Visão central:
1. Mercado: no início da indústria automobilística, muitos fabricantes de automóveis estão produzindo suas próprias peças. Após a indústria está madura, a divisão especializada do trabalho leva à padronização de partes e componentes de empresas separadas das empresas automobilísticas. Os representantes incluem Faurecia do Peugeot Citroen Group Separação, Delphi separada do Grupo General Motors, Denso da Toyota Group, separada da Hyundai Mobis, mais conveniente para outros fornecedores OEM.
2. Indústria: Até agora, os OEMs determinaram basicamente os quatro principais processos de estampagem, soldagem, pintura e montagem final. As outras partes não são basicamente produzidas. O principal motivo é que o pneu, vidro e outras peças são peças padrão Existe uma forte versatilidade e economias de escala, a produção de terceiros é mais fácil de controlar os custos, se a produção própria dos OEMs, é teoricamente difícil fornecer outros fabricantes de automóveis.
3. Tecnologia: a tecnologia central dos OEMs é a correspondência do sistema e o ajuste do veículo. Os critérios de avaliação e o sistema de componentes e peças, controle de custos e inovação não são tecnologias de componentes padrão.
Com o VDA e o padrão nacional foi promulgado, as baterias tendem a ser mais padronizadas no futuro e o Pack está intimamente relacionado com o design do veículo não está padronizado;
Do ponto de vista técnico, o Pack requer a tecnologia mecânica, elétrica e eletrônica eo OEM do veículo tem versatilidade, mas as baterias precisam de tecnologia eletroquímica e o OEM não é uma forte correlação.
4.Investimento: globalmente, com exceção de Tesla e BYD, não há OEMs produzindo suas próprias baterias. BYD começou a dividir o setor de bateria. Tesla é realmente uma joint venture com a Matsushita para produzir baterias.
Em contraste com as baterias, o "Regulamento sobre a Gestão Empresarial de um Novo Carro de Passageiro Elétrico Puro" requer dominar a tecnologia integrada de sistemas de bateria de energia. Principais empresas de automóveis estão fazendo esforços intensivos na indústria de embalagens, incluindo a maior fábrica de embalagens da Benz na Europa e uma fábrica de Pacote de Pequim em conjunto com Beiqi, BMW Brilliance build Pack fábrica em Shenyang, SAIC GM em Xangai para construir fábrica de embalagens, SAIC e Ningde joint venture para construir fábrica de embalagens e assim por diante.
Se os fabricantes de veículos devem desenvolver baterias, do mercado, indústria, tecnologia, três aspectos da análise.
Primeiro, o mercado
As peças automotivas padronizadas não são fabricadas por OEMs, principalmente porque podem reduzir o risco de capital dos OEMs, melhorar a eficiência do trabalho, reduzir custos, controlar a qualidade e melhorar as capacidades dos produtos através de economias de escala.
Para um carro, 80% do carro inteiro não é um fabricante de automóveis de marca, porque as empresas de automóveis não produzem todas as partes do carro?
O que os fabricantes de automóveis produzem?
Vamos falar sobre o que os fabricantes de automóveis, você sabe o que partes ou fabricantes de automóveis trabalho não produzem ou não fazer. A maior parte da grande fábrica de automóveis para ser requisitos de projeto colocam, entre em contato com o fornecedor, a confiabilidade do veículo, a segurança teste, a necessidade de sintonia de componentes de ajuste. a principal produção de produção de folha de metal, uma parte de plástico, uma parte do membro de borracha, e a soldadura e pintura e todas as partes são montadas, e, finalmente, o carro de teste. há muito Menos fabricantes de automóveis têm a capacidade de produzir motores, transmissões e sistemas de suspensão.
Muitos fabricantes de automóveis, mesmo a engenharia de automóveis, modelagem e até a calibração de software e o motor, a transmissão são realizadas por outras empresas, para não mencionar airbags, assentos, volante e sistemas de ar condicionado, chaves de carro e assim por diante, peças pequenas. Porque não há habilidade para fazer isso ou, em outros aspectos, tem suas próprias idéias?
