Kernansicht:
1. Markt: Zu Beginn der Automobilindustrie produzieren viele Autohersteller Teile selbst. Nach der Reife der Industrie führt die spezialisierte Arbeitsteilung zur Trennung von standardisierten Teileunternehmen von den Fahrzeugherstellern, zu denen Vertreter von Faurecia von der Peugeot Citroën Group gehören Trennung, Delphi getrennt von General Motors Group, Denso von Toyota Group, getrennt von Hyundai Mobis, bequemer zu anderen OEM-Lieferanten.
2. Industrie: Bisher haben die OEMs grundsätzlich die vier Hauptprozesse des Stanzens, Schweißens, Lackierens und der Endmontage festgelegt, die anderen Teile werden grundsätzlich nicht produziert, der Hauptgrund ist, dass Reifen, Glas und andere Teile Standardteile sind Es gibt eine starke Vielseitigkeit und Skaleneffekte, Drittanbieter-Produktion leichter zu kontrollieren Kosten, wenn die OEMs eigene Produktion, es ist theoretisch schwierig, andere Automobilhersteller zu liefern.
3. Technologie: Die Kerntechnologie von OEMs ist das System-Matching und das Fahrzeug-Tuning.Die Bewertungskriterien und das System von Komponenten und Teilen, Kostenkontrolle und Innovation sind keine Standardkomponententechnologien.
Mit dem VDA und dem nationalen Standard wurde angekündigt, dass Batterien in der Zukunft standardisierter sein werden, und Pack ist eng mit dem Design des Fahrzeugs ist nicht standardisiert;
Aus technischer Sicht erfordert Pack die mechanische, elektrische und elektronische Technologie und Fahrzeug-OEM hat Vielseitigkeit, aber Batterien brauchen elektrochemische Technologie und der OEM ist keine starke Korrelation.
4.Investition: Weltweit gibt es außer Tesla und BYD keine OEMs, die ihre Batterien selbst produzieren BYD hat damit begonnen, den Batteriesektor zu spalten Tesla ist eigentlich ein Joint Venture mit Matsushita, um Batterien herzustellen.
Im Gegensatz zu der Kernleistung „die neuen reinen Elektro-Pkw Geschäftsregeln“ erforderlich, um die Leistung der Batterie Systemintegration Technologie zu beherrschen, die großen Automobilfirmen betreten das Rudel intensive Industrien, darunter den Bau von Europa größter Fabrik Joint Venture Mercedes-Benz Anlage Pack Pack-Peking mit Beijing Automotiven, BMW Brilliance-Werk in Shenyang bauen Pack Pack-SAIC-GM-Gebäude Fabrik in Shanghai, ein Joint Venture von SAIC und Ningde Pack-Ära Fabriken und so weiter.
Ob Automobilunternehmen sollten Batterien für die Analyse aus dem Markt, Industrie, Technologie in drei Aspekten entwickeln.
Zunächst wird der Markt
Standardisierte Autoteile nicht von OEMs produziert, der Hauptgrund für das Fahrzeug kann das Risiko von Kapitalanlagen reduzieren, verbessert die Arbeitseffizienz, Kostendegression Kosten und Kontrolle der Qualität zu reduzieren, Produktstärke verbessern.
Für ein Auto ist 80% des gesamten Autos kein Markenfahrzeughersteller, warum Autofirmen nicht alle Teile des Autos produzieren?
Welche Autohersteller produzieren?
Zuerst, um über das zu sprechen, was die Autohersteller produzieren, wir wissen, welche Teile oder Arbeitsautohersteller nicht produzieren oder tun. Die meisten der Fabrik für das Auto, um die Hauptdesignanforderungen zu erwähnen, kontaktieren Lieferanten, die Zuverlässigkeit des Autos, Sicherheit Sexueller Test, die Notwendigkeit, das Training von Teilen und Komponenten anzupassen.Produktion hauptsächlich die Herstellung von Blechteilen, einige Kunststoffteile, einige Gummiteile, und Schweißen und Beschichten und Zusammenbau aller Teile, der endgültige Automobiltest. Weniger Automobilhersteller können Motoren, Getriebe und Federungssysteme herstellen.
