페 로브 스카이 트 층은 전체 표면을 덮을 필요는 없으나 구멍을 드러내고 과학자들은 단락에 대한 보호 층을 형성 함을 입증했다.
태양 전지를위한 금속 - 유기 페 로브 스카이 트 층은 일반적으로 많은 구멍을 가지고 있지만 놀라운 수준의 효율을 달성하는 스핀 - 온 (spin-on) 기술을 사용하여 소형 기판 상에 제조됩니다.이 구멍은 전면 - 후면 접촉을 유발하지 않습니다 Marcus Baer 박사가 이끄는 HZB 팀 간의 명백한 단락은 Marcus Baer가 BESSY II (Oxford University) 교수의 Henry Snaith 교수 팀과 협력 한 이유를 알게되었습니다.
초기 금속 유기 페 로브 스카이 트의 변환 효율은 불과 몇 퍼센트에 불과했지만 (2006 년 2.2 %와 비교) 진행 속도는 빠르며 현재 기록 수준은 22 %를 훨씬 상회합니다.
현재 상업적 실리콘 태양 전지 기술의 효율 저렴한 금속의 50 년간 증가 계속 - (용매를 결정질 물질하여 증착), 스핀에 의해 유기 막으로는 페 로브 스카이 트와 크게 후속 베이킹을 코팅 할 수있다 생산 규모에 따라 기술이 더 매력적으로 보일 것입니다.
Perovskite 필름 구멍에
그럼에도 불구하고, 페 로브 스카이 트 박막 완벽하지 일반적으로 소형을 생산하기 위해 기판에 스핀 코팅, 그러나 구멍을 많이 보여 주었다. 교수 헨리 시나이시가 이끄는 획기적인 페 로브 스카이 트 그룹 샘플은 이러한 취약점 등장 문제는이 구멍이 크게 이전 관찰되지 효율의 수준을 감소하는 단락에 기인하는 태양 전지의 태양 전지에 접하는 인접 층을 초래할 수 있다는 것이다.
얇은 층을 설정
이제, 분광 현미경 그룹 마커스 바와 팀과 프리츠 하버 연구소 주 사형 전자 현미경 샘플 헨리 Snaith를 검사들은 다음 분광법 베시 II를 사용하여 분할되고, 표면 형태 캐비티 영역. 분석 매핑 증착 및 결정화 단락을 방지 할 수있는 명백하게 동안 화학 조성 우리는, 기판이 노출 될 경우에도 그 증명할 및 정공의 실제 수 클라우디아 박사 아합 터먼 설명했다.
단락을 방지하기 위해
확인할 수 동시에 과학자들은, 직접면 접촉 층의 경우에, 전하 캐리어가 재결합하는 에너지 장벽을 극복해야한다. 전자 수송층 (이산화 티탄) 및 양전하 캐리어 (스피로 MeOTAD) 물질이 실제로 직접 전달되지 않는다 연락처. 또한, 복합체 장벽 층의 접촉 홀 많은 페 로브 스카이 트 필름이 있지만, 내부 손실의 원인이 태양 전지는 매우 작다는 것을 충분히 높다.
