في الوقت الحاضر، والإعانات سيارة الطاقة الجديدة للصين المنحدرة تدريجيا يعود لشركات السيارات والطاقة الجديدة والدعم الخلفي المنحدر يعني أن سيارات الطاقة الجديدة أكثر حساسية لتكلفة البطارية. في الواقع، في "خطة التنمية على المدى الطويل صناعة السيارات" أوضح أنه " عندما تكون في عام 2020، سيارات الطاقة الجديدة، وصلت المبيعات السنوية 2000000، بطارية واحدة محددة في مجال الطاقة من 300 واط أو أكثر / كغ، والسعي لتحقيق 350 W / كغ، من نظام الطاقة والسعي لتحقيق 260 واط / كغم، وقطرات التكلفة 1 يوان / واط ". ولكن يمكنك تحقيق هذه الأهداف، وصناعة أثار مؤخرا جدلا ساخنا. وأشار نائب الأمين العام للجمعية الصينية للمهندسين السيارات لبناء يان إلى أنه مع الارتفاع الشديد في أسعار المواد الخام على خام الليثيوم الدولي، وبطارية خفض التكلفة لديها مقاومة أكبر، انخفضت التكلفة إلى 1 يوان / واط في عام 2020 عندما أمل ضئيل.
■ انخفاض سعر خمس سنوات ليو تشنغ
وقال المتحدث باسم وزارة تشنغ يشين مؤخرا أن مثل الصين أصبحت أكبر منتج للبطارية في العالم، بطارية الصين القدرة التنافسية للمؤسسات تعزز إلى حد كبير، مقارنة مع عام 2012، وزادت كثافة الطاقة خلايا الطاقة في الصين بنسبة 1.7 مرة، والأسعار انخفض بنسبة 60٪.
صناعة طاقة البطارية الخارجية هي أيضا بيانات حقيقية تبين أن الشركات اليابانية والكورية لديها سعر البطارية (عندما حول يوان 3،9-5،2 يوان / واط) من 600 في 2010-800 دولار امريكى / كيلوواط ساعة إلى 150-200 دولار امريكى الحالية / وقال كيلو واط ساعة، (حوالي 0.98 يوان إلى 1.3 يوان / واط) البطارية وفقا لLG كيم قسم الرئيس التنفيذي برابهاكار باتيل: "معظم تكاليف بطارية السيارة الكهربائية حوالي $ 400 / كيلو واط ساعة (حوالي 2.6 يوان / واط)، تسلا 240 دولار أمريكي / كيلوواط ساعة (حوالي 1.56 يوان / واط).
كما نعلم جميعا، ارتفاع سعر هو واحد من العوامل الهامة لسيارات الطاقة الجديدة إلى زيادة قبول المستهلك والاعتراف، وبالتالي، كيفية خفض تكلفة الاحتلال تكاليف تصنيع السيارات بأكثر من 50٪ من طاقة البطارية هو الأكثر أهمية. ومع ذلك، لسيارات الطاقة الجديدة، والسعر الحالي للطاقة البطارية عندما يكون من الصعب التنافس مع المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي، مع ميزة سعرية ". مشكلة البطارية هي تكلفة صناعة السيارات والطاقة الجديدة حاليا أكثر تحدث عنه." أكاديمية الصينية للعلوم، جامعة تسينغهوا قسم هندسة السيارات، أشار أستاذ اويانغ مينغ قاو إلى أن في جميع أنحاء العالم، وكانت الصين والولايات المتحدة وأوروبا في الهدف متوسط سعر نظام البطارية كيلووات ساعة 1000 يوان، و 100 دولار و 100 يورو، أي أقل من المقارنة الأفقية، ومن الواضح أن لدينا 1000 يوان / كيلوواط ساعة السعر المستهدف مرتفع، يجب أن يكون الهدف أكثر من المرغوب فيه $ 100 / كيلوواط ساعة.
■ ليثيوم، والكوبالت وغيرها من المواد الخام ارتفاع سعر الاعتماد على الأجانب عالية
كما يان جيان القول، لأن الطاقة الجديدة والجدد الطلب صناعة المواد واعادة المصب وصندوق الأحزاب المخزونات وعوامل أخرى، ارتفعت أسعار بعض المعادن أكثر مما كان متوقعا. بحلول عام 2017، وهامشية سحب سيارات الطاقة الجديدة، والطلب الليثيوم خام لا يزال يفوق المستوى العالمي خام الليثيوم تدريجي جديد، وأسعار كربونات الليثيوم لا تزال قوية. وفي الوقت نفسه، التنغستن، وأسعار التيتانيوم والانتيمون عانت درجات مختلفة من الزيادة. البيانات تظهر أن الاحتياطيات المعدنية والقيود المفروضة على القدرات، بلدنا يعتمد بشكل كبير على الليثيوم الأجانب الموارد، 70٪ منها تحتاج إلى استيرادها من الخارج.