Viele Autohersteller, auch Auto-Engineering, Modellbau und sogar Software-Kalibrierung und Motor, Getriebe werden von anderen Firmen erledigt, ganz zu schweigen von Airbags, Sitzen, Lenkrad- und Klimaanlagen, Autoschlüsseln und so weiter Kleinteilen Weil es dazu keine Fähigkeit gibt oder haben sie in anderer Hinsicht eigene Ideen?
Reduzieren Sie das Kapitalrisiko
Der erste Grund dafür, dass alle Unternehmen dazu beitragen, die Kapitalkosten eines Unternehmens zu senken, und dies zu tun, ist auch für die Gesundheit des Kapitals eines Unternehmens am besten, da es ein riesiges Unterfangen vom Autodesign über die Produktion bis zum Endmarkt ist. Je mehr Links involviert sind, je mehr Kapital investiert wird, desto größer ist das Gesamtrisiko: Sobald ein Problem in einer Verbindung besteht, werden mehr Hauptstädte benötigt, um das Problem zu lösen. Wenn die Kapitalkette einmal eng oder kaputt ist, wird die gesamte Branche daher großen Risiken ausgesetzt sein.
Das heißt, je länger die sogenannten ziehen den Krieg, desto größer das Risiko.Chinas Auto-Unternehmen, bevor sie einen Verlust erlitten haben, dass die perfekte Geschäft wird alles haben, und schließlich auch die eigenen Krankenhäuser, Schulen beteiligt sind, und Teile Die meisten von ihnen sind ihre eigene Produktion. Das Endergebnis ist, dass, wenn es keine starke staatliche Hilfe ist, das Geschäft längst geschlossen worden ist. Und jetzt machen die Autofirmen, um ihre Fähigkeit zu erhöhen, Risiken zu widerstehen, relativ kleine, aber feine Gesellschaft, also unabhängig Für welche Art von Veranstaltungen sind die ganztägigen Anti-Risiko-Fähigkeiten stark, es wird das gesamte Kapitalrisiko des Unternehmens reduzieren.
Ein weiterer Punkt, über die Situation, denn wenn bestimmte Themen, Sicherheitslage zu entwerfen, Emissionen, nationale Vorschriften ist es erforderlich, eine große Fläche des Autos zu erinnern, einen großen Fall, wenn Teile Automobilhersteller sind, so bringt alle Rückrufe Kosten und Vergütung Automobilhersteller selbst erforderlich ist, und die enormen Kosten für viele der Probleme durch große erinnern, ist das Unternehmen sehr tödlich. Wenn das Problem der Lieferant von Komponenten, die gesamten Kosten für den Rückruf durch den Lieferanten ist wird Und Unternehmen zusammen, wird diese Situation das Kapitalrisiko des Unternehmens wirksam reduzieren.
Verbessere die Arbeitseffizienz
Die Verwendung von Lieferanten und in einer Weise, Outsourcing gibt es einen Vorteil, dass die Effizienz der Arbeit wirklich verbessern können. Die Anzahl der vielen Automobilindustrie, im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit von dieser Form der Unternehmen eine größere interne Verdauung haben. Also, wenn Unternehmen Innenarchitektur, zusätzlich interne Reibung ist recht groß, es wird wegen des allgemeinen Fortschritts der verschiedenen Stadien des unzusammenhängend und verzögert. Daher ist die meisten Automobilhersteller sind Outsourcing-Design selbst ist nur verantwortlich für die Mittel der Rechnungsprüfung, die die Arbeitseffizienz erheblich verbessern würde.
Kosten reduzieren
Für die Produktion, die Vorteile der Verwendung von Lieferanten gibt es einen sehr wichtigen Punkt, der Kosten reduzieren kann, weil ihre Produktion eine große Anzahl von Produktionsanlagen, Anlagenbau, Personal, Management und so eine Reihe von Arbeit, sondern auch wegen der aktuellen Autofirmen kaufen muss Produktionsmodelle sind mehr, so dass die Verwendung jeder der Komponenten sehr klein ist.
