نصب کنندگان باید باتری لیتیوم وارد شوند؟

نکته اصلی مشخصات:

1. بازار: آغاز صنعت خودرو، قیمت خودرو هستند بسیاری از قطعات تولید مستقل، پس از صنعت بالغ، تخصص منجر به استاندارد قطعات کسب و کار جدا از شرکت های خودرو، از جمله یک نماینده از FAURECIA PSA پژو سیتروئن گروه جدایی، جدایی از دلفی از GM Group، DENSO از گروه تویوتا، از هیوندای موبیس و راحت تر به دیگر عرضه OEM ها جدا جدا شده است.

2. صنعت: تا به حال، OEM ها اساسا چهار فرایند اصلی پرچم گذاری، جوشکاری، نقاشی و مونتاژ نهایی را تعیین کرده اند. بخش های دیگر اساسا تولید نمی شوند. دلیل اصلی این است که قطعات تایر، شیشه و سایر قسمت های استاندارد ، یک محصول چند منظوره و مقرون به صرفه و مقرون به صرفه در مقیاس، تولید سهمگینی برای کنترل هزینه ها آسان تر است، در صورتی که تولید کنندگان خود را تولید می کنند، از لحاظ نظری دیگر عرضه کنندگان ماشین های دیگر دشوار است.

3. فناوری: تکنولوژی اصلی سازنده های نصب شده، تطبیق سیستم و تنظیم وسایل نقلیه است. معیارهای ارزیابی و سیستم اجزاء و قطعات، کنترل هزینه و نوآوری، تکنولوژی های جزء استاندارد نیستند.

با استفاده از VDA و استاندارد ملی اعلام شده است، باتری ها در آینده بیشتر استاندارد شده و بسته به ارتباط نزدیک با طراحی وسیله نقلیه غیر استاندارد است؛

از نظر فنی، Pack نیاز به تکنولوژی مکانیکی، الکتریکی و الکترونیک دارد و OEM خودرو دارای قابلیت انعطاف پذیری است، اما باتری ها نیاز به تکنولوژی الکتروشیمیایی دارند و OEM همبستگی قوی ندارد.

4.Investment: در مجموع، بجز Tesla و BYD، هیچ سازندهی تولید کننده خود باتری خود را تولید نمی کند. BYD شروع به تجزیه بخش باتری کرده است. Tesla در واقع یک سرمایه گذاری مشترک با Matsushita برای تولید باتری است.

در مقابل با قدرت هسته ای، "خالص مسافری الکتریکی مقررات کسب و کار جدید ماشین" مورد نیاز به کارشناسی کارشناسی ارشد قدرت از تکنولوژی یکپارچه سازی سیستم باتری، شرکت های بزرگ خودرو برای ورود به بسته صنعتی فشرده، از جمله ساخت و ساز از اروپا بزرگترین مرسدس بنز تسهیلات بسته است، بسته پکن با پکن خودرو کارخانه سرمایه گذاری مشترک، BMW Brilliance کارخانه بسته در Shenyang، SAIC GM در شانگهای برای ساخت کارخانه بسته، SAIC و Ningde سرمایه گذاری مشترک برای ساخت کارخانه بسته و غیره.

آیا تولید کنندگان خودرو باید باتری ها را از بازار، صنعت، فن آوری، سه جنبه تحلیل تجزیه و تحلیل کنند.

اول، بازار

قطعات خودرو استاندارد شده توسط سازنده های تولید کننده تولید نمی شوند، عمدتا به این دلیل است که می توانند خطر سرمایه های نصب شده را کاهش دهند، کارایی کار، کاهش هزینه ها، کیفیت کنترل و افزایش قابلیت های محصول را از طریق اقتصاد مقیاس کاهش دهند.

برای یک ماشین، 80٪ از کل قطعات خودرو توسط انبار مارک تولید نمی شود، چرا شرکت های خودرو تولید تمام قطعات ماشین را ندارد؟

چه تولید کنندگان خودرو تولید می کنند؟

ابتدا درباره اینکه تولید کنندگان خودرو چه چیزی تولید می کنند صحبت کنیم، ما می دانیم که قطعات یا کارگران ماشین کاری تولید یا انجام نمی دهند. بیشتر کارخانه ماشین برای اشاره به الزامات طراحی اصلی، تامین کنندگان تماس، قابلیت اطمینان ماشین، ایمنی تست جنسی، نیاز به تنظیم آموزش قطعات و اجزای. تولید به طور عمده تولید قطعات ورق فلز، برخی از قطعات پلاستیکی، برخی از قطعات لاستیکی، و جوشکاری و پوشش و مونتاژ تمام قطعات، آزمون نهایی خودرو. تولید کنندگان ماشین کمتر توانایی تولید موتور، انتقال و سیستم تعلیق دارند.

