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En la actualidad, los nuevos subsidios de vehículos de energía de China poco a poco inclinada hacia atrás para las nuevas compañías automotrices de energía, la pendiente subsidio posterior significa que los vehículos de nueva energía más sensible al costo de la batería. De hecho, en el "plan de desarrollo a largo plazo de la industria del automóvil" dejado claro que " cuando en 2020, los nuevos vehículos de energía, las ventas anuales alcanzaron 2 millones, sola batería de energía específica de 300 vatios o más / kg, y se esfuerzan por conseguir 350 W / kg, que el sistema de energía y tratar de lograr 260 Wh / kg, las gotas de costes 1 Yuan / vatio. 'pero se puede lograr estos objetivos, la industria Recientemente desencadenó un acalorado debate. Secretario general Adjunto de la Sociedad china de Ingenieros de automoción para construir Yan señaló que con los altos precios de las materias primas en el mineral de litio internacional, la batería La reducción de costos tiene una mayor resistencia, el costo se redujo a 1 yuan / watt en 2020, cuando poca esperanza.
■ caída de precios de cinco años Liu Cheng
Recientemente, el portavoz del Ministerio de Zheng Lixin dijo que a medida que China se ha convertido en el mayor productor de baterías del mundo, la batería empresas la competitividad de China ha mejorado significativamente, en comparación con 2012, la densidad de energía de la célula de energía de China se incrementó en 1,7 veces, precios Se redujo en un 60%.
industria de las baterías de potencia extranjera también son datos reales muestran que las empresas japonesas y coreanas tienen precio de la batería (cuando RMB 03.09 a 05.02 yuanes / vatio) de 600 en 2010 a 800 dólares estadounidenses / kWh a los actuales 150 a 200 dólares estadounidenses / kWh (alrededor de 0,98 yuanes a 1,3 yuanes / Wh) de la batería, de acuerdo con LG Chem División CEO Prabhakar Patil dijo: 'la mayoría de los costes de la batería del vehículo eléctrico alrededor de $ 400 / kWh (alrededor de 2,6 yuanes / Watt), Tesla tiene 240 USD / kWh (alrededor de 1,56 yuanes / vatio).
Como todos sabemos, el alto precio es uno de los factores importantes de vehículos de nueva energía a una mayor aceptación de los consumidores y el reconocimiento, por lo tanto, la forma de reducir el costo de la ocupación de los costes de fabricación de vehículos en más del 50% de la energía de la batería es la más importante. Sin embargo, para vehículos de nueva energía, el precio actual de la energía de la batería cuando es difícil competir con vehículos de combustible tradicional, con la ventaja de precio. 'problema de la batería es el costo de la nueva industria de energía del automóvil es actualmente el que más se habla.' Academia china de Ciencias, Universidad de Tsinghua automotriz Departamento de Ingeniería, el profesor Ouyang Ming Gao señaló que en todo el mundo, china, Estados Unidos y Europa en el precio medio objetivo por el sistema de batería de kilovatios-hora fueron 1.000 yuanes, 100 dólares y 100 euros, por debajo de la comparación horizontal, obviamente, nuestros 1.000 yuanes / kWh precio objetivo es alta, pero el objetivo ideal debería ser de US $ 100 / kWh.
■ litio, cobalto y otros precios de las materias primas se eleva arriba dependencia extranjera
Como Yan Jian decir, debido a la nueva energía y nueva demanda de la industria de materiales, repoblación de aguas abajo y el fondo de partes de existencias y otros factores, algunos precios de los metales subieron más de lo esperado. En 2017, el marginal tirar de vehículos de nueva energía, la demanda de mineral de litio sigue siendo superior a lo global el nuevo mineral de litio incrementales, los precios de carbonato de litio sigue siendo fuerte. al mismo tiempo, tungsteno, titanio y antimonio precios han sufrido diferentes grados de aumento. datos muestran que las reservas minerales y limitaciones de capacidad, nuestro país depende en gran medida de litio extranjera recursos, de los cuales el 70% importados desde el extranjero.