Eines der Merkmale der modernen Industrie ist, dass die Kosten mit der Zunahme der Gesamtzahl der Teile und Komponenten sinken werden.Genau gesagt, wenn die Kosten für die Herstellung eines Stücks Kunststoffteile 0,5 Yuan, dann die Kosten für die Herstellung einer Million Stück Kann 0,1 Yuan sein. Und für das ganze Auto ist solch eine Kostenverringerung sehr objektiv. Während der Lieferant auf die Produktion bestimmter Teile und Komponenten spezialisiert ist, erhielt natürlich mehr Aufträge, und für den Veranstaltungsort, Ausrüstungsinvestitionen müssen nicht von Grund auf neu beginnen, so dass die Art und Weise, wie Zulieferer ihre Produktionskosten senken, viel geringer ist.
Ist förderlich für die Kontrolle der Qualität
Ein weiterer Vorteil der Verwendung eines Lieferanten ist die Erleichterung der Qualitätskontrolle. Wenn die Teile von ihren eigenen Herstellern produziert werden, gibt es eine Situation, in der die Produktionsabteilung die Konstruktionsabteilung zwingen wird, entweder neue Geräte einzuführen oder das Design zu ändern , Verringerung der Schwierigkeit der Produktion. Dies hilft natürlich nicht die Qualität zu kontrollieren, und interne Qualitätskontrolle ist auch sehr schwierig, mit dem Unternehmen vergleichbar zu kooperieren.
Die Verwendung von Lieferanten ist einfacher, weil, solange die Anfrage sein kann, wenn dieser Lieferant nicht erfüllen kann oder der Preis zu hoch ist, dann kann ein Lieferanten wechseln und Lieferanten den Schwierigkeitsgrad überwinden als der Geschäftssektor Darüber hinaus kann die Qualitätskontrolle von Unternehmen auch in der Business Quality Control des Lieferanten stationiert werden, und regelmäßige Kontrollen, um die Qualität der Lieferanten zu überwachen, dies braucht Arbeitskräfte, finanzielle Ressourcen sind auch sehr klein, so dass die Lieferanten zu liefern Der Ansatz ist besser geeignet, die Qualität zu kontrollieren als die größeren.
Verbessern Sie die Stärke von Automobilprodukten
Der letzte Punkt der Verwendung eines Lieferanten oder Design-Outsourcing Vorteile ist, dass Sie schnell und effektiv das Produkt des Autos verbessern können.Zur richtigen Zeit, um die richtigen Leute zu geben, ist die richtige Wahl, Chirurgie spezialisiert auf. Die Modernisierung von F & E, sei es Technologie oder Material, spezialisiert auf einen oder wenige der Anbieter auf dem Höhepunkt der Technologie und die Geschwindigkeit des kontinuierlichen Wandels wird viel besser sein als diejenigen, die etwas tun.
Spezialisierte Arbeitsteilung führte zur Trennung der Autoteile-Unternehmen, Faurecia von Peugeot Citroen Group, Delphi getrennt von General Motors, Denso Denso von Toyota Group, Mobis Mobis von Hyundai.
Die Automobilzulieferindustrie ist die Basis für die Entwicklung der Automobilindustrie. Mit der Globalisierung der Weltwirtschaft und der Entwicklung der Marktintegration, große Trends bei globalen Investitionen wie Investitionen, Produktion, Beschaffung, Vertrieb und After-Sales-Service, Forschung und Entwicklung Mit der Verschärfung des Wettbewerbs auf dem Markt müssen die größten Fahrzeughersteller der Welt das Versorgungssystem reformieren, globale Produktions- und Beschaffungsstrategien umsetzen und schließlich unabhängig von der Marktsituation zur Herstellung von Autoteilen aus dem Fahrzeugbau herausführen. Die Entmachtung von Automobilherstellern und Autoteillieferanten hat ihre spezialisierte Arbeitsteilung verbessert, und die Beteiligung von Automobilzulieferern an der Fahrzeugentwicklung und -produktion hat sich ebenfalls vertieft.