بسیاری از سازندگان خودرو حتی مهندسی خودرو، یک ظاهر طراحی شده و حتی موتور کالیبراسیون نرم افزار، انتقال، شرکت دیگر انجام می دهند، نه به ذکر کیسه هوا، صندلی، فرمان و سیستم های تهویه مطبوع، کلید ماشین و غیره قطعات کوچک از آن است. بنابراین سازندگان خودرو مانند انجام این علت که هیچ ظرفیت در این زمینه وجود دارد بیش از حد! یا ملاحظات دیگر ایده های خود را؟

کاهش خطر سرمایه شرکت

اولین دلیل این که همه شرکت ها این کار را انجام می دهند، کمک به کاهش هزینه های سرمایه ای برای یک کسب و کار است و این نیز برای سلامتی سرمایه شرکت بهتر است زیرا این یک تعهد بزرگ از طراحی ماشین به تولید به بازار نهایی است، برای شرکت ها، بیشتر ارتباطات درگیر، بیشتر سرمایه سرمایه گذاری، بیشتر خطر کلی. هنگامی که یک مشکل در یک لینک وجود دارد، پایتخت های بیشتری برای حل مشکل مورد نیاز است. در نتیجه، هنگامی که زنجیره سرمایه تنگ و یا شکسته شود، کل صنعت با ریسک های بزرگی مواجه خواهد شد.

به این معناست که دیگر به اصطلاح جنگیدن، بیشتر خطر است. شرکتهای خودروی چینی پیش از آنکه از دست رفته رنج ببرند، کسب و کار کامل همه چیز را خواهد داشت، و در نهایت هم بیمارستان های خود شرکت، مدارس و قطعات بسیاری از آنها تولید خودشان است. نتیجه نهایی این است که اگر این کمک قوی دولت نباشد، کسب و کار ممکن است برای مدت طولانی بسته شود. در حال حاضر شرکت های خودرو به منظور افزایش توانایی خود برای مقاومت در برابر خطرات، شرکت نسبتا کوچک اما خوب را انجام می دهند، بنابراین بدون توجه برای چه نوع حوادث، توانایی ضد ریسک در تمام روزها قوی است، خطر کلی سرمایه شرکت را کاهش می دهد.

نکته دیگر در مورد وضعیت به دلیل مسائل یک بار خاص، برای طراحی وضعیت امنیتی، انتشار، مقررات ملی، لازم است به یاد یک منطقه بزرگ از ماشین، یک مورد بزرگ اگر قطعات تولید کنندگان خودرو هستند، بنابراین به همه فراخوان هزینه ها و جبران خسارت لازم است تولید کنندگان ماشین خود، و به یاد هزینه های زیادی را برای بسیاری از مشکلات ناشی از بزرگ، شرکت بسیار کشنده است. اگر مشکل تامین کنندگان قطعات، کل هزینه از فراخوان توسط عرضه کننده کالا است خواهد شد و شرکت ها با هم، این وضعیت به طور موثر باعث کاهش خطر سرمایه شرکت خواهد شد.

بهبود کارایی کار

استفاده از تامین کننده و برون سپاری طراحی شده در یک راه وجود دارد منفعتی است که واقعا می تواند موجب افزایش بهره وری کار. تعداد بسیاری از صنعت خودرو، از لحاظ اقتصادی از این شکل از کسب و کار خواهد هضم داخلی بزرگتر است. بنابراین اگر کار طراحی داخلی، بررسی اصطکاک داخلی است بسیار بزرگ، آن را به خاطر پیشرفت کلی مراحل مختلف بی ربط و به تعویق افتاد. بنابراین، بسیاری از شرکت های خودرو برون سپاری خود را طراحی تنها مسئول استفاده از حسابرسی، که تا حد زیادی افزایش بهره وری کار است.