Reduzir o risco de capital corporativo
A primeira razão pela qual todas as empresas fazem isso para ajudar a reduzir o custo de capital de uma empresa e também é melhor para a saúde do capital de uma empresa porque é uma grande empresa desde o design do carro até a produção para o mercado final, Para as empresas, quanto mais links envolvidos, quanto mais capital investido, maior será o risco geral. Uma vez que há um problema em um link, mais capitais serão necessários para resolver o problema. Como resultado, uma vez que a cadeia de capital é apertada ou quebrada, toda a indústria enfrentará grandes riscos.
Ou seja, quanto mais o chamado "puxar a guerra", maior o risco. As empresas automáticas da China antes de sofrerem uma perda, que o negócio perfeito terá tudo e, finalmente, até mesmo os próprios hospitais da empresa, as escolas estão envolvidas e as partes A maioria deles é sua própria produção. O resultado final é que, se não é um auxílio estatal forte, o negócio pode ter sido encerrado. E agora as empresas de automóveis, a fim de aumentar sua capacidade de resistir aos riscos, estão fazendo uma empresa relativamente pequena, mas bem, de modo independente Para que tipo de eventos, a capacidade anti-risco de todos os dias é forte, reduzirá o risco global de capital corporativo.
Outro ponto é sobre a necessidade de lembrar carros em áreas grandes, se a segurança, as emissões, as regulamentações nacionais forem projetadas para alguns problemas, e se as peças forem fabricadas por um fabricante de automóveis, então todas as retiradas trarão um enorme Os custos e a reparação devem ser suportados pelo fabricante de automóveis e, para muitos problemas causados pelo enorme custo do recall, é muito fatal para a empresa. Se for um problema de peças do fornecedor, o custo de todo o recall será de fornecedores E as empresas em conjunto, esta situação reduzirá efetivamente o risco de capital corporativo.
Melhorar a eficiência do trabalho
Outro benefício de usar o design de fornecedores e terceirizados é que você pode realmente melhorar sua produtividade: há um grande número de pessoas na indústria automotiva e economicamente falando, esse tipo de negócio gera maior digestão interna, então, se você estiver usando uma empresa O design interno, a auditoria do atrito interno é bastante grande, o progresso geral será adiado devido às várias etapas da desconexão, de modo que a maioria das empresas automotivas usam o design de terceirização, é apenas responsável pela abordagem de auditoria, aumentará a eficiência do trabalho.
Reduzir custos
Para a produção, os benefícios de usar os fornecedores lá são um ponto muito importante que pode reduzir os custos porque a sua produção precisa comprar uma grande quantidade de equipamentos de produção, construção de instalações, recrutar pessoas, gerir e, portanto, uma série de trabalho, mas também pelas atuais empresas automobilísticas Os modelos de produção são mais, então o uso de cada um dos componentes é muito pequeno.
Uma das características da indústria moderna é que o custo diminuirá com o aumento do número total de peças e componentes. Simplificando, se o custo de produção de uma peça de peças de plástico é de 0,5 yuans, então o custo de produzir um milhão de peças Pode ser de 0,1 yuans. E para todo o carro, tal redução de custos é muito objetiva. Enquanto o fornecedor é especializado na produção de certas partes e componentes, obteve naturalmente mais pedidos e para o local, O investimento em equipamentos não precisa começar do zero, de modo que a maneira como os fornecedores fornecedores, além dos próprios custos de produção, será muito menor.
É conducente ao controle da qualidade
Outro benefício de usar um fornecedor é facilitar o controle de qualidade. Se as peças são produzidas por seus próprios fabricantes, então há uma situação em que o departamento de produção forçará o departamento de design a introduzir novos equipamentos ou a mudar o design , Reduzindo a dificuldade de produção. Isso, naturalmente, não ajuda a controlar a qualidade, e o controle de qualidade interno também é muito difícil de cooperar com a empresa comparável.
O uso de fornecedores é mais fácil, pois, enquanto o pedido puder ser, se esse fornecedor não puder atender ou o preço for muito alto, então um fornecedor pode ser e os fornecedores podem superar o grau de dificuldade do setor empresarial Além disso, o controle de qualidade das empresas também pode ser estacionado no controle de qualidade de negócios do fornecedor e verificações regulares para monitorar a qualidade dos fornecedores, isso precisa de recursos humanos e recursos financeiros também são muito pequenos, de modo que o fornecimento do fornecedor A abordagem é mais propícia para controlar a qualidade do que as maiores.
