दृश्य के मुख्य बिंदु:
1. बाजार: ऑटोमोबाइल उद्योग की शुरुआत, कार की कीमतों स्वतंत्र निर्माण भागों का एक बहुत परिपक्व उद्योग के बाद, विशेषज्ञता भागों व्यापार के मानकीकरण ऑटोमोबाइल कंपनियों से अलग करने के लिए सुराग, Faurecia पीएसए प्यूज़ो सिट्रोएन समूह से एक प्रतिनिधि भी शामिल हैं जुदाई, जीएम समूह से डेल्फी की जुदाई, डेन्सो टोयोटा समूह, हुंडई Mobis और अधिक सुविधाजनक से अन्य OEM आपूर्ति करने के लिए अलग से अलग कर दिया।
2. उद्योग: अब तक, OEM ने मूल रूप से मुद्रांकन, वेल्डिंग, पेंटिंग और अंतिम असेंबली की चार प्रमुख प्रक्रियाओं को निर्धारित किया है। अन्य भागों का मूल रूप से उत्पादन नहीं किया जाता है। मुख्य कारण यह है कि टायर, ग्लास और अन्य भागों सभी मानक भागों , एक मजबूत बहुमुखी प्रतिभा और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं, लागत को नियंत्रित करने के लिए तीसरे पक्ष के उत्पादन आसान है, अगर OEM खुद के उत्पादन, अन्य कार निर्माताओं की आपूर्ति करना सैद्धांतिक रूप से मुश्किल है।
3. प्रौद्योगिकी: OEMs की मुख्य तकनीक प्रणाली मिलान और वाहन ट्यूनिंग है। मूल्यांकन मानदंड और घटकों और भागों की प्रणाली, लागत नियंत्रण और नवाचार मानक घटक प्रौद्योगिकियों नहीं हैं
वीडीए और राष्ट्रीय मानक के साथ प्रख्यापित किया गया है, भविष्य में बैटरियों को अधिक मानकीकृत किया जाता है, और पैक का वाहन के डिजाइन से निकटता से संबंधित है;
तकनीकी दृष्टि से, पैक को मैकेनिकल, इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक टेक्नोलॉजी की आवश्यकता होती है और वाहन OEM में अस्थिरता है, लेकिन बैटरी को विद्युत प्रौद्योगिकी की आवश्यकता है और OEM मजबूत संबंध नहीं है।
4. इंवेस्टमेंट: विश्व स्तर पर, टेस्ला और बीईडी को छोड़कर, कोई भी अपनी बैटरी बनाने वाले OEM नहीं हैं। बीईडी ने बैटरी क्षेत्र को विभाजित करना शुरू कर दिया है। टेस्ला वास्तव में बैटरी का उत्पादन करने के लिए मात्सुशिता के साथ एक संयुक्त उद्यम है।
कोर शक्ति के साथ इसके विपरीत, "नई शुद्ध बिजली यात्री कार कारोबार के नियमों" बैटरी प्रणाली एकीकरण प्रौद्योगिकी की शक्ति में महारत हासिल करने के लिए आवश्यक, प्रमुख कार कंपनियों दर्ज करने के लिए पैक गहन उद्योगों, यूरोप का सबसे बड़ा मर्सिडीज बेंज सुविधा पैक के निर्माण सहित है, बीजिंग मोटर वाहन संयुक्त उद्यम कारखाने के साथ पैक बीजिंग, शेनयांग में बीएमडब्ल्यू दीप्ति संयंत्र पैक, पैक शंघाई में एसएआईसी-जीएम निर्माण कारखाने, एसएआईसी और Ningde पैक युग कारखानों और इतने पर की एक संयुक्त उद्यम का निर्माण।
चाहे ऑटोमोबाइल कंपनियों तीन पहलुओं में बाजार, उद्योग, तकनीक से विश्लेषण के लिए बैटरी का विकास करना चाहिए।
सबसे पहले, बाजार
मानकीकृत ऑटो पार्ट्स ओईएम द्वारा उत्पादित नहीं कर रहे हैं, वाहन के लिए मुख्य कारण, राजधानी संयंत्र के जोखिम को कम काम दक्षता में सुधार कर सकते हैं, पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं की लागत और नियंत्रण गुणवत्ता को कम करने के लिए, उत्पाद शक्ति में सुधार होगा।
कार के लिए, संपूर्ण कार भागों का 80% ब्रांड डिपो द्वारा निर्मित नहीं किया जाता है, क्यों ऑटो कंपनियां कार के सभी भागों का उत्पादन नहीं करती हैं?