کاهش هزینه ها

برای تولید، مزایای استفاده از تامین کنندگان است یک نکته بسیار مهم وجود دارد این است که شما می توانید هزینه را کاهش می دهد زیرا تولید خود را نیاز به خرید مقدار زیادی از تجهیزات تولید، ساخت کارخانه های، استخدام، مدیریت و غیره یک سری از کار، و چون در حال حاضر شرکت های خودرو مدل های تولید بیش از، به طوری که برای هر بخش از مقدار بسیار کوچک است.

صنعت مدرن دارای یک ویژگی است هزینه خواهد تعداد کلی از اجزای افزایش کاهش می یابد. به عبارت ساده، زمانی که یک پلاستیک اگر تولید 10000، ممکن است هزینه 0.5 یوان، تولید 1 میلیون پس از هزینه های ممکن است تبدیل به 0.1 یوان، در حالی برای تمام ماشین، چنین کاهش هزینه بسیار عینی است. عرضه کننده متخصص در تولید قطعات و اجزاء برای تولید یک دستور به طور طبیعی دریافت در بیشتر، و برای محل برگزاری، سرمایه گذاری در تجهیزات لازم نیست از ابتدا شروع، بنابراین استفاده از تحویل منبع خواهد بود هزینه های تولید بسیار پایین تر از راه خود را.

برای کنترل کیفیت کافی است

یکی دیگر از مزایای استفاده از یک تامین کننده، تسهیل کنترل کیفیت است. اگر قطعات توسط تولید کنندگان خود تولید شوند، وضعیتی وجود دارد که در آن بخش تولید، بخش اجرایی را مجبور به معرفی تجهیزات جدید و یا تغییر طرح ، کاهش سختی تولید. این به طور طبیعی نمی تواند کنترل کیفیت را کنترل کند و کنترل کیفیت داخلی نیز بسیار دشوار است که با شرکت قابل مقایسه باشد.

استفاده از تامین کنندگان آسان تر است، زیرا تا زمانی که درخواست می تواند باشد، اگر این تامین کننده نمی تواند برآورده شود یا قیمت بیش از حد بالا باشد، تغییر دهنده یک تامین کننده می تواند و تامین کنندگان برای غلبه بر میزان مشکل از بخش کسب و کار علاوه بر این، کنترل کیفیت شرکت ها نیز می تواند در کنترل کیفیت کسب و کار تامین کننده قرار گیرد و بررسی های منظم برای نظارت بر کیفیت ارائه دهندگان، این نیاز به نیروی انسانی، منابع مالی نیز بسیار کوچک است، بنابراین عرضه تامین کننده این رویکرد، کنترل کیفی بیشتری نسبت به آنهایی که بزرگتر هستند، مفید است.

بهبود قدرت محصولات خودرو

آخرین نکته استفاده از مزایای تامین کننده یا طراحی برون سپاری این است که شما می توانید به سرعت و به طور موثر بهبود محصول ماشین. زمان مناسب برای دادن افراد مناسب انتخاب مناسب است، جراحی متخصص در. ارتقاء تحقیق و توسعه، چه فناوری یا مواد، متخصص در یکی از یا چند تامین کننده در اوج تکنولوژی و سرعت تغییر مداوم، بسیار بهتر از کسانی است که هر کاری می کنند.

تقسیم کار تخصصی منجر به جدایی از شرکت های خودرو سازی، Faurecia از گروه پژو سیتروئن، دلفی از General Motors، Denso Denso از گروه تویوتا، Mobis Mobis از Hyundai جدا شد.

صنعت قطعات خودرو پایه ای برای توسعه صنعت خودرو است. با جهانی شدن اقتصاد جهانی و توسعه یکپارچگی بازار، روند اصلی سرمایه گذاری جهانی مانند سرمایه گذاری، تولید، تهیه، فروش و خدمات پس از فروش، تحقیق و توسعه با تشدید رقابت در بازار، تولید کنندگان اصلی خودرو در جهان مجبور به اصلاح نظام عرضه، اجرای استراتژی های تولید و تهیه جهانی و در نهایت منجر به تولید قطعات خودرو شده از تولید خودرو شده اند که مستقل از وضعیت بازار است. سلب تولید کنندگان خودرو و تامین کنندگان قطعات خودرو بخش تقسیم کار تخصصی خود را افزایش داده اند و مشارکت تامین کنندگان قطعات خودرو در توسعه وسیله نقلیه و تولید نیز تقویت شده است.

