नई कंपनी के लिए हचिंसन इंडस्ट्रीज परिवहन प्रणाली प्रदाताओं विकसित किया गया है एक Peugeot 208 एफई फ्रंट और रियर ग्लास फाइबर प्रबलित कंपोजिट सामग्री। रिपोर्टों के अनुसार, इस हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन अवधारणा एक पारंपरिक धातु से 1.9L के 100 किमी प्रति केवल पेट्रोल की खपत धुरा / निलंबन प्रणाली के बारे में 40% तक कम किया मिश्रित सामग्री के आधार पर एक प्रणाली के लिए ले जाने के लिए, 20.4 किलो के वजन को कम करने, या वजन से। प्यूज़ो मोटर कंपनी और हचिंसन की मूल कंपनी कुल (पेरिस, फ्रांस) सहयोग, इस कार के लिए बनाया गया कड़े यूरोपीय नियामक '90g से भी कम समय के प्रति किलोमीटर 2020, सीओ 2 उत्सर्जन' के लिए आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए स्पष्ट रूप से एक व्यवहार्य तरीका पता लगाने के लिए, 208 एफई आसान इस मानक तक पहुंचने के लिए, यह शुरू की गई थी, जिनमें से प्रत्येक सीओ 2 उत्सर्जन की किमी 49g है, जो एक शुद्ध (गैर प्लग-इन) संकर वाहनों के लिए, एक प्रमुख विश्व रिकॉर्ड है।
हचिन्सन कम्पोजिट फ्रंट एक्सल सस्पेंशन ब्लेड स्केमेटिक
सामग्री तैयार करने के लिए कंपनियों और ऑटोमोटिव के लिए कंपन के रूप में, रेल और एयरोस्पेस उद्योगों को नियंत्रित प्रौद्योगिकी निर्माताओं, 208 एफई धुरा के डिजाइन में अपने अनुभव का उपयोग हचिंसन। इन कुल्हाड़ियों संरचना के हचिंसन समग्र कोर पदार्थ एक 'बहुआयामी फांसी कहा जाता है धारक ब्लेड ', के रूप में अपने डिजाइन विशेषताएं हैं: एक सदस्य चार महत्वपूर्ण कार्यों में एकीकृत - निलंबन, स्टीयरिंग, कंपन / शोर, और विकास के दौरान विरोधी रोल, डिजाइन इंजीनियरों / 12 सफाया एकीकृत। सदस्य, शामिल हैं: एक वसंत सीट, विरोधी रोल सलाखों, विरोधी रोल बार व्यवस्था, विरोधी रोल बार और जोड़ने लीवर इसके कांटे (स्टीयरिंग अनुभाग) तत्व या की तरह।
प्यूज़ो 208 एफई, एक संकर एक सामने से लैस कार की अवधारणा (Peugeot से चित्र) यूनिडायरेक्शनल epoxy / फाइबरग्लास, रियर एक्सल का लगभग 50% का उपयोग करके बनाया
तुलना में धातु निलंबन, समग्र ब्लेड डिजाइन वजन से 20.4 किलोग्राम (लगभग 40%) कम कर देता है। इस प्रक्रिया में, डिजाइन इंजीनियरों को एकीकृत या खत्म सदस्य 12 (छवियों से प्यूज़ो) कर सकते हैं
इस नए निलंबन वास्तव में एक और उत्पादन यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के लिए 20 साल पहले एक हिस्सा हचिंसन में हुआ था। हचिंसन समग्र सामग्री प्रौद्योगिकी केंद्र तकनीकी निदेशक बर्ट्रेंड Florentz को याद किया जब हिस्सा है (करने के लिए 'CTEC' के रूप में जाना जाता है) उत्पादन के लिए तैयार है, लेकिन क्योंकि पारंपरिक स्टील निलंबन के लिए प्राथमिकता का, उत्पादन योजना अंततः रद्द कर दिया गया। और अधिक कठोर 2020 उत्सर्जन मानकों के साथ लागू किया जाना, को पूरा नहीं किया कंपनी दंड का सामना करना पड़ेगा, ताकि आज के कार निर्माताओं बाजार की स्थितियों में भारी परिवर्तन का सामना करना पड़ रहा है। इसी समय, निलंबन हचिंसन संचित अनुभव के प्रारंभिक आवेदन, लेकिन यह भी जल्दी से नए प्यूज़ो का जवाब करने के लिए अद्वितीय आवश्यकताओं डिजाइन विकास 208 एफई।
