메인 러너, 러너 및 게이트는 사출 성형기 노즐에서 각 캐비티로 플라스틱 용융물을 전달하는 기능을합니다. 주조 시스템 응축수는 분쇄되고 재사용 될 수 있지만, 응축수가 존재한다는 것은 사출 성형기의 생산성이 감소한다는 것을 의미합니다. 주조 시스템의 재료 일부가 사출 성형기의 배럴에서 가소 화되어야하고 작은 플라스틱의 경우 주입 시스템 응축수가 실제 주입량이 50 이상.
메인 스트림로드
주류는 단일 캐비티 금형의 주형에서 노즐 채널의 연속으로 볼 수 있으며 주 러너는 스프 루 (sprue)라고 불리는 게이트의 플라스틱 부분으로 직접 연결됩니다.
단일 캐비티 사출 금형의 생산성은 대개 주 러너의 냉각 시간에 의해 결정됩니다. 주 러너 부싱의 적절한 냉각을 제공하는 것 외에도 주 러너 부싱의 피드 개구부의 최소 직경은 가능한 한 적시에 적어야합니다 충치가 가득합니다.
그러나 캐비티의 충진은 많은 요인에 의존하기 때문에 보편적으로 적용 가능한 법은 없습니다. 메인 러너는 1.5의 드래프트를 가져야합니다. · 드래프트가 커질수록 메인 러너는 메인 러너 라이닝에서 제거 될 수 있습니다 꺼내기 쉽지만 메인 채널이 길어지면 더 큰 직경으로 이어 지므로 더 긴 냉각 시간이 필요합니다. 주 채널 부싱의 최소 직경보다 작은 사출 성형기 노즐 출구 직경 0.5mm이므로 메인 채널 상부는 메인 러너 응축수 탈출을 방해하는 홈을 형성하지 않습니다.
단락
멀티 캐비티 몰드의 경우 주형의 분리면에있는 주자를 통해 캐비티에 플라스틱 용물을 주입해야합니다 주 러너에 적용 할 수있는 기본 규칙은 러너의 단면에도 적용됩니다. 주자의 압력 손실의 증가가 적어도 주자의 길이에 비례한다고 가정 할 수 있기 때문에 주자의 횡단면이 길이의 함수이기도합니다.
대부분의 경우, 러너 벽을 따라 플라스틱 용융물이 고형화됨에 따라 횡단면이 감소하고 메인 러너, 메인 러너 및 러너 시스템에서의 압력 손실이 커지므로 압력 손실이 더 커집니다 원료의 손실과 사출 성형 기계의 양을 plasticizing의 분열, 그래서 션트는 가능한 한 짧게 설계되어야하며, 단면은 가능한 한 작아야합니다. 싱크 션트 길이는 금형 캐비티의 수와 각 캐비티의 기하학에 의해 결정됩니다 .
션트 단면 형상
션트의 최소 표면적의 원형 단면, 션트 열 손실의 상대적 단면적이 최소이기 때문에, 최종 용융 채널 재료 경화의 중심의 원형 단면으로 인해 션트의 원형 단면을 사용할 수 있어야하며, 압력 하에서, 플라스틱 용융물은 주자의 원형 횡단면의 중심을 따라 최대 거리를 흐를 수 있으므로 게이트 (주자와 공동 사이의 단면)는 용융물이 원형 또는 직사각형 단면으로 구성되도록 설계되어야합니다 주자의 중앙이 게이트를 통해 공동으로 들어갑니다.
유로의 최소 단면의 수지 용융 유동 마찰 때문에 주변 스틸 게이트 로컬 가열 응고 전의 게이트 보압의 영향 하에서, 용융물은 장기간에 걸쳐 계속 사용할 수 있도록 있도록 구덩이에, 먹이의 역할을하기 위해서.
매끄러운 표면 및 션트 사이에서 이동해야하는 경우, 션트이 경우에는 원형 단면을 사용할 수없고, 반원 홈 형상을 션트하는데 이용 될 수있다 이러한 장점은 : 템플릿 만 가공 션트의 일측. 그러나, 곡률 원료 반원형 홈 션트 반경과 동일한 러너 수형 단면 직경 12.5 이상의 다중 원형 주자보다 반원형 수용 홈 주자.