با تولید کنندگان قطعات معروف خارجی، برای مثال، FAURECIA از PSA پژو سیتروئن گروه از هم جدا، دلفی جدا از عمومی گروه، DENSO DENSO جدا از گروه تویوتا، هیوندای کیا MOBIS MOBIS از گروه جدا شد.

دوم، صنعت

برای قرن ها، OEM ها شناسایی قلم زنی، جوشکاری، نقاشی و فرایند مونتاژ نهایی، نه دیگر اجزای اصلی تولید، دلیل اصلی برای لاستیک های استاندارد قطعات دیگر مانند شیشه، آن را تطبیق پذیری قوی و اقتصاد مقیاس، آسان تر به کنترل هزینه های تولید شخص ثالث، اگر OEM تولید خود، در تئوری، آن را دشوار است به عرضه خودروسازان دیگر.

1. روند مهر زنی:

مهر زنی اولین مرحله در تمام فرایندها است، برش ورق فولاد به اندازه مناسب برش دستگاه، که معمولا با مشت زدن، پیرایش و غیره انجام می شود و سپس به روند پرس و جو واقعی انجام می شود. هر قطعه کار دارای یک قالب تا زمانی که قالب های مختلفی که در دستگاه پرچم پر شده اند می توانند طیف گسترده ای از قطعات را پرتاب کنند، نقش قالب بسیار بزرگ است، کیفیت قالب به طور مستقیم کیفیت قطعه کار را تعیین می کند.

2. فرایند جوشکاری:

فشار دادن پانل های بدن به صورت محلی گرم یا گرم است، تحت فشار قرار می گیرد و به یکدیگر متصل می شود تا مونتاژ بدن را در تولید بدن خودرو جوش ترین نقطه استفاده می شود، کیفیت جوشکاری به طور مستقیم بر قدرت بدن تاثیر می گذارد.

3 فرایند پوشش:

پوشش دارای دو اثر مهم، اولین ضد خوردگی، افزایش دوم ظاهر است. فرایند نقاشی پیچیده تر، نیازهای فنی نسبتا بالا است. عمدتا فرایندهای زیر: پیش تصفیه و رنگ اولیه، تکنولوژی رنگ اسپری، تکنولوژی خشک کردن ، کل فرایند نیاز به مقدار زیادی از درمان شیمیایی و کنترل خوب پارامترهای فرایند، مواد رنگ و تجهیزات پردازش بسیار خواستار است.

4 فرایند مونتاژ:

مجمع بدن، موتور، گیربکس، داشبورد، چراغ ها، صندلی ها و سایر قطعات متصل شده است. با توجه به سطح تکنولوژی مونتاژ به طور مستقیم بر عملکرد خودرو تاثیر می گذارد، ما شاهد خواهیم بود که برخی از خودروها، و بعضی از خودروها، جوشکاری طلای ناهموار را به وجود می آورند، که مربوط به فرآیند مونتاژ نسبتا بزرگ است.

پایان از 1990s ظهور واحد ترکیبی، به عنوان مثال با استفاده از یک شیوه ای گام مانند خط مونتاژ که مونتاژ مدولار ساده است، خط تولید کوتاه شده باشد، هزینه های کاهش قابل توجهی در مجمع عمومی کارگاه چهار ماژول های اصلی، یعنی، مونتاژ ماژول خط تیره ، ماژول مونتاژ داشبورد، چراغ ماژول مونتاژ، مونتاژ شاسی ماژول. بعد از هر ماژول بعد از نصب و مونتاژ قطعات مختلف پس از ترازی چرخ تنظیم آزمون، به طوری که تمام چراغ های ماشین perimetry می توانید از خط تولید خارج می شود.

سوم، فنی

فن آوری هسته ای OEM ها است سیستم و کالیبراسیون خودرو، قطعات معیارهای ارزیابی و سیستم ها، کنترل هزینه، نوآوری تطبیق، تولید خود از قطعات استاندارد نه لازم و نه مقرون به صرفه است.

با توجه به آمار ناقص، یک خودرو شامل حدود 10،000 قطعات غیر قابل جدا شدن است که هر کدام به طراحی و ساخت نیاز دارند. در حال حاضر OEM ها بخش عمده ای از قطعات خود را به قطعات تامین کننده اعطا می کنند. اجزای خرید از زمینه های مختلف، مانند لاستیک، صندلی، ترمز، سنج ها و غیره، به این معنی است که OEM ها از برخی قطعات و سیستم ها آگاه نیستند، حداقل به عنوان تامین کنندگان، خیلی خوب نیستند.