क्या कार निर्माताओं का उत्पादन?
सबसे पहले, कार निर्माताओं के बारे में बात करने के लिए, हम जानते हैं कि कार या कार निर्माताओं का उत्पादन नहीं होता है या नहीं। कार के लिए कारखाने के अधिकांश मुख्य डिजाइन आवश्यकताओं, संपर्क आपूर्तिकर्ताओं, कार की विश्वसनीयता, सुरक्षा का उल्लेख करने के लिए यौन परीक्षण, भागों और घटकों के प्रशिक्षण को समायोजित करने की आवश्यकता है। उत्पादन मुख्य रूप से शीट धातु भागों, कुछ प्लास्टिक के हिस्सों, कुछ रबर भागों, और वेल्डिंग और कोटिंग और सभी भागों की विधानसभा का उत्पादन, अंतिम मोटर वाहन परीक्षण। कम कार निर्माताओं में इंजन, प्रसारण और निलंबन प्रणालियों का निर्माण करने की क्षमता है।
कई कार निर्माता भी कार इंजीनियरिंग, मॉडलिंग और यहां तक कि सॉफ्टवेयर अंशांकन और इंजन, ट्रांसमिशन अन्य कंपनियों द्वारा किया जाता है, न कि एयरबैग, सीटें, स्टीयरिंग व्हील और एयर कंडीशनिंग सिस्टम, कार की चाबी और छोटे हिस्सों पर। क्योंकि ऐसा करने की कोई क्षमता नहीं है या अन्य मामलों में इसका अपना विचार है?
कॉर्पोरेट पूंजी जोखिम को कम करें
पहला कारण यह है कि सभी व्यवसाय ऐसा करते हैं कि किसी व्यवसाय की पूंजीगत लागत को कम करने में मदद करें और ऐसा करना कंपनी की राजधानी के स्वास्थ्य के लिए भी सबसे अच्छा है क्योंकि यह कार डिजाइन से लेकर अंतिम बाजार तक उत्पादन के लिए एक बड़ा उपक्रम है, उद्यमों के लिए, अधिक सम्मिलित लिंक, अधिक पूंजी का निवेश, समग्र जोखिम अधिक होता है। एक बार एक समस्या में एक समस्या है, समस्या को हल करने के लिए अधिक राजधानियों की आवश्यकता होगी। नतीजतन, एक बार पूंजी चेन तंग या टूटा हुआ है, पूरे उद्योग को बड़ी जोखिम का सामना करना होगा।
यही है, तथाकथित तथाकथित तथाकथित युद्ध, अधिक से अधिक जोखिम। चीन की ऑटो कंपनियां इससे पहले कि वे नुकसान उठाना पड़ा, यह कि सही व्यवसाय में सब कुछ होगा, और अंत में यहां तक कि कंपनी के स्वयं के अस्पतालों, स्कूल शामिल हैं, और भागों उनमें से ज्यादातर अपने स्वयं के उत्पादन होते हैं। अंतिम परिणाम यह है कि अगर यह एक मजबूत राज्य सहायता नहीं है, तो व्यवसाय लंबे समय तक बंद हो सकता है। और अब ऑटो कंपनियां जोखिमों का विरोध करने की अपनी क्षमता बढ़ाने के लिए, अपेक्षाकृत छोटी लेकिन ठीक कंपनी कर रही हैं, इसलिए चाहे किस प्रकार की घटनाओं के लिए, हर दिन विरोधी जोखिम की क्षमता मजबूत है, इससे समग्र कॉर्पोरेट पूंजी जोखिम कम हो जाएगा।
