Основной вид:
1. Рынок: В начале автомобильной промышленности многие автопроизводители самостоятельно производят запасные части. После того, как отрасль созрела, специализированное разделение труда приводит к стандартизации деталей и компонентов, отделенных от производителей автомобилей. Представители включают Faurecia от Peugeot Citroen Group Отделение, Delphi, отделенное от General Motors Group, Denso от Toyota Group, отделено от Hyundai Mobis, более удобное для других поставщиков OEM.
2. Промышленность: до настоящего времени OEM-производители в основном определили четыре основных процесса штамповки, сварки, окраски и окончательной сборки. Другие детали в основном не производятся. Основная причина заключается в том, что шины, стекло и другие детали являются стандартными деталями , Существует сильная универсальность и экономия за счет масштаба, для сторонних производителей легче контролировать затраты, если OEM-производители собственного производства, теоретически трудно поставлять других производителей автомобилей.
3. Технология: Основная технология OEM-производителей - это системное согласование и тюнинг автомобилей. Критерии оценки и система компонентов и деталей, контроль затрат и инновации не являются стандартными технологиями компонентов.
Когда VDA и национальный стандарт были обнародованы, батареи, как правило, более стандартизированы в будущем, а Pack тесно связана с дизайном транспортного средства, нестандартизированным;
С технической точки зрения, Pack требует механической, электрической и электронной технологии, а OEM-носитель обладает универсальностью, но батареи нуждаются в электрохимической технологии, а OEM не является сильной корреляцией.
4.Инвестиция: глобально, за исключением Tesla и BYD, OEM-производители сами не производят свои батареи. BYD начал разделять сектор батарей. Tesla на самом деле является совместным предприятием с Matsushita для производства батарей.
В отличие от батарей, «Положения о корпоративном управлении новым чистым электрическим пассажирским автомобилем» требуют освоения интегрированной технологии систем питания. Крупные автомобильные компании прилагают активные усилия в отрасли упаковки, включая крупнейшую в Европе фабрику Pack в Европе и завод Beijing Pack совместно с Beiqi, BMW Brilliance построит завод Pack в Шэньяне, SAIC GM в Шанхае, чтобы построить завод Pack, совместное предприятие SAIC и Ningde для сборки фабрики Pack и так далее.
Должны ли производители автомобилей разрабатывать батареи, от рынка, промышленности, технологии, три аспекта анализа.
Во-первых, рынок
Стандартизованные автозапчасти не производятся OEM-производителями, главным образом потому, что они могут уменьшить риск капиталовложений OEM-производителями, повысить эффективность работы, снизить стоимость, качество контроля и повысить возможности продукта за счет эффекта масштаба.
Для автомобиля 80% всех частей автомобиля не производится фирменным складом, почему автокомпании не производят все части автомобиля?
Какие производители автомобилей производят?
Прежде всего, чтобы рассказать о том, что производители автомобилей производят, мы знаем, какие части или производители автомобилей не производят и не делают. Большинство фабрик для автомобиля, чтобы упомянуть основные требования к дизайну, свяжитесь с поставщиками, надежность автомобиля, безопасность Сексуальный тест, необходимость корректировать подготовку деталей и компонентов. Производство главным образом продукции из листового металла, некоторых пластмассовых деталей, некоторых резиновых деталей, а также сварки и покрытия и сборки всех деталей, окончательного автомобильного испытания. Меньше производителей автомобилей имеют возможность производить двигатели, трансмиссии и системы подвески.
Многие автопроизводители даже автомобильная техника, моделирование и даже калибровка программного обеспечения и двигатель, передача осуществляются другими компаниями, не говоря уже о подушках безопасности, сиденьях, рулевом колесе и системах кондиционирования воздуха, ключах на автомобиле и т. Д. На небольших частях. Потому что нет возможности сделать это или у других есть свои идеи?