Melhorar a força dos produtos automotivos
O último ponto de usar um fornecedor ou benefícios de terceirização de design é que você pode melhorar de forma rápida e eficaz o produto do carro. O momento certo para dar as pessoas certas é a escolha certa, a cirurgia especializada em. Atualizar a P & D, seja tecnologia ou materiais, especializada em um ou alguns dos fornecedores no auge da tecnologia e a velocidade da mudança contínua será muito melhor do que aqueles que fazem qualquer coisa.
A divisão especializada de trabalho levou à separação de empresas de autopeças, Faurecia do Peugeot Citroen Group, Delphi separadas da General Motors, Denso Denso da Toyota Group, Mobis Mobis da Hyundai.
O setor de peças automotivas é a base para o desenvolvimento da indústria automotiva. Com a globalização da economia mundial e o desenvolvimento da integração do mercado, as principais tendências no investimento global, como investimento, produção, compras, vendas e serviço pós-venda, pesquisa e desenvolvimento Com a intensificação da concorrência no mercado, os principais fabricantes de veículos do mundo têm que reformar o sistema de abastecimento, a implementação de estratégias globais de produção e aquisições e, eventualmente, levaram à fabricação de peças de automóveis retiradas da fabricação de veículos, independentemente da situação do mercado. A remoção de fabricantes de automóveis e fornecedores de peças de automóveis aumentou sua divisão especializada de trabalho e o envolvimento de fornecedores de peças de automóveis no desenvolvimento e produção de veículos também se aprofundou.
Como exemplo, Faurecia está separado do Grupo PSA Peugeot Citroën, a Delphi está separada do Grupo GM, a Denso Denso é separada do Grupo Toyota e a Mobis Mobis está separada do Grupo Hyundai-Kia.
Em segundo lugar, a indústria
Ao longo do século passado, os OEMs identificaram quatro processos principais de estampagem, soldagem, pintura e montagem final. A maioria das outras peças não são fabricadas. O principal motivo é que o pneu, vidro e outras peças são peças padrão e têm uma forte versatilidade E as economias de escala, a produção de terceiros mais fácil de controlar os custos, se a produção própria dos OEMs, é teoricamente difícil fornecer outros fabricantes de automóveis.
1. Processo de estampa:
A estampagem é o primeiro passo em todos os processos, cortando a placa de aço para o tamanho adequado na máquina de corte, o que geralmente é feito com perfuração, corte e outros e, em seguida, no processo de estampagem real. Cada peça de trabalho tem uma Molde, desde que uma variedade de moldes carregados na máquina de estampagem possa perfurar uma ampla gama de peças de trabalho, o papel do molde é muito grande, a qualidade do molde determina diretamente a qualidade da peça de trabalho.
2. Processo de soldagem:
A estampagem dos painéis do corpo aquecidos ou aquecidos localmente, pressurizados e unidos para formar o conjunto do corpo na fabricação do corpo do automóvel é a soldagem por pontos mais amplamente utilizada, a qualidade da soldagem afeta diretamente a força do corpo.
3 processo de revestimento:
O revestimento tem dois efeitos importantes, o primeiro anticorrosivo, o segundo aumento na aparência. O processo de pintura é um requerimento técnico mais complexo e relativamente alto. Principalmente os seguintes processos: pré-tratamento e pintura primária, tecnologia de pintura por pulverização, tecnologia de secagem , Todo o processo requer muito tratamento químico e controle fino dos parâmetros do processo, o material da pintura e os equipamentos de processamento são muito exigentes.
4 processo de montagem:
A montagem é o corpo, o motor, a transmissão, o painel de instrumentos, as luzes, os assentos e outras peças montadas. Ao nível da tecnologia de montagem afeta diretamente a performance do carro, veremos que alguns carros puxam a costura dourada de forma mais uniforme, E alguns carros puxam a junção de ouro desigual, que estão relacionados ao processo de montagem, é relativamente grande.
