Vue principale:
1. marché: le début de l'industrie automobile, les prix des voitures sont beaucoup de pièces de production indépendantes, après l'industrie mature, la spécialisation conduit à la normalisation des activités des parties séparées des entreprises automobiles, y compris un représentant de Faurecia PSA Peugeot Citroën Séparation, Delphi séparé de General Motors Group, Denso de Toyota Group, séparé de Hyundai Mobis, plus pratique pour d'autres fournisseurs OEM.
2. Industrie: Jusqu'à présent, les équipementiers ont essentiellement déterminé les quatre principaux processus d'emboutissage, de soudage, de peinture et d'assemblage final.Les autres pièces ne sont essentiellement pas produites.La raison principale est que le pneu, le verre et autres pièces sont toutes des pièces standard , Il existe une forte polyvalence et des économies d'échelle, la production par des tiers est plus facile à contrôler les coûts, si les OEM possèdent la production, il est théoriquement difficile de fournir d'autres constructeurs automobiles.
3. Technologie: La technologie de base des équipementiers est l'adaptation du système et le réglage du véhicule.Les critères d'évaluation et le système de composants et de pièces, le contrôle des coûts et l'innovation ne sont pas des technologies de composants standard.
Avec le VDA et la norme nationale a été promulguée, les batteries ont tendance à être plus standardisées à l'avenir, et Pack est étroitement liée à la conception du véhicule n'est pas normalisée;
D'un point de vue technique, Pack nécessite la technologie mécanique, électrique et électronique et l'OEM du véhicule a de la polyvalence, mais les batteries nécessitent une technologie électrochimique et l'OEM n'est pas fortement corrélé.
4.Investissement: Globalement, à l'exception de Tesla et BYD, il n'y a pas d'équipementiers produisant eux-mêmes leurs batteries, BYD a commencé à diviser le secteur de la batterie, Tesla est en fait une joint-venture avec Matsushita pour produire des batteries.
Contrairement aux batteries, les grandes entreprises automobiles font des efforts intensifs dans l'industrie des emballages, notamment la plus grande usine de conditionnement de Benz en Europe et une usine de conditionnement de Beijing conjointement avec Beiqi, BMW Brilliance construire usine Pack à Shenyang, SAIC GM à Shanghai pour construire l'usine Pack, SAIC et Ningde joint-venture pour construire l'usine Pack et ainsi de suite.
Si les fabricants de véhicules devraient développer des batteries, du marché, de l'industrie, de la technologie, trois aspects de l'analyse.
D'abord, le marché
Les pièces automobiles standardisées ne sont pas fabriquées par les équipementiers, principalement parce qu'elles peuvent réduire le risque capital des équipementiers, améliorer l'efficacité du travail, réduire les coûts, contrôler la qualité et améliorer les capacités des produits grâce à des économies d'échelle.
Pour une voiture, 80% de la voiture entière n'est pas un constructeur automobile de marque, pourquoi les constructeurs automobiles ne produisent pas toutes les pièces de la voiture?
Que produisent les constructeurs automobiles?
Parlons de ce que les fabricants de voiture, vous savez ce que les pièces ou les constructeurs automobiles de travail ne produisent pas ou ne le font pas. La plupart des grands usine automobile à mettre les exigences de conception, contacter le fournisseur, une fiabilité du véhicule, la sécurité test, la nécessité d'un réglage des composants de réglage. la production principale de production de tôle, pièce en matière plastique, une partie de l'élément en caoutchouc, et la soudure et la peinture et toutes les parties sont assemblées, et enfin la voiture de test. il y a très Moins de constructeurs automobiles ont la capacité de produire des moteurs, des transmissions et des systèmes de suspension.
De nombreux constructeurs automobiles, même de l'ingénierie automobile, le style et même moteur d'étalonnage du logiciel, la transmission, d'autres entreprises font, sans parler de coussins gonflables, sièges, volant et systèmes de climatisation, les clés de voiture et ainsi de petites parties. Ainsi les constructeurs automobiles tels Parce qu'il n'y a pas de capacité à faire cela ou est-ce qu'à d'autres égards ont leurs propres idées?
Réduire le risque de capital des entreprises
La première raison pour laquelle toutes les entreprises font cela est d'aider à réduire le coût en capital d'une entreprise et de le faire aussi pour la santé des capitaux d'une entreprise parce que c'est une entreprise énorme de la conception de la voiture au marché final. Pour les entreprises, plus il y a de liens impliqués, plus le capital investi est élevé, plus le risque global est grand: une fois qu'un problème survient dans un lien, plus de capitaux seront nécessaires pour résoudre le problème. En conséquence, une fois la chaîne de capital est serrée ou cassée, toute l'industrie sera confrontée à de grands risques.
Autrement dit, plus le soi-disant tirer la guerre, plus le risque.Les entreprises automobiles de la Chine avant qu'ils ont subi une perte, que l'entreprise parfaite aura tout, et enfin même les propres hôpitaux de l'entreprise, les écoles sont impliquées, et les parties La plupart d'entre eux sont leur propre production.Le résultat final est que si ce n'est pas une aide d'État forte, l'entreprise peut avoir été fermée depuis longtemps.Et maintenant, les entreprises automobiles afin d'augmenter leur capacité à résister aux risques, font relativement petite mais belle entreprise, donc Pour quel genre d'événements, la capacité anti-risque est forte tout au long de la journée, elle permettra de réduire le risque global de capital de l'entreprise.