Снизить риск корпоративного капитала
Первая причина, по которой все компании делают это, заключается в том, чтобы помочь снизить капитальные затраты на бизнес, и сделать это также лучше всего подходит для здоровья капитала компании, потому что это огромное предприятие от дизайна автомобиля до производства до конечного рынка, Для предприятий, чем больше задействованных ссылок, тем больше инвестиций в капитал, тем больше общий риск. Если в одной ссылке есть проблема, тем больше капиталов потребуется для решения проблемы. В результате, когда цепочка капитала будет жесткой или сломанной, вся отрасль столкнется с большими рисками.
То есть чем дольше длится так называемая война, тем больше риск. Автокомпании в Китае до того, как они понесли убытки, что у идеального бизнеса будет все, и, наконец, даже в собственных больницах компании, в школах участвуют и части Большинство из них - собственное производство. Конечным результатом является то, что если это не сильная государственная помощь, бизнес, возможно, давно был закрыт. И теперь автокомпании, чтобы повысить свою способность противостоять рискам, делают относительно небольшую, но прекрасную компанию, поэтому независимо Что касается событий, то в течение всего дня анти-риск-способность будет сильной, это снизит общий риск корпоративного капитала.
Еще один момент, о ситуации, потому что, как только некоторые вопросы, для разработки ситуации в области безопасности, выбросы, национальные правила, необходимо вспомнить большую площадь автомобиля, огромный случай, если детали производителей автомобилей, так что возьмите весь отзыв расходы и компенсация требуются автомобиль сами производителей, и вспомнить огромные затраты на многие из проблем, вызванных большим, предприятие очень смертельно. Если проблема является поставщиком компонентов, полной стоимостью отзыва поставщика будет И бизнес вместе, эта ситуация позволит эффективно снизить риск корпоративного капитала.
Повышение эффективности работы
Использование поставщиков и аутсорсинга сконструирован таким образом, Eсть преимущество, которое действительно может повысить эффективность работы. Число многих автомобильной промышленности, с точкой зрения экономики от этой формы бизнеса будет иметь большее внутреннее пищеварение. Так что, если предприятия дизайн интерьера, обзор внутреннего трения весьма велик, он из-за общего прогресса на различных этапах бессвязной и отсроченной. Таким образом, большинство автомобильных компаний аутсорсинг дизайн сам несет ответственность только за средства аудита, которые бы значительно повысить эффективность работы.
Сокращение расходов
Для производства преимущества использования поставщика - это очень важный момент, который может снизить затраты, потому что их производство требует покупки большого количества производственного оборудования, создания заводов, найма людей, управления и, следовательно, серии работ, а также из-за нынешних автомобильных компаний Модели производства больше, поэтому использование каждого из компонентов очень мало.
Одной из характеристик современной промышленности является то, что стоимость будет уменьшаться с увеличением общего количества деталей и компонентов. Проще говоря, если стоимость производства одного куска пластиковых деталей составляет 0,5 юаня, тогда стоимость производства одного миллиона штук Может быть 0,1 юаня. И для всего автомобиля такое снижение стоимости является очень объективным. Хотя поставщик специализируется на выпуске определенных деталей и компонентов, естественно получил больше заказов и для места проведения, Инвестиции в оборудование не нужно начинать с нуля, так что поставщики поставщиков, кроме собственных затрат на производство, будут намного ниже.
Способствует контролю качества
Другим преимуществом использования поставщика является упрощение контроля качества. Если детали производятся собственными производителями, то возникает ситуация, когда производственный отдел заставит отделы дизайна либо ввести новое оборудование, либо изменить дизайн , Сокращение сложности производства. Это естественно не помогает контролировать качество, а внутренний контроль качества также очень трудно сотрудничать с компанией, сопоставимой.