Además del mineral de litio, la demanda eléctrica fabricante de automóviles de China para el mineral de cobalto se ha incrementado significativamente, lo que dio lugar a aumentos de precios en 2017 cobalto de las minas de mineral de otros metales han sido muy atrás. Al 25 de diciembre del año pasado, de metal co subió hasta 97,35%, refrescar desde el año 2001, el precio más alto de la historia. mineral de litio y la misma es que las reservas de cobalto de China representan sólo el 1% del total mundial, mineral de cobalto puede representar el 5% de la capacidad de producción mundial, mismo material de cobalto dependencia de las importaciones y la dependencia de más del 90%.
En base a esto, de Tang Changshu, Jiangsu Instituto de la tecnología medioambiental Changsha Yongkang mientras Antiaris señaló: 'debido a una grave falta de recursos, los precios de las materias primas de nuestro suministro de la batería depende de los precios internacionales, las empresas de automóviles de China dicen que no añaden el negocio de baterías. Los precios de mano de obra y equipos de hardware están subiendo en los últimos años, la reducción del costo de la batería de energía es muy difícil.
De acuerdo con Jiangsu un funcionario de la compañía de la batería dijo que mediante la mejora de la tecnología y el equipo, la producción a gran escala y precios más bajos para los proveedores de materias primas de las materias primas y una serie de iniciativas de este año los precios cayeron más de un 25%, pero por el cobalto aguas arriba, litio y otros precios de las materias primas Impacto, el costo aumentó al menos un 15%, lo que significa que los beneficios han disminuido.
■ más reducción de costos es rey
Curiosamente, en 2020 el costo de una batería hecha en el debate, "la industria automotriz plan de desarrollo a largo plazo" al objetivo / vatio 1 yuan por debajo, por parte de las empresas de la batería están llenos de confianza.
Cuatro modernizaciones en China después de la Asamblea General celebrada el Chi Hsu Hsiao-ming, director general, propusieron: 'diana a 1 yuan / W, si no incluye impuestos, ciertamente no para el año 2020 se puede lograr, si el impuesto, el precio es de 1,17 cuando yuanes / vatio. 'Zhenhua, director general de nuevas tecnologías energéticas Co, Ltd Li Shujun incluso creen que no sólo el costo puede llegar a 100 yuanes / vatio, el precio también puede ser capaz de nivel / vatio 1 yuan.
'Reducción de costes de la batería es promover el desarrollo de vehículos de nueva energía, la única manera, en los últimos años, con la mejora de la densidad de energía de la batería, así como un aumento sustancial de la producción y la demanda, un gran número de principios de los costes de I + D para ser diluido, el efecto de escala es poco a poco prominente.' En la visión de Wang Binggang, líder del equipo nacional de innovación de vehículos nuevos de energía, para 2020 el costo de la batería de China se redujo a 1 yuan / watt cuando no hubo problema.
A medida que los precios de materias primas y otros factores, Wang Binggang sin rodeos, las reservas mundiales de mineral de litio y otras materias primas es muy rica, la demanda de vehículos eléctricos no es suficiente para dar lugar a una grave escasez de recursos. Recientemente, hay analistas de valores de inversión que el litio mundial, cobalto, etc. La minería ha sido una situación de sobreinversión seria, el precio este año, o mostrará una tendencia de desarrollo más estable.
Sin embargo, existe un consenso general de la comunidad internacional es que sólo cuando los costos de células de energía se redujo a $ 100 / kWh, vehículos de nueva energía puede realmente promover el uso a gran escala. BAK batería Luo Zhaojun, director de tecnología admitió que con el fin de lograr una norma internacional competitividad de los productos, de 0,6 a 0,8 yuanes / watt batería el coste de la ideal. en este sentido, recomendaciones arena Yongkang y Wang Binggang, mediante el aumento de la vida de ciclo de la energía de la batería, aumentar el reciclaje y utilizar el escalón de la batería, para ampliar la escala y mejorar el rendimiento Tasa y otras formas de promover menores costos de batería.