در مورد آن فکر کنید، سیستم الکترونیکی Bosch، Denso، Delphi؛ قطعات ساخته شده Johnson، Lear، Visteon، Faurecia؛ سیستم انتقال Borg Warner، Schaeffler، Universal، SKF؛ Chassis TRW ، سرزمین اصلی، Tenneco؛ تایر Michelin، Bridgestone، Goodyear؛ انتقال Aisin، ZF، Gertrack، Garter؛ حتی به عنوان قلب موتور خودرو، بیشتر قطعات آن پیستون ها، میله های اتصال، سیستم کنترل الکتریکی) توسط فدرال مغول، مگنا، میتسوبیشی ارائه می شود ... ... چه چیزی می تواند به عنوان فناوری اصلی OEM شناخته شود؟

به عنوان یک OEM مهمترین وظیفه ی ادغام منابع است و فن آوری های اصلی آن باید شامل چهار جنبه زیر باشد:

1. تطبیق سیستم و قابلیت تطبیق وسایل نقلیه

شامل: یک شاسی خودرو تنظیم عملکرد کلیدی، تنظیم موتور، عملکرد NVH، مانند عملکرد، شرکت امنیتی می توانید انواع چشمه دمپر، انواع نوسانات کم، نقاط قوت مختلف بازوی نوسان تولید، اما تنها OEM ها می توانید بر روی این مدل جدید برای تطبیق قطعات سیستم تعلیق تکیه یک مثال دیگر، به خوبی همسان خوب سیستم تعلیق عملکرد، سیستم فرمان نیز بسیار خوب است، این دو سیستم هر کدام نصب شده بر روی خودرو می تواند در عملکرد خوب بازی و آن را با جنبش دخالت نمی کنیم، این OEM ها قادر خواهد بود تا منعکس کننده سطح فن آوری هسته ای.

2. بهبود معیارهای جامع ارزیابی و سیستم

از جمله ارزیابی تامین کنندگان، ارزیابی عملکرد قطعات، ارزیابی عملکرد وسایل نقلیه. به عنوان یک کارخانه میزبان، شما نمی توانید بخش هایی از مواد را درک کنید، شما نمی توانید تکنولوژی پردازش قطعات را درک کنید، اما نباید نیازهای عملکرد قطعات را بدانید. به طور مشابه، هنگامی که ماشین نمونه یا نمونه ساخته می شود، عملکرد آن باید مورد ارزشیابی قرار گیرد، چه اینکه آیا NG یا OK است، که آزمایش می کند که آیا یک کارخانه موتور اصلی دارای انباشت فنی کافی است و آیا می توان یک سیستم ارزیابی جامع و جامع و استانداردها. هنگامی که استانداردها کم و کیفیت محصول را تنظیم می کنند، اما ممکن است مشکلاتی در محصول داشته باشند، استانداردها بالاست، هزینه ها به شدت افزایش می یابد، محصول رقابت قیمت خود را از دست می دهد.

3. توانایی کنترل هزینه ها.

تکنیک های بسیاری برای کنترل هزینه به عنوان شاهکارهای در نظر گرفته شده است، از جمله: معرفی تکنولوژی مونتاژ خط تولید فورد، پلت فرم تکنولوژی رایج، قطعات اشتراک گذاری فن آوری، فن آوری شبیه سازی در تقارب و همگرایی تکنولوژی فعلی و رقابت قیمت شدید در بازار، تکنیک های کنترل هزینه به استاد. ، ظاهرا دارای یک رقابت اصلی است.

علاوه بر هزینه های پایین از طریق یک سری از فعالیت های مهندسی ارزش در خارج، مهم تر کار این است که OEM ها تخصیص معقول از هزینه در سیستم های مختلف و لوازم جانبی. اجازه دهید که هزینه استفاده می شود که در آن مصرف کننده واقعا مراقبت و توجه، که پول مصرف چاقو، که می تواند توسط بازار و مصرف کنندگان شناخته شود.

4. توانایی نوآوری

نگاهی به سازنده تلفن همراه نوکیا است بدانید که چگونه برای از بین برد شود، حتی اگر قابلیت اطمینان از محصول بسیار خوب است، اما پس از آن که روند توسعه اجتماعی و علوم و تکنولوژی نمی تواند نگه داشتن، دیر یا زود نیز حذف خواهد شد، بر اهمیت نوآوری قابل مشاهده است. البته، نوآوری ایده خوبی در خط نیست، کلید این است که ایده های خوب را به واقعیت تبدیل کند.