Использование поставщиков проще, поскольку до тех пор, пока запрос может быть, если этот поставщик не может встретиться или цена слишком высока, тогда изменение поставщика может быть и поставщиков для преодоления степени сложности, чем бизнес-сектор Кроме того, контроль качества предприятий также может быть установлен в контроле качества бизнеса поставщика, а также регулярные проверки для контроля качества поставщиков, потребность в людях, финансовые ресурсы также очень малы, поэтому поставка поставщиков Этот подход более способствует контролю качества, чем более крупные.
Повысить прочность автомобильной продукции
Последний момент использования преимуществ поставщика или дизайна для аутсорсинга заключается в том, что вы можете быстро и эффективно улучшить продукт автомобиля. В нужное время, чтобы предоставить нужным людям правильный выбор, специализирующаяся на хирургии. Модернизация НИОКР, будь то технология или материалы, специализирующаяся на одном или нескольких поставщиках в разгар технологии и скорости непрерывных изменений, будет намного лучше, чем те, кто что-либо делает.
Специализированное разделение труда привело к разделению предприятий автозапчастей, Faurecia от Peugeot Citroen Group, Delphi, отделенной от General Motors, Denso Denso от Toyota Group, Mobis Mobis от Hyundai.
Промышленность автомобильных деталей является основой для развития автомобильной промышленности. С глобализацией мировой экономики и развитием рыночной интеграции основные тенденции в глобальных инвестициях, такие как инвестиции, производство, закупки, продажи и послепродажное обслуживание, исследования и разработки С усилением рыночной конкуренции ведущие мировые производители автомобилей должны реформировать систему поставок, реализовать глобальные стратегии производства и закупок и в конечном итоге привести к тому, что производство автозапчастей будет снято с производства автомобилей, независимо от ситуации на рынке. Зачистка автопроизводителей и поставщиков автозапчастей расширила их специализированное разделение труда, а также участились поставщики автозапчастей в разработке и производстве транспортных средств.
В качестве примера, в качестве примера были представлены известные зарубежные производители деталей, Faurecia отделена от PSA Peugeot Citroën Group, Delphi отделена от GM Group, Denso Denso отделена от Toyota Group, а Mobis Mobis отделена от Hyundai-Kia Group.
Во-вторых, отрасль
За прошедшее столетие OEM-производители идентифицировали четыре основных процесса штамповки, сварки, окраски и окончательной сборки. Большинство других деталей не производятся. Основная причина заключается в том, что шина, стекло и другие детали являются стандартными деталями и имеют прочную универсальность И экономия на масштабе, производство сторонних производителей легче контролировать затраты, если OEM-производители собственного производства, теоретически трудно поставлять других производителей автомобилей.
1. Процесс штамповки:
Штамповка является первым шагом в любом процессе, разрезая стальную плиту до нужного размера на режущей машине и, как правило, пробивая, обрезая и т. П., А затем в настоящий процесс штамповки. Mold, поскольку различные формы, загруженные в штамповочный станок, могут вырезать широкий спектр заготовок, роль пресс-формы очень велика, качество пресс-формы напрямую определяет качество заготовки.
2. Процесс сварки:
Штамповка панелей кузова, локально нагретых или нагретых, находящихся под давлением и соединенных вместе для формирования узла кузова при изготовлении кузова автомобиля, является наиболее широко используемой точечной сваркой, качество сварки напрямую влияет на прочность кузова.
3:
Покрытие имеет два важных эффекта: первый антикоррозионный эффект, второе увеличение внешнего вида. Процесс окраски более сложный, относительно высокие технические требования. В основном следующие процессы: предварительная обработка и грунтовка, технология распылительной краски, технология сушки , Весь процесс требует много химической обработки и тонкого контроля параметров процесса, лакокрасочного материала и технологического оборудования очень требовательны.
4 Процесс сборки:
Сборка - это тело, двигатель, трансмиссия, приборная панель, огни, сиденья и другие детали, собранные вместе. Уровень техники сборки напрямую влияет на характеристики автомобиля, мы увидим, что некоторые автомобили более равномерно тянут золотой шов, И некоторые автомобили тянут неровный золотой шов, который связан с процессом сборки относительно велик.