स्थिति क्योंकि एक बार कुछ मुद्दों, सुरक्षा की स्थिति, उत्सर्जन, राष्ट्रीय विनियमों डिजाइन करने के लिए के बारे में एक और बात, यह कार के एक बड़े क्षेत्र, एक विशाल मामले को याद करता है, तो भागों ऑटोमोबाइल निर्माताओं हैं, इसलिए सभी याद करते हैं लाने के लिए आवश्यक है खर्च और मुआवजे की आवश्यकता है कार खुद को निर्माता और बड़े की वजह से, उद्यम बहुत घातक है समस्याओं के कई के लिए भारी लागत को याद करते। समस्या घटकों के आपूर्तिकर्ता, आपूर्तिकर्ता द्वारा याद की पूरी लागत है होगा और कारोबार एक साथ, यह स्थिति कारपोरेट पूंजी जोखिम को प्रभावी ढंग से कम करेगी।
कार्य कुशलता में सुधार
आपूर्तिकर्ताओं और आउटसोर्सिंग एक वहाँ तरह से डिजाइन का उपयोग एक लाभ यह है कि वास्तव में काम दक्षता। कई मोटर वाहन उद्योग की संख्या, व्यापार के इस रूप से अर्थशास्त्र के संदर्भ में वृद्धि कर सकते हैं एक बड़ा आंतरिक पाचन होगा। तो उद्यमों अगर इंटीरियर डिजाइन, की समीक्षा आंतरिक घर्षण काफी बड़ी है, यह असंबद्ध और देर कर दी। डिजाइन ही इसलिए, सबसे कार कंपनियों आउटसोर्स कर रहे हैं के विभिन्न चरणों की समग्र प्रगति की वजह से होगा लेखा परीक्षा के माध्यम है, जो बहुत काम दक्षता में वृद्धि होगी के लिए ही जिम्मेदार है।
लागत कम करें
उत्पादन के लिए, आपूर्तिकर्ताओं का उपयोग करने के लाभ एक बहुत ही महत्वपूर्ण बात है जो लागत को कम कर सकते हैं क्योंकि उनके उत्पादन में बड़ी संख्या में उत्पादन उपकरण, पौधे निर्माण, भर्ती, लोगों, प्रबंधन और इतनी काम की एक श्रृंखला की आवश्यकता है, बल्कि वर्तमान ऑटो कंपनियों की वजह से उत्पादन मॉडल अधिक हैं, इसलिए प्रत्येक घटक का उपयोग बहुत छोटा है।
आधुनिक उद्योग की विशेषताओं में से एक यह है कि कुल भागों और घटकों की कुल संख्या में वृद्धि के साथ लागत में कमी आएगी। बस शब्दों में कहें तो, प्लास्टिक के एक टुकड़े के उत्पादन की कीमत 0.5 युआन है, तो एक लाख टुकड़ों के उत्पादन की लागत 0.1 युआन हो सकता है। और पूरी कार के लिए, इस तरह की लागत में कटौती बहुत ही महत्वपूर्ण है। जब आपूर्तिकर्ता कुछ भागों और घटकों के उत्पादन में विशेषज्ञता प्राप्त करते हैं, तो स्वाभाविक रूप से अधिक आदेश प्राप्त किए जाते हैं, और स्थल के लिए, उपकरण निवेश को खरोंच से शुरू करने की आवश्यकता नहीं है, इसलिए आपूर्तिकर्ताओं के आपूर्तिकर्ताओं के मुकाबले अपने स्वयं के उत्पादन लागतों की तुलना में बहुत कम होगा।
गुणवत्ता को नियंत्रित करने के लिए अनुकूल है
सप्लायर का उपयोग करने का एक और लाभ गुणवत्ता नियंत्रण की सुविधा है। अगर भागों को अपने निर्माताओं द्वारा उत्पादित किया जाता है, तो एक ऐसी स्थिति होती है जहां उत्पादन विभाग डिजाइन विभाग को नए उपकरणों को शुरू करने या डिजाइन बदलने के लिए मजबूर करता है , उत्पादन की कठिनाई को कम करना। यह स्वाभाविक रूप से गुणवत्ता को नियंत्रित करने में मदद नहीं करता है, और आंतरिक गुणवत्ता नियंत्रण भी कंपनी के साथ सहयोग करने में बहुत मुश्किल है।
