 체인, 품질 시스템, 생산 및 파트너의 선택을 생산 해마 집이 공식적으로 회사에 의해 생성 된 첫번째 차의 대량 생산에서 생산 라인을 완료, 우리는 10 월 하순 베이징에서 자동차의 번호판을 가지고, 작은 범위에서 길을 공격하기 시작했다. 세 번째는 운영 시스템을 구축하는 방법입니다 결국, 차는 삶, 품질, 안전과 관련이 있습니다, 문제에 대해 매우 우려해야합니다, 그래서 우리는 갑자기 높은 볼륨 표면 수 없습니다 소비자의 질량에, 괴짜 판이라고 자동차의 수백의 첫 번째 일괄, 우리는 자동차와 사용자 경험의 괴짜 버전으로 개발 프로세스 모델링 단계에서 많이 초대하고, 추가로 우리에게 더 많은 제안을 우리는 점점 더 많은 요구, 더 강렬한 테스트를 할 것입니다 시간, 테스트 팀이 모두 성능, 테스트 그룹의 별도의 전기 성능 테스트 그룹의 자동 조종 장치를 가지고 있으며, 적은 기존의 자동차를 포함, 우리는 할 것 더 포괄적이고 더 많은 테스트는 올해 말까지 제공되는 차량을 보장합니다.
이 3 년 반 동안 우리는 천천히 뛰어 다니며 자동차 제조 장벽을 가로 질러 기어 다니면서 모든 사람들이 인터넷 카페, 인터넷 자동차 및 인터넷 자동차에 대해 이야기하고 있다고 생각했습니다. 핵심 변수는 우리는 주요 4 가지를 요약했습니다.
첫째, 인터넷 유전자, 팀이 인터넷 유전자를 가지고 있어야합니다, 유전자 확실히 장기 인터넷 업계에서 몇 가지 책,하지만 사람을 얻을 찾고 인터넷을 통해, 기술 산업이 가져왔다되지 침투, 우리 팀은 국경 간 통합 팀이다 , 자동차 분야의 기술자가 있으며, 기술 인터넷 회사 인 Tencent, Ali 및 Huawei의 사람들은 국경 간 통합을 통해 혁신을 일으킬 수 있습니다.
둘째, 자기 개발에 자동 운전 기술과 차량 네트워킹 기술은, 첫날부터 우리가 정착 자동 조종이 같은 기술을 연결하는 네트워크의 생성을 넣어, 올해 내 최대 규모의 R & D 투자가, 우리의 자동 조종 장치 및 600 개 이상의 사람들이 팀의 네트워크는 실리콘 밸리 센터의 자동 조종 장치의 설립을 포함한 모든 R & D 인력 및 테슬라 자동 조종 알고리즘 박사 고 씨의 머리는 과거에 우리 캠프에 유치 할 수 있습니다.
셋째, 우리는 사용자가 매우 중요한 자동차 회사에 참여하는 생각, 판매 지향, 나는 아무 문제가 없다 생각 생각 비전 중심의 판매 주위되었습니다 많은 시간을 넣어하지만 판매 가이드는 보조금에 대해 너무 걱정이 초기 판매에 대해 너무 우려, 정책에 대한 당신이 지나치게 우려 할 것 나는 우리의 궁극적 인 관심사입니다 어떻게 생각? 모두가 정말 차를 잘 활용하게하는 방법을 사용자에 대해 우려. 따라서, 우리의 사용자 참여 만 모델링의 개발에 관여하지 않습니다, 그것은 사용자 뷰의 큰 숫자를 수집 할뿐만 아니라, 더 많은 중요한 것은 회사 전체의 제품 개발은 사용자 지향적이어야한다는 것입니다.
넷째, 경외, 새로운 힘의 많은 국경 통합. 시아 오펭 자동차는 변수를 이해하는데 매우 큰 차이를 가지고, 우리는 주요 변수는 기존의 발전 네트워킹, 자동 조종 기술, 순수 전기 구동 기술에 존재 있다고 생각 신체 섀시 기술, 전통적인 제조 공정의 관점에서, 우리는 자동차 산업으로 세기, 사실, 같은 경량 기술과 같은 생각과 배려를 많이 후 많은 것들을 가지고, 그 성숙한 기술 및 프로세스의 사용을 극대화 느낌, 우리는 또한 이해할 수 아우디 전 많은 알루미늄 바디 기술을 사용하고 나중에 강철 및 알루미늄 하이브리드 기술을 사용하여 많은 시간을 성숙한 기술, 성숙한 기술의 전통적인 사용에 대한 고려 사항의 전체 범위입니다.
다음으로 우리는 3 년 반 만에 기술로 만든 혁신을 소개 할 것입니다.
첫째, 배터리의 배터리 기술 그룹 에너지 밀도가 매우 중요합니다, 물론, 안전의 전제하에, 그래서 우리는 매우 안전 액체 냉각 기술의 집합을 개발해야하며,이 전제는 특별한 많이 받고있다 인터넷의 생각이다 테슬라 오픈 소스 특허. 배터리 팩의 우리의 에너지 밀도는 지금까지이 기록은 아직도 우리 수냉식 배터리 팩에 의해 유지되고, 지금까지 배터리 팩 가장 높은 에너지 밀도의 모든 검사 사역입니다.
둘째, 자동 운전. 오토 파일럿 기술 개발 알고리즘이지만, 센서 액추에이터의 전체적인 형태는, 브레이크 바이 와이어 와이어 스티어링을 제공 같은 보쉬하고 공동 개발로서 가장 딜러로부터 크게 차용 .
셋째, 네트워크 기술, 자동차 하드웨어 및 소프트웨어 시스템 독립 개발, 카메라, 네비게이션, 음성 인식을 기반으로, 우리는 앞으로 많은 혁신적인 기능을 넣어.
기존의 기술에서, 차량 중량 감소는 전원 생활 수준의 SUV의 거의 50 300km를 설치 장소에 매우 완료, 차량의 무게뿐만 아니라 C-하여, 1.5 톤 이상, 무게는 아주 좋은입니다 NCAP 2018 5 성급 안전 시험.
G3 자동차 시아 오펭 최근 단지 기술, 우리는 그룹의 형태에 LED 조명을 적용 할뿐만 아니라, CES를 발표했다,이 나라의 최초의 우주 캡슐 조종석, 360도 지붕 카메라, 지역화 자체 개발 한 소프트웨어는 올해 말에 전달 모두, 나는 우리가 당신에게 아주 좋은 고객 경험을 가져다 줄 것이라고 믿습니다.
나는 또한 전기 자동차에 대한 많은 친구, 지능형 차량을 감사드립니다, 자동차 관심과 사랑, 모든 새로운 친구뿐만 아니라 주류 창고 친구들이 우리 차의 새로운 과제를 해결하기 위해 함께 작동 관객과 희망 수선공의 네트워크 및 기회가 권력에 기여합니다.
고마워!