Am Beispiel namhafter ausländischer Teilehersteller wird Faurecia von der PSA Peugeot Citroën Group getrennt, Delphi von der GM-Gruppe getrennt, Denso Denso von der Toyota-Gruppe getrennt und Mobis Mobis von der Hyundai-Kia-Gruppe getrennt.
Zweitens, die Industrie
Im Laufe des letzten Jahrhunderts haben die OEMs vier Hauptprozesse des Stanzens, Schweißens, Lackierens und der Endmontage identifiziert: Die meisten anderen Teile werden nicht hergestellt, da Reifen, Glas und andere Teile Standardteile sind und eine große Vielseitigkeit aufweisen Und Skaleneffekte, Drittanbieter-Produktion leichter zu kontrollieren Kosten, wenn die OEMs eigene Produktion, ist es theoretisch schwierig, andere Automobilhersteller zu liefern.
1. Prägeprozess:
Das Stanzen ist der erste Schritt in allen Prozessen, das Schneiden der Stahlplatte auf die richtige Größe auf der Schneidemaschine, die normalerweise mit Stanzen, Schneiden und dergleichen und dann in den eigentlichen Stanzprozess erfolgt Form, solange eine Vielzahl von Formen in die Stanzmaschine geladen kann eine Vielzahl von Werkstücken ausstanzen, die Rolle der Form ist sehr groß, die Qualität der Form bestimmt direkt die Qualität des Werkstücks.
2. Schweißverfahren:
Das Stanzen der lokal erhitzten oder erwärmten, unter Druck stehenden und zusammengefügten Karosserieteile zur Bildung der Karosseriemontage bei der Herstellung von Automobilkarosserien ist das am häufigsten verwendete Punktschweißen, wobei die Schweißqualität direkt die Festigkeit des Karosseriesektors beeinflusst.
3 Beschichtungsprozess:
Die Beschichtung hat zwei wichtige Effekte, die erste Korrosionsschutz, die zweite Erhöhung des Aussehens, die Lackierung ist komplexer, relativ hohe technische Anforderungen, vor allem die folgenden Prozesse: Vorbehandlung und Grundierung, Sprühfarbe, Trocknungstechnik , Der gesamte Prozess erfordert eine Menge chemische Behandlung und Feinkontrolle der Prozessparameter, das Lackmaterial und die Verarbeitungsgeräte sind sehr anspruchsvoll.
4 Montageprozess:
Montage ist der Körper, Motor, Getriebe, Armaturenbrett, Lichter, Sitze und andere Teile zusammengebaut.Am Level der Montagetechnik direkt die Leistung des Autos beeinflusst, werden wir sehen, dass einige Autos die Goldnaht gleichmäßiger ziehen, Und einige Autos ziehen ungleichmäßige Goldsäume, die mit dem Montageprozess relativ groß sind.
Die modulare Vereinigung des Aufstiegs der späten neunziger Jahre des 20. Jahrhunderts, dh die Einführung des modularen Montage-Modus, vereinfacht den Montage-Montageprozess, verkürzt die Produktionslinie und reduziert die Kosten erheblich. Allgemeine Montagehalle hat vier Hauptmodule, , Dashboard Montagemodul, Lampenmontagemodul, Chassis Assembly Modul.Nach der Modulmontage und der Installation von verschiedenen Komponenten und dann durch die Radpositionierung, Lampenprüfung und andere Inspektion und Einstellung des gesamten Autos kann vom Fließband sein.
Drittens, Technologie
Die Kerntechnologie der OEMs ist Systemabstimmung und Fahrzeugabstimmung, Normen und Systeme zur Komponentenbewertung, Kostenkontrolle und Innovationsfähigkeit, und es ist weder notwendig noch wirtschaftlich für sie, standardisierte Komponenten zu produzieren.
Laut unvollständigen Statistiken besteht ein Auto aus etwa 10.000 nicht lösbaren Teilen, von denen jeder jemanden zum Konstruieren und Herstellen benötigt.Zurzeit lagern OEMs die meisten ihrer Teile an Zulieferer aus. Der Kauf von Komponenten aus verschiedenen Bereichen wie Reifen, Sitze, Bremsen, Spurweiten usw. bedeutet, dass OEMs bestimmte Teile und Systeme nicht wirklich kennen, zumindest nicht so gut wie Zulieferer.