आपूर्तिकर्ताओं के उपयोग को संभालने के लिए, जब तक उस पर मांगों को बनाने के रूप में, अगर यह या आपूर्तिकर्ताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं मूल्य बहुत अधिक है, एक सप्लायर इसे बदलने के अपेक्षाकृत आसान है। और कॉर्पोरेट क्षेत्र से आपूर्तिकर्ता पर काबू पाने की कठिनाई के डिग्री इसके अलावा, उद्यमों की गुणवत्ता नियंत्रण भी आपूर्तिकर्ता के व्यापार गुणवत्ता नियंत्रण में तैनात किया जा सकता है, और आपूर्तिकर्ताओं की गुणवत्ता पर नजर रखने के लिए नियमित जांच, यह आवश्यक जनशक्ति, वित्तीय संसाधन भी बहुत कम हैं, इसलिए सप्लायर आपूर्ति दृष्टिकोण बड़े लोगों की तुलना में गुणवत्ता को नियंत्रित करने के लिए अधिक अनुकूल है
मोटर वाहन उत्पादों की ताकत में सुधार
अंत में विक्रेताओं या डिजाइन आउटसोर्सिंग उपयोग कर के लाभ जल्दी और प्रभावी रूप से कार के उत्पाद शक्ति में सुधार करने की क्षमता है। एक सही समय पर सही लोगों के लिए बात सही चुनाव, सर्जरी है, भागों में विशेषज्ञता उन्नयन अनुसंधान और विकास, चाहे वह तकनीक या सामग्री है, एक विशेष या गति की उच्च तकनीकी और निरंतर परिवर्तन में कुछ आपूर्तिकर्ताओं में विशेषज्ञता निर्माताओं जो कुछ भी करेंगे तुलना में काफी बेहतर हो जाएगा।
विशेषज्ञता वाहन भागों व्यावसायिक उद्यमों से अलग होने की ओर जाता है, Faurecia पीएसए प्यूज़ो सिट्रोएन से अलग कर दिया, जीएम डेल्फी से अलग, डेन्सो डेन्सो टोयोटा समूह, हुंडई Mobis Mobis से अलग से अलग कर दिया।
मोटर वाहन उद्योग के विकास के लिए ऑटो भागों उद्योग आधार। विश्व अर्थव्यवस्था, बाजार एकीकरण के विकास, ऑटोमोबाइल उत्पादन की प्रक्रिया में निवेश के वैश्वीकरण के साथ, उत्पादन, खरीद, बिक्री और बिक्री के बाद सेवा, अनुसंधान और विकास और अन्य प्रमुख क्षेत्रों वैश्विक विन्यास की एक प्रवृत्ति दिखा के रूप में बाजार प्रतिस्पर्धा तेज, दुनिया के प्रमुख वाहन निर्माता की आपूर्ति प्रणाली में सुधार, वैश्विक उत्पादन और सोर्सिंग रणनीतियों के कार्यान्वयन, और अंततः वाहन विनिर्माण में ऑटो पार्ट्स के निर्माण से निकाला है, स्वतंत्र बाजार स्थिति का सामना करने। पूरे छीन कार निर्माताओं और ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ताओं वाहन विकास और उत्पादन प्रक्रिया भी गहरे और गहरे में लिप्त होने का एक दूसरे को, मोटर वाहन आपूर्तिकर्ताओं डिग्री के श्रम विशेषज्ञता के विभाजन में सुधार होगा।
प्रसिद्ध विदेशी भागों निर्माताओं के साथ, उदाहरण के लिए, Faurecia पीएसए प्यूज़ो सिट्रोएन समूह से अलग है, डेल्फी जनरल समूह से अलग कर दिया, डेन्सो डेन्सो टोयोटा समूह से अलग कर दिया, हुंडई किआ Mobis Mobis समूह से अलग कर दिया।
दूसरा, उद्योग