जब मोटर वाहन निलंबन को डिजाइन करने, पहले विचार है, कि सदस्य स्थिर लोड विधानसभा (फिक्स्ड वाहन वजन) और गतिशील लोड (रन-टाइम) का सामना करने की जरूरत है, एक तन्य सभी तीन स्थानिक कुल्हाड़ियों को वितरित करने के लिए इसी बल , संपीड़न और कतरनी बलों, अर्थात अनुदैर्ध्य, ऊर्ध्वाधर और पार्श्व लोड जब ड्राइविंग, यह गतिशील लोड करने के लिए 5 बार कार के स्थिर भार की तुलना में बड़ा है, इसलिए, महत्वपूर्ण संरचनात्मक आयाम और सदस्य के समग्र डिजाइन के अधीन है गतिशील लोड एक महत्वपूर्ण विचार है।
बहु अक्षीय भार के लिए समस्या, 'भव्य' हचिंसन प्रारंभिक डिजाइन orthotropic बीम वितरण मॉडल के उपयोग प्राथमिक निलंबन प्रणाली। एक आधार रेखा के रूप में यह बीम ओर्थोगोनल अनिसोट्रोपिक मॉडल, इंजीनियरों की इजाजत दी अनुकरण करने के लिए है कठोरता स्थानीय के लिए आवश्यक, मोटर वाहन आवश्यकताओं बुनियादी स्थिर भार को पूरा करने के।
अगर सामग्री के यांत्रिक गुणों और थर्मल गुण तीन परस्पर सीधा निर्देशों में अद्वितीय और स्वतंत्र हैं, यह एक orthotropic सामग्री है। इसके विपरीत, isotropic सामग्री के गुण सभी दिशाओं में हैं इसके अलावा, एक सामग्री समरूप (वर्दी) या गैर-समरूप (गैर-वर्दी) माइक्रोस्ट्रक्चर हो सकती है। एक सामग्री, जैसे लुढ़का हुआ स्टील, एक प्राकृतिक अथॉरिंमिक अनिसोट्रॉपी और समरूपता है (एकरूपता।) एक समरूप orthotropic समग्र डिजाइन करने की कुंजी एक ही 'microstructure' (यानी, सामग्री, यहाँ एक epoxy) और यूनिडायरेक्शनल फाइबर ग्लास के अधिकांश का उपयोग करना है , एक टुकड़े टुकड़े की संरचना जो मोटाई और अभिविन्यास में भिन्न होती है, एक टुकड़े टुकड़े की संरचना बनाने के लिए जो डिजाइन इंजीनियर को विशिष्ट तत्व जोड़कर या घटाकर परिमित तत्व विश्लेषण (एफईए) का उपयोग करके भाग के मॉडल को अनुमति दे सकते हैं। तीन स्वतंत्र अक्ष विरूपण और लोड समस्याओं की एक किस्म को संभालने के लिए सुदृढीकरण सामग्री का क्षेत्र।
इसलिए, डिजाइन प्रक्रिया में दूसरा कदम हचिसन रिसर्च सेंटर में निलंबन के एक विस्तृत परिमित तत्व सिमुलेशन का संचालन करना था, जहां सिमुलेशन को मिश्रित ब्लेड की कठोरता की नकल करने और एक विस्तृत टुकड़े टुकड़े संरचना प्रदान करने के लिए इस्तेमाल किया गया था। कपड़े और स्थानीय मोटाई के उन्मुखीकरण। इसके परिणामस्वरूप 3 टुकड़े टुकड़े किए गए ढांचे के साथ एक ब्लेड डिजाइन प्राप्त होता है: एक टुकड़े टुकड़े की संरचना 1 जहां गेंद संयुक्त यहाँ है और पोस्ट (मोटा, अधिक विशेष रूप से, पहिया गाइड) चरण सुनिश्चित करने के लिए अनुदैर्ध्य कठोरता के एक उच्च स्तर के साथ, दो पक्षों के मध्य से जुड़े रबड़ स्टील शाफ्ट ब्रैकेट पर टुकड़े टुकड़े की संरचना स्थापित की जाती है, टुकड़े टुकड़े की संरचना तीन, स्टेंट (पतली और विशेष रूप से विशेष यह सुनिश्चित किया जाता है कि मध्य भाग के बीच निलंबन की ऊर्ध्वाधर कठोरता)।