Модульное объединение подъема конца 90-х годов 20-го века, то есть принятие модульного режима сборки, упрощает процесс сборки сборочной линии, сокращает производственную линию и значительно снижает стоимость. Общий сборочный цех имеет четыре основных модуля, , Модуль сборки приборной панели, модуль сборки лампы, модуль сборки шасси. После сборки модуля и установки различных компонентов, а затем через позиционирование колес, осмотр лампы и другой осмотр и регулировка всего автомобиля могут быть сняты с конвейера.
В-третьих, технология
Основной технологией OEM-производителей является системное согласование и тюнинг автомобилей, стандарты и системы оценки компонентов, контроль затрат и инновационные возможности, и для них не требуется и неэкономично производить стандартизованные компоненты.
Согласно неполной статистике, автомобиль состоит из около 10 000 неразъемных частей, каждый из которых нуждается в проектировании и изготовлении. В настоящее время OEM-производители передают большую часть своих частей поставщикам запчастей. Приобретение компонентов из разных областей, таких как шины, сиденья, тормоза, датчики и т. Д. Означает, что OEM-производители не знают о некоторых частях и системах, по крайней мере, не так хороши, как поставщики.
Подумайте об этом, электронная система оснащена Bosch, Denso, Delphi, встроенными деталями Johnson, Lear, Visteon, Faurecia, системой передачи Borg Warner, Schaeffler, универсальной, SKF, шасси TRW , Материк, Tenneco, шина Michelin, Bridgestone, Goodyear, трансмиссия имеет Aisin, ZF, Gertrack, Garter, даже известную как сердцевина автомобильного двигателя, большинство его компонентов Поршни, шатуны, электрическая система управления) предоставляются Federal-Mogul, Magna, Mitsubishi ... ... что можно считать основной технологией OEM?
В качестве OEM-поставщика наиболее важной задачей является интеграция ресурсов, а ее основные технологии должны включать в себя следующие четыре аспекта:
1. Совместимость системы и возможности сопоставления автомобилей
В том числе: регулировка шасси, калибровка двигателя, производительность NVH, показатели безопасности, такие как производительность ключа автомобиля. Например, поставщики могут производить различные пружины, все виды амортизационных амортизаторов, различные силы качания руки, но только OEM-производители могут полагаться на эти части, чтобы соответствовать новой модели подходящей системы подвески, еще один пример - хорошая система подвески с хорошей производительностью, система рулевого управления также очень хороша, загруженная в автомобиль на обеих системах, может играть хорошую производительность , И не будет вмешиваться в упражнения, которые могут отражать уровень базовой технологии растения-хозяина.
2. Совершенствовать комплексные критерии и систему оценки
В том числе оценка поставщиков, оценка производительности деталей, оценка эффективности транспортных средств. Как завод-изготовитель, вы не можете понять части материала, вы не можете понять технологию обработки деталей, но не должны знать требования к характеристикам деталей. Аналогичным образом, когда образец или образец автомобиля сделаны, его производительность должна оцениваться независимо от того, является ли она NG или OK, которая проверяет, имеет ли основной завод двигателя достаточное техническое накопление и может ли он сформулировать всеобъемлющую и всеобъемлющую систему оценки И стандарты. Когда стандарты, установленные на низком уровне, качество продукции, но не может иметь проблем с продуктом, стандарты устанавливаются высокими, затраты резко возрастают, продукт теряет свою конкурентоспособность по цене.
3. Возможность контролировать затраты.
Существует множество технологий управления затратами, которые рассматриваются как шедевры, в том числе: внедрение компанией Ford технологии производства трубопроводов, технологии совместного использования платформ, технологии разделения деталей, технологий моделирования и т. Д. В нынешней технологической конвергенции и ценовой конкуренции на рынке осваивают технологию управления затратами , Очевидно, имеет основную конкурентоспособность.