सदियों के लिए, ओईएम पहचान मुद्रांकन, वेल्डिंग, पेंटिंग और अंतिम विधानसभा प्रक्रिया, नहीं उत्पादन के अन्य बुनियादी घटकों, इस तरह के कांच के रूप में मानक टायर अन्य भागों के लिए मुख्य कारण हैं, यह एक मजबूत बहुमुखी प्रतिभा है और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं, तीसरे पक्ष के उत्पादन लागत नियंत्रित करने के लिए आसान है, अगर ओईएम स्वयं की निर्माण, सिद्धांत रूप में, यह मुश्किल अन्य कंपनियां आपूर्ति है।
1. मुद्रांकन प्रक्रिया:
कदम मुद्रांकन सभी का पहला कदम है। मशीन में एक उपयुक्त आकार में कटौती की पहली चादर, इस बार आम तौर पर केवल पंचिंग, ट्रिमिंग ऑपरेशन या की तरह किया जाता है, और फिर असली प्रेस मोल्डिंग कदम प्रवेश करती है। प्रत्येक टुकड़ा एक है मोल्ड, जब तक प्रेस मशीन पर रखा विभिन्न मरने workpieces की एक किस्म से बाहर हो जाएगा, मरने की भूमिका बहुत बड़ी है, सीधे मर workpiece की गुणवत्ता की गुणवत्ता निर्धारित करता है।
2. वेल्डिंग की प्रक्रिया:
अच्छा शरीर पैनल मुद्रांकन या स्थानीय हीटिंग, जबकि हीटिंग, एक साथ शामिल हो गए शरीर विधानसभा के रूप में दबाव। मोटर वाहन शरीर के निर्माण में सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल स्थान वेल्डिंग शरीर के बल पर सीधा प्रभाव पड़ता है।
3. कोटिंग की प्रक्रिया:
कोटिंग के दो महत्वपूर्ण प्रभाव हैं, पहला विरोधी जंग, उपस्थिति में दूसरी वृद्धि। चित्रकारी प्रक्रिया अधिक जटिल और अपेक्षाकृत उच्च तकनीकी आवश्यकताएं हैं। मुख्यतः निम्न प्रक्रियाएं: प्री-उपचार और प्राइमर पेंट, स्प्रे पेंट टेक्नोलॉजी, सुखाने प्रौद्योगिकी , पूरी प्रक्रिया में कई रासायनिक उपचार और प्रक्रिया मापदंडों के ठीक नियंत्रण की आवश्यकता होती है, पेंट सामग्री और प्रोसेसिंग उपकरण बहुत मांग कर रहे हैं।
4 विधानसभा प्रक्रिया:
विधानसभा शरीर, इंजन, ट्रांसमिशन, डैशबोर्ड, रोशनी, सीटें और एक साथ इकट्ठे हुए अन्य हिस्सों हैं। विधानसभा प्रौद्योगिकी के स्तर पर सीधे कार के प्रदर्शन को प्रभावित करता है, हम देखेंगे कि कुछ कारें सोने के सिम को समान रूप से खींचती हैं, और कुछ कारें असमान सोना सीम को खींचती हैं, जो विधानसभा प्रक्रिया से संबंधित होती हैं अपेक्षाकृत बड़ी होती हैं।
1990 के दशक के संयोजन इकाई, एक कदम तरीके से ऐसी है कि मॉड्यूलर विधानसभा सरल है विधानसभा लाइन का उपयोग कर अर्थात के उदय, उत्पादन लाइन छोटा है के अंत में, महासभा कार्यशाला चार प्रमुख मॉड्यूल में उल्लेखनीय कमी, यानी, पानी का छींटा मॉड्यूल विधानसभा की लागत , डैशबोर्ड विधानसभा मॉड्यूल, दीपक विधानसभा मॉड्यूल, मॉड्यूल चेसिस विधानसभा। परीक्षण समायोजन पहिया संरेखण के बाद स्थापना और विभिन्न भागों की विधानसभा के बाद प्रत्येक मॉड्यूल है, तो पूरे perimetry कार रोशनी के बाद उत्पादन पंक्ति से हो सकता है।