A união modular do auge do final dos anos 90 do século 20, ou seja, a adoção do modo de montagem modular, simplifica o processo de montagem da linha de montagem, encurta a linha de produção e reduz consideravelmente o custo. A oficina de montagem geral tem quatro módulos principais, Módulo de montagem do painel de instrumentos, módulo de montagem da lâmpada, módulo de montagem do chassi. Após a montagem do módulo e a instalação de vários componentes e, em seguida, através do posicionamento da roda, a inspeção da lâmpada e outras inspeções e ajustes de todo o automóvel podem ser desligadas da linha de montagem.
Terceiro, tecnologia
A tecnologia central dos OEMs é a correspondência do sistema e o ajuste do veículo, padrões e sistemas de avaliação de componentes, controle de custos e capacidade de inovação. Não é nem necessário nem econômico para eles produzir peças e componentes padronizados.
De acordo com estatísticas incompletas, um carro é composto por cerca de 10.000 peças não destacáveis, cada uma das quais precisa de alguém para projetar e fabricar. Atualmente, os OEMs terceirizam a maioria de suas partes para fornecedores de peças. Comprar componentes de diferentes campos, como pneus, assentos, freios, medidores, etc., significa que os OEMs não estão realmente cientes de algumas peças e sistemas, pelo menos não tão bons quanto fornecedores.
Pense nisso, o sistema eletrônico possui Bosch, Denso, Delphi, peças integradas Johnson, Lear, Visteon, Faurecia, sistema de transmissão Borg Warner, Schaeffler, universal, SKF Chassis TRW O continente, a Tenneco, o pneu Michelin, a Bridgestone, a Goodyear, a transmissão tem Aisin, ZF, Gertrack, Garter, mesmo conhecido como o coração do motor do carro, a maioria dos seus componentes Pistão, biela, sistema de controle eletrônico) são fornecidos pelo Federal-Mogul, Magna, Mitsubishi, etc. ... ... o que pode ser considerado como a tecnologia central do OEM?
Como OEM, a tarefa mais importante é integrar os recursos, e suas principais tecnologias devem incluir os seguintes quatro aspectos:
1. Combinação de sistema e capacidades de correspondência de veículos
Incluindo: ajuste do chassi, calibração do motor, desempenho de NVH, desempenho de segurança, como o desempenho da chave do veículo. Por exemplo, os fornecedores podem produzir uma variedade de molas, todos os tipos de amortecedor de amortecimento, vários braços de força, mas apenas Os OEMs podem confiar nessas peças para combinar com o novo sistema de suspensão modelo adequado, outro exemplo, um bom sistema de suspensão com bom desempenho, o sistema de direção também é muito bom, carregado no veículo em ambos os sistemas pode desempenhar um bom desempenho E não interferirá com o exercício, que pode refletir o nível da tecnologia central da planta hospedeira.
2. Melhorar os critérios e o sistema de avaliação abrangente
Incluindo a avaliação dos fornecedores, a avaliação do desempenho das peças, a avaliação do desempenho do veículo. Como uma fábrica de hospedagem, você não pode entender as partes do material, não pode entender a tecnologia de processamento de peças, mas não deve conhecer os requisitos de desempenho das peças. Da mesma forma, quando a amostra ou o carro de amostra é feito, seu desempenho precisa ser avaliado, seja NG ou OK, o que testa se a fábrica principal do motor possui acumulação técnica suficiente e se pode formular um sistema de avaliação abrangente e abrangente E os padrões. Uma vez que os padrões sejam baixos, a qualidade do produto, mas fora, pode ter problemas de produtos, os padrões são altos, os custos aumentam acentuadamente, o produto perde sua competitividade de preços.
3. A capacidade de controlar os custos.
Há muitas tecnologias de controle de custos são consideradas como obras-primas, incluindo: a introdução da Ford de tecnologia de produção de pipeline, tecnologia de compartilhamento de plataforma, tecnologia de compartilhamento de peças, tecnologia de simulação, etc. Na convergência de tecnologia de hoje e na concorrência de preços no mercado, mestre a tecnologia de controle de custos , Aparentemente tem uma competitividade central.