بالإضافة إلى خام الليثيوم، ازداد الطلب على صناعة السيارات الكهربائية في الصين لخام الكوبالت بشكل ملحوظ، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار في المعادن الأخرى 2017 الكوبالت منجم لخام كان وراء ذلك بكثير. اعتبارا من 25 ديسمبر من العام الماضي، والمعادن ارتفع شارك تصل إلى 97.35٪، تحديث منذ عام 2001، وهو أعلى سعر على الاطلاق. خام الليثيوم، ونفس الشيء هو أن حساب احتياطي الكوبالت الصين سوى 1٪ من الإجمالي العالمي، والكوبالت المعدنية يمكن أن تكون مسؤولة عن 5٪ من الطاقة الإنتاجية العالمية والكوبالت نفس المادة تعتمد بشدة على الواردات، والاعتماد على أكثر من 90٪.
وبناء على هذا، تشانغشو تانغ، معهد جيانغسو التكنولوجيا البيئية تشانغشا يونغ كانغ بينما أشار أنتيار سام الخروج: "نظرا إلى نقص خطير في الموارد، وأسعار المواد الخام من العرض بطارية لدينا تعتمد على الأسعار العالمية، وشركات السيارات في الصين يقولون لا تضيف الأعمال البطارية. تكاليف العمالة وأسعار المعدات المعدات وارتفاع في السنوات الأخيرة، والطاقة خفض تكلفة البطارية من الصعب جدا.
ووفقا لجيانغسو وقال مسؤول في الشركة بطارية عن طريق رفع مستوى التكنولوجيا والمعدات، الإنتاج على نطاق واسع، وانخفاض أسعار للموردين المنبع من المواد الخام وسلسلة من المبادرات انخفضت هذه الأسعار العام بنسبة تزيد على 25٪، ولكن من الكوبالت المنبع، والليثيوم وغيرها من أسعار المواد الخام الأثر، زادت التكلفة على الأقل 15٪، مما يعني أن الأرباح قد انخفضت.
■ أكثر خفض التكاليف هو الملك
ومن المثير للاهتمام أن بعض شركات البطاريات مليئة بالثقة عند مناقشة هدف خفض تكلفة البطارية في عام 2020 إلى ما دون 1 يوان / واط على النحو المقترح في "خطة التنمية المتوسطة والطويلة الأجل لصناعة السيارات".
تحديثات الاربعة في الصين بعد الجمعية العامة المنعقدة بتاريخ تشي هسو هسياو مينغ، المدير العام، اقترحت: "الهدف في 1 يوان / W، إذا باستثناء الضرائب، بالتأكيد لن بحلول عام 2020 يمكن تحقيقه، إذا كانت الضريبة، والثمن هو على وشك 1.17 عندما يوان / واط ". تشن هوا، المدير العام لشركة الطاقة الجديدة والتكنولوجيا المحدودة لى شو جون يعتقد حتى أن الأمر لا يقتصر على التكلفة يمكن أن تصل إلى 100 يوان / واط، وقد يكون الثمن أيضا قادرا على مستوى / واط 1 يوان.
"تقليل تكلفة البطارية هو تشجيع تطوير مركبات جديدة للطاقة، والطريقة الوحيدة، في السنوات الأخيرة، مع تحسين كثافة الطاقة من البطارية، فضلا عن زيادة كبيرة في الإنتاج والطلب، وعدد كبير من تكاليف R & D في وقت مبكر لتخفيفه، وأثر على نطاق وهو بارز تدريجيا". في سيارات الطاقة الوطنية الجديدة رئيس فريق مشروع الابتكار وانغ بينغانغ الرأي، بحلول عام 2020 انخفضت تكلفة البطارية في الصين إلى 1 يوان / واط عندما لا توجد مشكلة.
مع ارتفاع أسعار المواد الخام وغيرها من العوامل، وانغ Binggang بصراحة، احتياطيات في العالم من خام الليثيوم وغيرها من المواد الخام غنية جدا، فإن الطلب على السيارات الكهربائية ليست كافية لتؤدي إلى ندرة خطيرة للموارد. في الآونة الأخيرة، وهناك استثمارات في أوراق مالية المحللين أن الليثيوم العالمي، والكوبالت، الخ وقد برز المعدنية خطير الوضع الاستثمار محموما هذا العام، قد تظهر أسعار اتجاه التنمية المستقرة نسبيا.
ومع ذلك، هناك توافق عام في الآراء في المجتمع الدولي هو أن فقط عندما سقطت التكاليف خلايا الطاقة إلى 100 $ / كيلو واط ساعة، سيارات الطاقة الجديدة يمكن أن تعزز حقا استخدام على نطاق واسع. BAK البطارية لوه Zhaojun، اعترف الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا أنه من أجل تحقيق المعايير الدولية القدرة التنافسية للمنتجات، 0،6-0،8 يوان / واط بطارية تكلفة مثالية. في هذا الصدد، توصيات الرمال يونغ كانغ وانغ Binggang، عن طريق زيادة دورة الحياة من طاقة البطارية، وزيادة إعادة التدوير واستخدام القيادة البطارية، لتوسيع نطاق وتعزيز العائد معدل وطرق أخرى لخفض تكلفة البطاريات.