Denken Sie darüber nach, das elektronische System hat Bosch, Denso, Delphi, eingebaute Teile Johnson, Lear, Visteon, Faurecia, Übertragungssystem Borg Warner, Schaeffler, universal, SKF, Chassis TRW Das Festland, Tenneco, Reifen Michelin, Bridgestone, Goodyear, Getriebe hat Aisin, ZF, Gertrack, Garter, auch bekannt als das Herz des Motors, die meisten seiner Komponenten Kolben, Pleuelstangen, elektrische Steuerung) liefert Federal-Mogul, Magna, Mitsubishi ... ... was kann als Kerntechnologie des OEMs angesehen werden?
Als OEM ist die wichtigste Aufgabe die Integration von Ressourcen. Die Kerntechnologien sollten die folgenden vier Aspekte umfassen:
1. Systemabgleich und Fahrzeugabgleich
Umfassend: einen Fahrzeugrahmen Schlüsselleistungsabstimmung, Abstimmung des Motors, die NVH Leistung, wie die Leistung, Sicherheitsanbieter eine Vielzahl von Dämpferfedern erzeugen kann, eine Vielzahl von Dämpfungs die verschiedenen Stärken des Schwenkarms, aber nur OEMs können sich darauf verlassen, dass diese Teile zu dem neuen Modell passende Federungssystem, ein anderes Beispiel, ein gutes Fahrwerk mit guter Leistung, das Lenksystem ist auch sehr gut, in das Fahrzeug auf beiden Systemen geladen kann eine gute Leistung spielen , Und wird nicht in Bewegung stören, die das Niveau der Kerntechnologie der Wirtspflanze widerspiegeln kann.
2. Verbesserung der umfassenden Bewertungskriterien und des Systems
Einschließlich der Bewertung der Lieferanten, der Bewertung der Teile-Performance, der Bewertung der Fahrzeugleistung. Als Host-Fabrik können Sie die Teile des Materials nicht verstehen, Sie können die Teileverarbeitungstechnologie nicht verstehen, aber müssen die Leistungsanforderungen der Teile nicht kennen. Ebenso muss bei der Herstellung des Muster- oder Musterfahrzeugs dessen Leistung bewertet werden, unabhängig davon, ob es sich um ein NG oder ein OK handelt, ob ein Hauptmotorenwerk eine ausreichende technische Akkumulation aufweist und ob es ein umfassendes und umfassendes Bewertungssystem erstellen kann Und Standards.Nach der Standards niedrig, Produktqualität, aber aus, kann Produktprobleme haben, Standards hoch gesetzt, steigen die Kosten stark, das Produkt verliert seine preisliche Wettbewerbsfähigkeit.
3. Die Fähigkeit, Kosten zu kontrollieren.
Es gibt eine Menge Kostenkontrolle Technologien gelten als Meisterwerke, einschließlich: Fords Einführung von Pipeline-Produktionstechnologie, Plattform-Sharing-Technologie, Teile-Sharing-Technologie, Simulationstechnologie, etc. In der heutigen Technologie Konvergenz und Preiswettbewerb auf dem Markt, beherrschen die Kostenkontrolle Technologie Offensichtlich hat eine Kern-Wettbewerbsfähigkeit.
Neben der Senkung der Kosten durch eine Reihe von Value-Engineering-Aktivitäten ist es eine der wichtigeren Aufgaben für die OEMs, die Kosten den einzelnen Systemen und Komponenten zuzuordnen, so dass die Kosten den Kunden wirklich wichtig sind und sie aufmerksam beobachten Auf das Messer ausgegeben, das vom Markt und den Verbrauchern erkannt werden kann.
4. Die Fähigkeit zur Innovation.
Schauen Sie sich das Handy Overlord Nokia ist, wie man ruiniert werden, wissen Sie, auch wenn die Zuverlässigkeit des Produkts sehr gut ist, aber sobald Sie nicht mit der technologischen Entwicklung und sozialen Trends Schritt halten können, früher oder später wird eliminiert werden, können wir die Bedeutung der Innovation sehen. Natürlich Innovation ist keine gute Idee auf der Linie, der Schlüssel ist, gute Ideen in die Realität umzusetzen.