Além de diminuir os custos através de uma série de atividades de engenharia de valor, uma das tarefas mais importantes para os OEMs é alocar custos para sistemas e componentes individuais para que os custos sejam onde os consumidores realmente se importam e prestem atenção Passou a faca, que pode ser reconhecida pelo mercado e pelos consumidores.
4. A capacidade de inovar.
Olhe para o celular Overlord, a Nokia é como arruinar, você sabe, mesmo que a confiabilidade do produto seja muito boa, mas uma vez que você não pode acompanhar o desenvolvimento tecnológico e as tendências sociais, mais cedo ou mais tarde serão eliminados, podemos ver a importância da inovação. Claro, A inovação não é uma boa idéia na linha, a chave é colocar boas ideias na realidade.
O pacote está intimamente relacionado com o design do veículo e é uma parte típica não padrão. Os "Regulamentos para a Gestão de Novos Veículos Elétricos Públicos de Passageiros" requerem que as tecnologias mecânicas, elétricas e eletrônicas exigidas pelo pacote sejam integradas aos OEMs. O pacote deverá se tornar a quinta maior tecnologia de novos veículos de energia, mas a tecnologia eletroquímica da bateria e o OEM não são relevantes.
Em 8 de maio de 2016, a capacidade de produção anual de 150.000 veículos elétricos puros da Changjiang Automobile Co., Ltd. foi formalmente assinada e instalada no novo distrito Gui'an Guián, incluindo cinco tecnologias avançadas de estampagem, soldagem, pintura, montagem e três aparelhos elétricos.
A indústria é o surgimento de um ditado de que as quatro principais tecnologias automotivas serão a história, os cinco principais processos de produção de carros elétricos: estampagem, soldagem, pintura, montagem, embalagem, são indispensáveis.
O Dr. Hsu Hsin-shin, diretor de operações da Wima Motors, disse que o conjunto interno de baterias da empresa foi designado como a quinta tecnologia. O motivo é que a bateria carrega um impacto incomparável em veículos elétricos e, mais importante, os novos veículos de energia do estado Requisitos de admissão na montagem da bateria, ou seja, a política estipula que os preços dos carros devem ter capacidade de embalagem.
A nova energia de Jianghui, Meng Hui, disse que a tecnologia tradicional quatro principais não tem um limite técnico demais, mas a bateria é diferente, requer a bateria, o carro tem uma compreensão profunda e, a este respeito, a indústria está relativamente vazia. Do limiar técnico Angle, Pack tornou-se a quinta maior tecnologia de carro elétrico, também é razoável.
Lu Qun, presidente da Prosperous Automotive, disse que os quatro principais processos não são necessariamente a direção do desenvolvimento do automóvel, por exemplo, a introdução de materiais leves trouxe mudanças tremendas no processo de fabricação.
Os pacotes já são um tópico comum para os fabricantes de automóveis, e o controle de custos e o domínio da tecnologia são importantes, mas os custos e a tecnologia não são de forma alguma o pacote como o núcleo da quinta tecnologia da EV. Há tantas partes no carro que, se apenas Considere o custo e a tecnologia, levaria muita força de trabalho, material, financeiro e energia. Comparado ao reparador, o carro também é um buraco dourado, mas os preços dos carros ainda escolhem o sistema do revendedor, a participação nos lucros.
De fato, o Pacote orientado para carro, ou sentença, pessoas profissionais para fazer coisas profissionais e políticas também exigem que o carro tenha a capacidade de embalagem. De fato, o melhor carro é o projeto estrutural, transmissão mecânica, integração de peças e Pack Exatamente o mesmo. Para o pacote, os preços dos carros não só fazem, mas também são muito bons. Mais importante, o design da caixa de bateria, em grande medida, afeta a estrutura do veículo.
Com a integração do chassi representada por Tesla tornou-se a tendência dominante, a estrutura da bateria e o design do veículo foram inseparáveis. Em outras palavras, o futuro da bateria faz parte do projeto do veículo deste ponto de vista, Pack Para tornar-se a quinta maior tecnologia do carro elétrico é compreensível.