Un autre point concerne la nécessité de rappeler les voitures dans de grandes zones si la sécurité, les émissions, les réglementations nationales sont conçues pour certains problèmes, et si les pièces sont fabriquées par un constructeur automobile, alors tous les rappels entraîneront un énorme Les coûts et la réparation doivent être supportés par le constructeur automobile, et pour beaucoup de gros problèmes causés par le coût énorme du rappel, c'est très fatal pour l'entreprise. Si c'est un problème de pièces du fournisseur, le coût total du rappel proviendra des fournisseurs Et les entreprises ensemble, cette situation permettra de réduire efficacement le risque de capital de l'entreprise.
Améliorer l'efficacité du travail
Un autre avantage de l'utilisation de la conception des fournisseurs et de la sous-traitance est que vous pouvez réellement améliorer votre productivité: Il y a un grand nombre de personnes dans l'industrie automobile et économiquement parlant, ce type d'entreprise génère une plus grande digestion interne. Conception interne, l'audit de la friction interne est assez grand, le progrès global sera retardé en raison des différentes étapes de la déconnexion, de sorte que la plupart des entreprises automobiles utilisent la conception d'externalisation, son seul responsable de l'approche d'audit, il va grandement améliorer l'efficacité du travail.
Réduire les coûts
Pour la production, les avantages de l'utilisation des fournisseurs il y a un point très important est que vous pouvez réduire les coûts parce que leur propre production a besoin d'acheter une grande quantité d'équipements de production, construction d'usines, l'embauche, la gestion et ainsi de suite une série de travaux, et parce que maintenant les constructeurs automobiles Les modèles de production sont plus, de sorte que l'utilisation de chacun des composants est très faible.
Une des caractéristiques de l'industrie moderne est que le coût diminuera avec l'augmentation du nombre total de pièces et de composants, ce qui revient à dire que si le coût de production d'une pièce en plastique est de 0,5 yuan, le coût de production d'un million de pièces Peut être 0,1 yuans. Et pour toute la voiture, une telle réduction des coûts est très objective. Alors que le fournisseur est spécialisé dans la production de certaines pièces et composants, naturellement reçu plus de commandes, et pour le lieu, L'investissement en équipement n'a pas besoin de recommencer à zéro, donc la façon dont les fournisseurs fournisseurs seront plus bas que leurs propres coûts de production sera beaucoup plus faible.
Est propice au contrôle de la qualité
Un autre avantage des fournisseurs est favorable au contrôle de la qualité. Si un composant est ses propres fabricants, alors il y a un service de production de la situation forcée concevra département ou encore la mise en place de nouveaux équipements, le changement de conception ou rendez-vous , Réduire la difficulté de la production.Cela naturellement ne permet pas de contrôler la qualité, et le contrôle de qualité interne est également très difficile de coopérer avec l'entreprise comparable.
L'utilisation des fournisseurs est plus facile, car tant que la demande peut être, si ce fournisseur ne peut pas répondre ou si le prix est trop élevé, alors un fournisseur peut changer et les fournisseurs peuvent surmonter le degré de difficulté que le secteur des affaires En outre, le contrôle de la qualité des entreprises peut également être placé dans le contrôle de la qualité des entreprises du fournisseur, et des contrôles réguliers pour contrôler la qualité des fournisseurs, ce besoin de main-d'œuvre, les ressources financières sont également très petites, donc l'offre fournisseur L'approche est plus propice au contrôle de la qualité que les plus grands.
Améliorer la force des produits automobiles
Le dernier point de l'utilisation d'un fournisseur ou de prestations d'externalisation de conception est que vous pouvez rapidement et efficacement améliorer le produit de la voiture. Au bon moment pour donner les bonnes personnes est le bon choix, la chirurgie spécialisée dans. Améliorer la R & D, que ce soit la technologie ou les matériaux, en se spécialisant dans un ou quelques-uns des fournisseurs à la hauteur de la technologie et la vitesse du changement continu sera beaucoup mieux que ceux qui font quoi que ce soit.
La division spécialisée du travail a conduit à la séparation des entreprises de pièces automobiles, Faurecia du groupe Peugeot Citroën, Delphi séparé de General Motors, Denso Denso du groupe Toyota, Mobis Mobis de Hyundai.
Pièces d'auto base de l'industrie pour le développement de l'industrie automobile. Avec la mondialisation de l'économie mondiale, le développement de l'intégration des marchés, l'investissement dans le processus de production automobile, la production, l'achat, la vente et le service après-vente, la recherche et le développement et d'autres grands secteurs montrant une tendance à la configuration globale la concurrence sur le marché intensifie, les grands constructeurs automobiles du monde ont la réforme du système d'approvisionnement, la mise en œuvre des stratégies mondiales de production et d'approvisionnement, et éventuellement essaimé de la fabrication de pièces d'automobiles dans la fabrication de véhicules, face à la situation du marché indépendante. entière dépouillées constructeurs automobiles et les équipementiers automobiles pour améliorer la division de la spécialisation du travail des uns et des autres, les fournisseurs automobiles degré d'implication dans le développement des véhicules et processus de production aussi profond et plus profond.