तीसरा, प्रौद्योगिकी
ओईएम के मुख्य प्रौद्योगिकी प्रणाली और वाहन अंशांकन, मूल्यांकन मानदंडों घटकों और प्रणालियों, लागत नियंत्रण, नवाचार मिलान किया जाता है, मानकीकृत भागों की स्वयं की निर्माण न आवश्यक है और न ही किफायती है।
अधूरे आंकड़ों के मुताबिक, एक कार लगभग 10,000 गैर-वियोज्य भागों से बना है, जिनमें से प्रत्येक को डिज़ाइन और निर्माण करने की जरूरत है। वर्तमान में, ओईएम पार्ट्स सप्लायरों में अपने अधिकांश हिस्से को आउटसोर्स करते हैं। टायर, सीटें, ब्रेक, गेज आदि के विभिन्न क्षेत्रों से खरीदना का मतलब है कि OEM कुछ हिस्सों और प्रणालियों के बारे में वास्तव में अवगत नहीं हैं, कम से कम आपूर्तिकर्ताओं के समान नहीं।
इसके बारे में सोचो, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम में बॉश, डेन्सो, डेल्फी, जॉनसन, लीयर, विस्टियॉन, फौरेसीआ, ट्रांसमिशन सिस्टम, बोरग वार्नर, साइफेर, यूनिवर्सल, एसकेएफ, चेसिस टीआरडब्लू , मुख्य भूमि, टेनेक्को, टायर मिशेलिन, ब्रिजस्टोन, गुडइयर; संचरण में ऐसिन, जेडएफ, गर्टकैैक, गार्टर, यहां तक कि कार इंजन के दिल के रूप में जाना जाता है, इसके अधिकांश घटक पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली) संघीय-मुगल, मैग्ना, मित्सुबिशी, आदि द्वारा प्रदान की जाती हैं ... ... OEM के मुख्य प्रौद्योगिकी के रूप में क्या माना जा सकता है?
एक OEM के रूप में, सबसे महत्वपूर्ण कार्य संसाधनों को एकीकृत करना है, और इसकी मुख्य प्रौद्योगिकियों में निम्नलिखित चार पहलुओं को शामिल करना चाहिए:
1. सिस्टम मिलान और वाहन मिलान क्षमताओं
इसमें शामिल हैं: हवाई जहाज़ के पहिये समायोजन, इंजन अंशांकन, एनवीएच प्रदर्शन, सुरक्षा प्रदर्शन, जैसे कि वाहन की मुख्य कार्यक्षमता। उदाहरण के लिए, आपूर्तिकर्ताओं के विभिन्न प्रकार के स्प्रिंग्स, सभी प्रकार के भिगोना सदमे अवशोषक, विभिन्न शक्ति स्विंग हाथ, लेकिन केवल OEM नए मॉडल उपयुक्त निलंबन प्रणाली से मेल खाने के लिए इन भागों पर भरोसा कर सकते हैं; एक और उदाहरण, अच्छा प्रदर्शन के साथ एक अच्छा निलंबन प्रणाली, स्टीयरिंग सिस्टम भी बहुत अच्छा है, दोनों प्रणालियों पर वाहन में लोड एक अच्छा प्रदर्शन कर सकते हैं , और कवायद में हस्तक्षेप नहीं करेगा, जो होस्ट प्लांट के मुख्य प्रौद्योगिकी के स्तर को प्रतिबिंबित कर सकता है।
2. व्यापक मूल्यांकन मानदंड और प्रणाली में सुधार