В дополнение к сокращению затрат за счет серии высокотехнологичных работ одна из наиболее важных задач для OEM-производителей заключается в распределении затрат на отдельные системы и компоненты, чтобы затраты были там, где потребители действительно заботятся и обращают внимание Потраченный на нож, который может быть признан рынком и потребителями.
4. Способность к инновациям.
Посмотрите на посторонний телефон сотового телефона. Nokia, как вы можете быть разрушены, вы знаете, даже если надежность продукта очень хорошая, но как только вы не сможете идти в ногу с технологическим развитием и социальными тенденциями, рано или поздно мы устраним, мы можем увидеть важность инноваций. Конечно, Инновации - это не очень хорошая идея в этой области, ключ к воплощению в жизнь хороших идей.
Pack тесно связан с дизайном транспортного средства и является типичной нестандартной частью. «Правила управления новыми чистыми электрическими пассажирскими транспортными средствами» требуют, чтобы механические, электрические и электронные технологии, требуемые пакетом, были интегрированы с OEM-производителями. Pack, как ожидается, станет пятой по величине технологией новых энергетических транспортных средств, но электрохимическая технология батареи и OEM не актуальны.
8 мая 2016 года ежегодная производственная мощность 150 000 чистых электромобилей Changjiang Automobile Co., Ltd. была официально подписана и урегулирована в новом округе Гуйань Гуйань, в том числе пять передовых технологий штамповки, сварки, покраски, сборки и трех электроприборов.
Промышленность является выражением того, что четырьмя основными автомобильными технологиями станут история, пять основных новых процессов производства электромобилей: штамповка, сварка, покраска, сборка, упаковка, незаменимы.
Д-р Hsu Hsin-shin, главный операционный директор Wima Motors, сказал, что сборка аккумуляторной батареи компании называется пятой по величине технологией. Причина в том, что аккумуляторная батарея не имеет аналогов на электромобилях и, что более важно, новых транспортных средствах государства Требования к приему в сборке аккумуляторных батарей, другими словами, политика предусматривает, что цены на автомобили должны иметь возможность Pack.
Jiangghui новой энергии Мэн Хуэй сказал, что традиционные четыре основные технологии не слишком большой технический порог, но аккумуляторный блок отличается, он требует батареи, автомобиль имеет глубокое понимание, и в этом отношении промышленность относительно пуста. Angle, Pack стал пятой по величине электромобилем, также разумным.
Лу Цюнь, председатель «Процветающей автомобильной промышленности», сказал, что четыре основных процесса не обязательно являются направлением развития автомобилей, например, внедрение легких материалов привело к огромным изменениям в производственном процессе.
Пакеты уже являются распространенной темой для автопроизводителей, а контроль затрат и владение технологией важны, но стоимость и технология ни в коем случае не являются Pack как основой пятой по величине технологии EV. В автомобиле столько деталей, что только Рассмотрите стоимость и технологию, это займет много рабочей силы, материальных, финансовых и энергетических. По сравнению с ремонтом, автомобиль также является золотой дырой, но цены на автомобиль по-прежнему выбирают систему дилера, распределение прибыли.
На самом деле, автомобиль-ориентированный пакет или предложение, профессиональные люди, чтобы делать профессиональные вещи, а также политики также требуют, чтобы автомобиль должен обладать способностью Pack. На самом деле, лучший автомобиль - это структурный дизайн, механическая коробка передач, интеграция деталей и Pack Точно так же. Для Pack цены на автомобили не только делают, но и очень хорошо делают. Более того, дизайн батарейного отсека в значительной степени влияет на структуру транспортного средства.
С интеграцией шасси, представленной Tesla, стала основной тенденцией, структура батареи и дизайн автомобиля были неотделимы. Другими словами, будущее аккумуляторной батареи является частью дизайна автомобиля с этой точки зрения, Pack Понять пятую по величине технологию электромобилей понятно.