Pack steht in engem Zusammenhang mit dem Fahrzeugdesign und stellt einen typischen Nicht-Standard-Teil dar. Die "Vorschriften für die Verwaltung neuer rein elektrischer Fahrzeuge" verlangen, dass die von der Packung benötigten mechanischen, elektrischen und elektronischen Technologien mit den OEMs integriert werden. Pack soll die fünftgrößte Technologie der neuen Energie Fahrzeuge werden, aber die Batterie elektrochemische Technologie und der OEM ist nicht relevant.
8. Mai 2016, der Jangtse jährlichen Produktion von 150.000 Autos ein reines Elektrofahrzeug-Industrie Projekt wurde offiziell in Guiyang Gui'an District, einschließlich Stanzen, Schweißen, Lackieren, Montage, drei bis fünf fortschrittliche Technologie angesiedelt unterzeichnet.
Die Industrie ist der Aufstieg einer Aussage, die vier großen Automobilgeschichte sein wird, fünf neue Elektroauto Produktionsprozess: Stanzen, Schweißen, Lackieren, Montage, Pack, sind unverzichtbar.
Dr. Huan Xu neues Auto Weimaraner Chief Operating Officer, sagte, sein Unternehmen eine interne Batterie-Pack-Anordnung hat, bekannt als das fünftgrößte Handwerk. Der Grund dafür ist, dass der Akku für Elektrofahrzeuge beispiellos Einfluss, und was noch wichtiger ist, die Bestimmungen des neuen Energie-Fahrzeuge des Landes Zugangsvoraussetzungen sind ein Batteriepaket, mit anderen Worten zusammengesetzt, stellt die Politik Autopreise die Fähigkeit Pack haben müssen.
Jianghui neue Energie Meng Hui sagte, dass die traditionelle vier große Technologie hat nicht zu viel technische Schwelle, aber die Batterie ist anders, es erfordert die Batterie, hat das Auto ein tiefes Verständnis, und in dieser Hinsicht ist die Industrie relativ leer Angle, Pack wurde die fünftgrößte Elektroautotechnologie, ist auch in Ordnung.
Lu Qun, Vorsitzender von Prosperous Automotive, sagte, dass die vier Hauptprozesse nicht unbedingt die Richtung der Automobilentwicklung sind, zum Beispiel hat die Einführung von Leichtbaumaterialien enorme Veränderungen im Herstellungsprozess gebracht.
Pakete sind bei Autoherstellern üblich, und Kostenkontrolle und Beherrschung der Technologie sind sicherlich wichtig, aber Kosten und Technologie sind bei weitem nicht die Hauptursache für die fünftgrößte Technologie von EV. Es gibt zu viele Teile auf dem Auto, Betrachten Sie die Kosten und Technologie, würde es viel Personal, Material, Finanzen und Energie benötigen. Im Vergleich zu Werkstatt, Auto ist auch ein goldenes Loch, aber die Autopreise wählen immer noch das Händler-System, die Gewinnaufteilung.
In der Tat, das Auto-orientierte Pack, oder Satz, professionelle Menschen, um professionelle Dinge zu tun, und Richtlinien erfordern auch das Auto muss die Fähigkeit Pack. In der Tat ist das beste Auto das strukturelle Design, mechanische Übertragung, Teile Integration und Pack Genau das gleiche.Für das Paket, die Auto-Preise nicht nur tun, sondern auch sehr gut zu tun.Wichtig ist, beeinflusst das Design der Batterie-Box in hohem Maße die Fahrzeugstruktur.
Mit der Chassis-Integration von Tesla ist der Mainstream-Trend geworden, die Batterie-Struktur und Fahrzeug-Design sind untrennbar. Mit anderen Worten, die Zukunft des Batteriepacks ist Teil des Fahrzeugdesigns von diesem Standpunkt, Pack Die fünftgrößte Elektroautotechnologie zu werden, ist verständlich.