आपूर्तिकर्ताओं के मूल्यांकन, भागों के प्रदर्शन का मूल्यांकन, वाहन के प्रदर्शन का मूल्यांकन। मेजबान कारखाने के रूप में, आप सामग्री के भागों को समझ नहीं सकते हैं, आप प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी को समझ नहीं सकते हैं, लेकिन भागों के प्रदर्शन की आवश्यकताओं को नहीं जानना चाहिए। इसी तरह, जब नमूना या नमूना कार की जाती है, तो इसके प्रदर्शन का मूल्यांकन किया जाना चाहिए, चाहे वह एनजी या ठीक है, जो यह जांच करता है कि कोई मुख्य इंजन कारखाना पर्याप्त तकनीकी संचय है और क्या यह एक व्यापक और व्यापक मूल्यांकन प्रणाली तैयार कर सकता है और मानकों। यदि मानक कम सेट किया गया है, उत्पाद की गुणवत्ता, लेकिन बंद, उत्पाद समस्याएं हो सकती हैं; मानक उच्च सेट करते हैं, उत्पादों की कीमत में तेज वृद्धि की लागत प्रतिस्पर्धा को खो देती है
3. लागत को नियंत्रित करने की क्षमता।
बाजार, लागत नियंत्रण तकनीकों में मौजूदा प्रौद्योगिकी के अभिसरण में फोर्ड के विधानसभा लाइन उत्पादन प्रौद्योगिकी की शुरूआत, आम प्रौद्योगिकी मंच, प्रौद्योगिकी साझा करने भागों, सिमुलेशन तकनीक और तीव्र मूल्य प्रतियोगिता में महारत हासिल करने: वहाँ सहित लागत को नियंत्रित करने के लिए कई तकनीकों कृतियों के रूप में माना गया हैं। , जाहिरा तौर पर एक मुख्य प्रतिस्पर्धा है
मूल्य-इंजीनियरिंग गतिविधियों की एक श्रृंखला के माध्यम से लागत को कम करने के अलावा, OEM के लिए अधिक महत्वपूर्ण कार्यों में से एक अलग-अलग प्रणालियों और घटकों को लागत आवंटित करना है ताकि लागत जहां उपभोक्ताओं को वास्तव में ध्यान देना चाहिए और ध्यान देना चाहिए चाकू पर खर्च, जो बाजार और उपभोक्ताओं द्वारा मान्यता प्राप्त किया जा सकता है।
4. नवीनता लाने की क्षमता
मोबाइल फोन निर्माता नोकिया पता करने के लिए बर्बाद हो करने के लिए कैसे, भले ही उत्पाद की विश्वसनीयता बहुत अच्छा है पर एक नजर डालें, बल्कि सामाजिक विकास और विज्ञान और प्रौद्योगिकी की प्रवृत्ति एक बार नहीं अभी या बाद में भी सफाया हो जाएगा दिखाई नवाचार के महत्व को बनाए रखने कर सकते हैं,। बेशक, नवाचार लाइन पर एक अच्छा विचार नहीं है, कुंजी को लागू करने के लिए एक अच्छा विचार है।
पैक और वाहन डिजाइन निकट से संबंधित है, एक ठेठ गैर मानक भागों, "नया शुद्ध बिजली यात्री कार कारोबार के नियमों" बैटरी प्रणाली एकीकरण प्रौद्योगिकी की शक्ति में महारत हासिल करने के लिए आवश्यक है, पैक, यांत्रिक बिजली और इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी और ओईएम सार्वभौमिक आवश्यक है, पैक पांचवां सबसे बड़ा नई ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी बन जाने की उम्मीद है, लेकिन तकनीक और ओईएम विद्युत बैटरी आवश्यक सहसंबंध मजबूत नहीं है।
मई 8, 2016 यांग्त्ज़ी नदी 150,000 कारों एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग परियोजना की वार्षिक उत्पादन औपचारिक रूप से गुईयांग Gui'an जिले में बस गए हस्ताक्षर किए गए थे, मुद्रांकन, वेल्डिंग, पेंटिंग, विधानसभा, तीन से पांच उन्नत प्रौद्योगिकी भी शामिल है।