परिमित तत्व अनुकरण में माना पेलोड प्रकार ऊर्ध्वाधर लोड (सममित और विषम), अनुदैर्ध्य लोड, पार्श्व लोड, लोड कोण, पक्ष प्रभाव लोड और थकान लोड अनुकरण उत्पादन सभी दिशाओं, विस्थापन में ब्लेड की कठोरता है, और है कीनेमेटीक्स, और स्थानीय तनाव और फाइबर और राल के तनाव। सामग्री तो प्रयोगशाला स्वीकार्य तनाव और तनाव आवश्यक "सामग्री विफलता" कारकों सहित मूल्य प्राप्त की, के साथ तुलना में किया गया था।
एक समानांतर विकास की प्रक्रिया में, शोधकर्ताओं, शुद्ध राल सामग्री और सामग्री और उपकरणों उत्पाद (राल स्थानांतरण ढलाई (RTM)) प्रक्रिया पैरामीटर, प्रतिक्रिया की कुल गर्मी के लिए विशिष्ट के लिए एक व्यापक लक्षण वर्णन के एक टुकड़े टुकड़े उदाहरण का इस्तेमाल किया थर्मल विस्तार और थर्मल संकोचन (सभी तीन अक्ष दिशा में) और अन्य फाइबर की एकाग्रता, अंतर स्कैनिंग calorimetry (एक डीएससी) की जाती है, संपर्क कोण माप और गतिशील यांत्रिक विश्लेषण (डीएमए) के मापा मूल्य बाहर प्राप्त इन आंकड़ों एक ब्लेड निलंबन viscoelastic मॉडल उत्पन्न, और ABAQUS परिमित तत्व विश्लेषण सॉफ्टवेयर (डासौल्ट Systèmes, Waltham, मैसाचुसेट्स) में आयात किया जाता है। thermodynamic विश्लेषण गर्मी मोल्डिंग प्रक्रिया निर्धारित करने के लिए इस्तेमाल किया गया था 'हॉट स्पॉट' और गणना और इलाज चक्र प्रसंस्करण से उत्पन्न, जब वस्तु, डिजाइन घटकों के पूरा होने के बाद प्रसंस्करण की स्थिति का अनुकूलन करने के जबकि सामान्य उत्पादन टूलींग और उपकरणों में प्राप्त एक सतत ढाला सदस्य सुनिश्चित है दौरान विरूपण और अवशिष्ट तनाव भविष्यवाणी करने के लिए।
पिछले डिज़ाइन हचिंसन समग्र प्यूज़ो 208 एफई, रियर एक्सल, लेकिन स्टीयरिंग फ्रंट एक्सल तत्व के अलावा हालांकि अधिक जटिल। और एक ग्लास फाइबर धनुषाकार ब्लेड मुख्य संरचना मजबूत के साथ अंतिम निलंबन मोटाई रेंज है 12 ~ 15 मिमी, 1.2 मीटर के बारे में, 140 मिमी, 315 मिमी के बारे में गहरी धनुष की नाममात्र चौड़ाई के ब्लेड की लंबाई की 50% से अधिक की फाइबर की मात्रा सामग्री के बीच। ऊपर के सभी घटकों को नष्ट समग्र की, शाफ्ट / निलंबन डिजाइन की प्रक्रिया में इस तरह के रूप में पारंपरिक धातु निलंबन की सभी सुविधाओं, को शामिल किया गया: इसके पूर्व संपीड़न आकार की विधानसभा के दौरान धनुषाकार ब्लेड के निलंबन को अवशोषित वसंत के लिए एक चैनल के रूप में सामने के छोर की पार कार चौड़ाई कार के लिए रखा जाता है, और कंपन। एक सफेद (BIW) में काज रबर की जोड़ी (लंबवत, एक ऊर्ध्वाधर) और वाहन के शरीर के लिए कनेक्शन द्वारा ब्लेड के कंपोजिट सामग्री के प्रत्येक पक्ष। जब संपीड़न के जवाब या झुकने कंपन में ब्लेड पथ दो में होता है अनुप्रस्थ अक्ष के बीच, निर्धारण लंबाई है। समायोजित करने के लिए इस अनुप्रस्थ विस्तार, रबर आधार लोचदार के लिए आवश्यक पार्श्व विस्थापन प्रदान करता है, जबकि वे भी कंपन और शोर एलओ अतिरिक्त फ़िल्टरिंग। इन hinged रहे हैं हो सकता है नीचे मामले के प्रत्येक पक्ष पर स्टील ब्लेड की एक जोड़ी में समझाया।