پک و طراحی خودرو از نزدیک مرتبط است، نوعی قطعات غیر استاندارد، "جدید خالص مسافری الکتریکی مقررات کسب و کار خودرو" مورد نیاز به کارشناسی کارشناسی ارشد قدرت از تکنولوژی یکپارچه سازی سیستم باتری، بسته مورد نیاز مکانیکی، الکتریکی و الکترونیکی و فناوری OEM ها جهانی، انتظار می رود که بسته به پنجمین فناوری جدید وسایل نقلیه انرژی تبدیل شود، اما فناوری الکتروشیمی باتری و نصب شده مربوط نیست.

2016 مه 8، خروجی سالانه رودخانه یانگ تسه از 150000 اتومبیل یک پروژه صنعت خالص وسیله نقلیه الکتریکی به طور رسمی امضا حل و فصل شد در Guiyang Gui'an منطقه، از جمله قلم زنی، جوشکاری، نقاشی، مونتاژ، 3-5 تکنولوژی پیشرفته.

صنعت ظهور یک بیانیه است، چهار خودرو عمده خواهد بود تاریخ، پنج فرایند تولید ماشین الکتریکی جدید: مهر زنی، جوشکاری، نقاشی، مونتاژ، بسته، ضروری است.

دکتر خوان خو ماشین Weimaraner افسر عامل جدید ارشد، گفت: شرکت خود دارای یک مونتاژ بسته باتری داخلی شناخته شده به عنوان پنجمین هنر و صنعت. دلیل آن این است که بسته باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی نفوذ بی نظیر و مهمتر از آن، مفاد وسایل نقلیه جدید انرژی کشور شرایط پذیرش در مجمع باطری بسته، به عبارت دیگر، سیاست تعیین می کند که قیمت خودرو باید قابلیت بسته باشد.

JAC انرژی جدید منگ هوی گفت: چهار روش سنتی است موانع فنی بیش از حد بسیاری، اما بسته باتری مختلف، به آن نیاز دارد باتری، تا به درک عمیق از ماشین، و در این زمینه، صنعت نسبتا خالی است. از آستانه فنی زاویه، بسته تبدیل شده است پنجمین تکنولوژی وسیله نقلیه الکتریکی، آن را نیز مناسب.

ماشین های آینده رئیس لو کوون، گفت: چهار روند لزوما جهت توسعه خودرو، به عنوان مقدمه از مواد سبک وزن در فرآیند تولید به ارمغان آورده است یک تغییر بزرگ است.

بسته ها در میان سازندگان خودرو عادت دارند و کنترل هزینه و تسلط بر فن آوری قطعا اهمیت دارند، اما هزینه و تکنولوژی به هیچ وجه بسته به عنوان علت اصلی EV در پنجمین فناوری بزرگ است. قطعات زیادی در ماشین وجود دارد، هزینه و تکنولوژی، نیروی انسانی، مواد، مالی و انرژی را در نظر بگیرید. در مقایسه با ماشین، ماشین نیز یک سوراخ طلایی است، اما قیمت خودرو همچنان سیستم فروشنده را انتخاب می کند، سود به اشتراک گذاشته می شود.

در حقیقت، Pack-car-oriented یا جمله، افراد حرفه ای برای انجام کارهای حرفه ای، و سیاست ها نیز نیاز به ماشین دارند تا توانایی Pack داشته باشند. در حقیقت، بهترین ماشین طراحی ساختاری، انتقال مکانیکی، ادغام قطعات و بسته است دقیقا همان. برای بسته، قیمت خودرو نه تنها انجام می شود، بلکه بسیار خوب در انجام. مهمتر از همه، طراحی جعبه باتری، تا حد زیادی بر ساختار خودرو تاثیر می گذارد.

با استفاده از ادغام شاسی توسط تسلا، روند اصلی جریان تبدیل شده است، ساختار باتری و طراحی وسیله نقلیه جدایی ناپذیر بوده است. به عبارت دیگر، آینده بسته باطری بخشی از طراحی خودرو از این نقطه نظر است، Pack برای تبدیل شدن به پنجمین فناوری بزرگ برق، قابل درک است.