उद्योग के एक बयान के उदय है, चार प्रमुख ऑटोमोबाइल इतिहास, पांच नए इलेक्ट्रिक कार उत्पादन की प्रक्रिया हो जाएगा: मुद्रांकन, वेल्डिंग, पेंटिंग, विधानसभा, पैक, अपरिहार्य हैं।
डॉ हुआन जू नई कार Weimaraner मुख्य परिचालन अधिकारी ने कहा। उनकी कंपनी एक आंतरिक बैटरी पैक पांचवां सबसे बड़ा शिल्प के रूप में जाना विधानसभा है कारण यह है कि बिजली के वाहनों अद्वितीय प्रभाव, और अधिक महत्वपूर्ण बात के लिए बैटरी पैक, देश की नई ऊर्जा वाहनों के प्रावधानों बैटरी पैक असेंबली में प्रवेश आवश्यकताएं, दूसरे शब्दों में, पॉलिसी में यह बताया गया है कि कार की कीमतों में पैक की क्षमता है।
जियानघुई की नई ऊर्जा मेंग हुई ने कहा कि परंपरागत चार प्रमुख प्रौद्योगिकी में तकनीकी सीमा नहीं है, लेकिन बैटरी पैक अलग है, इसमें बैटरी की आवश्यकता होती है, कार को गहरी समझ होती है, और इस संबंध में, उद्योग अपेक्षाकृत रिक्त है। तकनीकी सीमा से एंगल, पैक पांचवीं सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार टेक्नोलॉजी बन गई, यह भी उचित है।
प्रोस्परस ऑटोमोटिव के अध्यक्ष लू कुन ने कहा कि चार प्रमुख प्रक्रियाएं ऑटोमोबाइल विकास की दिशा नहीं हैं, उदाहरण के लिए, हल्के पदार्थों की शुरूआत ने विनिर्माण प्रक्रिया में भारी बदलाव लाया है।
पैकेट कार निर्माताओं के बीच एक सामान्य हैं, और लागत नियंत्रण और प्रौद्योगिकी की महारत निश्चित रूप से महत्वपूर्ण हैं, लेकिन लागत और तकनीक का मतलब ईवी की पांचवीं सबसे बड़ी तकनीक के मूल के रूप में पैक नहीं है। कार पर बहुत सारे हिस्से हैं, लागत और तकनीक पर विचार करें, यह बहुत अधिक जनशक्ति, सामग्री, वित्तीय और ऊर्जा लेगा। कार से जुड़े, कार भी एक सुनहरा छेद है, लेकिन कार की कीमतें अभी भी डीलर प्रणाली का चयन करती हैं, लाभ साझा करना।
वास्तव में, कार उन्मुख पैक, या वाक्य, पेशेवर लोगों को पेशेवर काम करने के लिए, और नीतियों को भी कार की क्षमता पैक की आवश्यकता होती है। वास्तव में, सबसे अच्छी कार संरचनात्मक डिजाइन, मैकेनिकल ट्रांसमिशन, पार्ट्स एकीकरण और पैक है वास्तव में यही है। पैक के लिए, कार की कीमतें न केवल करती हैं, बल्कि यह करने में भी बहुत अच्छा है। अधिक महत्वपूर्ण बात, बैटरी बॉक्स का डिज़ाइन, बड़ी मात्रा में वाहन संरचना को प्रभावित करता है।
टेस्ला द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए हवाई जहाज़ के पहिये के एकीकरण मुख्यधारा की प्रवृत्ति बन गए हैं, बैटरी संरचना और वाहन का डिजाइन अविभाज्य है। दूसरे शब्दों में, बैटरी पैक का भविष्य इस दृष्टिकोण से वाहन डिजाइन का हिस्सा है, पैक पांचवीं सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार प्रौद्योगिकी बनने के लिए समझ में आता है।