प्रत्येक गेंद संयुक्त टिप से जुड़ा है। ये एक गेंद संयुक्त कनेक्शन रॉड (छड़) के साथ जुड़े हुए बारी में, इन जोड़ने छड़ इन कनेक्शन बिंदुओं पर अवशोषक द्वारा वाहन से जुड़े होते हैं, ब्लेड अधिकतम बल भार झेलने के लिए है, तो ब्लेड डिजाइन में, इस क्षेत्र के लिए एक अतिरिक्त प्रतिस्थापन विरोधी रोल बार द्वारा बढ़ाया, ब्लेड ही दोनों विरोधी रोल समारोह है, जो अपनी फ्लेक्सुरल कठोरता और समरूपता के लिए निहित है तय हासिल कर सकते हैं। दरअसल, विरूपण की समरूपता के आधार पर, जब बाईं पहिया ऊपर की तरफ ले जाता है, सही पहिया भी ऊपर की ओर ले जाया जाता है, जो वास्तव में एक परिभाषित विरोधी रोल स्टीयरिंग से जुड़ा है और ब्लेड अलग किया जाता है पारंपरिक से, एक बोगी पहिया बाईं के माध्यम से जुड़ा हुआ है, सीधे कनेक्ट रॉड और सीधे घुमाएगी।
Florentz कहा इंजीनियरिंग के प्रयास में डिजाइन और एक समग्र शाफ्ट / निलंबन के निर्माण में कम से कम 5 बार धातु के हिस्सों का एक ही डिजाइन है। लेकिन एक अर्थ में, अतिरिक्त समय आवश्यक है, क्योंकि स्टील एक पारंपरिक सामग्री योग्य डेटा और परीक्षण डाटा की एक बड़ी संख्या है, लेकिन एक समग्र सामग्री हिस्सा है, परत सामग्री द्वारा अंतिम परत की विशेषता के लिए उम्र बढ़ने के अधीन किया जाना चाहिए और workup सिमुलेशन प्राप्त करने के बाद। यह सोचते समान अनुप्रयोगों में यौगिक के रूप में सामग्री है, यह माना जाता है कि, कारण प्रमाणीकरण, परीक्षण और सिमुलेशन काम सामग्री, एक परियोजना एक अन्य परियोजना के लिए से पारित कर दिया है ताकि अतिरिक्त इंजीनियरिंग के विकास समय की सबसे समाप्त किया जा सकता।
पेरिस, फ्रांस में जेईसी 2015 में, निलंबन हचिन्सन के बूथ का मुख्य आकर्षण था
जे ई सी 2015 प्रदर्शनी, आगंतुकों स्पष्ट रूप से निलंबन प्रणाली निलंबन डिजाइन के प्रदर्शन पर देख सकते हैं संरचित करने के तरीके लीफ स्प्रिंग सामने निलंबन स्टीयरिंग समारोह से अलग है है
जबकि तकनीक अभी भी वैचारिक माना जाता है, लेकिन इस आवेदन ध्यान के योग्य है और एक लंबे समय के लिए की क्षमता है, आवेदन की समग्र संरचना वाणिज्यिक वाहनों के लिए अनुपयुक्त माना गया है, कंपोजिट उद्योग के लिए मुश्किल का एक बहुत करते हैं प्रयासों धातु के बजाय मिश्रित सामग्री के संभावित साबित करने के लिए। इस संबंध में कंपनी की ओर हचिंसन महत्वपूर्ण कदम के साथ, हमें विश्वास है कि कार निर्माताओं और उपभोक्ताओं को अपने स्वयं के निर्णय कर सकते हैं।