A titre d'exemple, Faurecia est séparé du groupe PSA Peugeot Citroën, Delphi est séparé du groupe GM, Denso Denso est séparé du groupe Toyota et Mobis Mobis est séparé du groupe Hyundai-Kia.
Deuxièmement, l'industrie
Au cours du siècle dernier, les équipementiers ont identifié quatre processus majeurs d'emboutissage, de soudage, de peinture et d'assemblage final, la plupart des autres pièces n'étant pas fabriquées, principalement parce que le pneu, le verre et d'autres pièces sont des pièces standard. Et les économies d'échelle, la production par des tiers plus facile à contrôler les coûts, si les OEM possèdent la production, il est théoriquement difficile de fournir d'autres constructeurs automobiles.
1. processus d'estampillage:
L'estampage est la première étape dans tous les processus, en coupant la plaque d'acier à la bonne taille sur la machine de coupe, ce qui est généralement fait avec poinçonnage, parage et ainsi de suite, puis dans le processus d'emboutissage réel. Moule, tant que la variété de moules chargés dans la machine d'estampage peut perforer une large gamme de pièces, le rôle du moule est très grande, la qualité du moule détermine directement la qualité de la pièce.
2. processus de soudage:
Estampage des panneaux de corps localement chauffés ou chauffés, pressurisés et assemblés pour former l'ensemble du corps dans la fabrication de carrosserie automobile est le soudage par points le plus largement utilisé, la qualité de soudage affecte directement la force du corps.
3 processus de revêtement:
Le revêtement a deux effets importants, le premier anti-corrosion, le second aspect en apparence.Le processus de peinture est plus complexe, des exigences techniques relativement élevées.Principalement les procédés suivants: Pré-traitement et peinture d'apprêt, technologie de peinture en aérosol, technologie de séchage , L'ensemble du processus nécessite beaucoup de traitement chimique et un contrôle précis des paramètres du processus, le matériau de peinture et l'équipement de traitement sont très exigeants.
4 processus d'assemblage:
L'assemblage est le corps, le moteur, la transmission, le tableau de bord, les lumières, les sièges et les autres pièces assemblées.Au niveau de la technologie d'assemblage affecte directement la performance de la voiture, nous verrons que certaines voitures tirent la couture d'or plus uniformément, Et certaines voitures tirent inégalement la couture d'or, qui sont liées au processus d'assemblage est relativement grande.
La fin des années 1990, la montée de l'unité de combinaison, à savoir l'utilisation d'une manière pas à pas de telle sorte que l'ensemble modulaire est la ligne d'assemblage simplifié, la ligne de production est réduite, le coût d'une réduction significative de l'atelier d'assemblage général quatre modules principaux, à savoir, l'assemblage de module de tableau de bord , le module d'assemblage de tableau de bord, le module d'assemblage de la lampe, l'ensemble de châssis de module. après chaque module après l'installation et l'assemblage des diverses parties après l'alignement des roues d'ajustement d'essai, de sorte que l'ensemble des feux de voiture périmétrie peut être hors de la ligne d'assemblage.
En troisième lieu, la technique
La technologie de base OEM est le système de recherche et d'étalonnage des véhicules, composants de critères d'évaluation et des systèmes, contrôle des coûts, l'innovation, la production propre de pièces normalisées est ni nécessaire, ni économique.
Selon des statistiques incomplètes, une voiture est composée d'environ 10 000 pièces non détachables, dont chacune a besoin de quelqu'un pour la conception et la fabrication.A l'heure actuelle, les OEM sous-traitent la plupart de leurs pièces à des fournisseurs de pièces. L'achat de composants provenant de différents domaines, tels que les pneus, les sièges, les freins, les jauges, etc. signifie que les équipementiers ne sont pas vraiment conscients de certaines pièces et de certains systèmes, du moins pas aussi bien que les fournisseurs.
Pensez-y, le système électronique Bosch, Denso, Delphi, il y a des parties construites Johnson, Lear, Visteon, Faurecia, il BorgWarner Transmission, Schaeffler, universel, SKF, il châssis TRW continental, Tenneco, pneus Michelin, Bridgestone, Goodyear, il Aisin transmission, ZF, Getrag, Stuttgart peut, même le cœur connu comme les moteurs d'automobiles, la plupart de ses composants ( piston, bielle, système électrique de commande) sont fournis par Federal-Mogul, Magna, Mitsubishi ...... que ce qui peut être considéré comme OEM technologie de base?
En tant qu'OEM, la tâche la plus importante consiste à intégrer les ressources, et ses technologies de base devraient inclure les quatre aspects suivants:
1. Correspondance de système et capacités d'appariement de véhicules
Y compris: Réglage du châssis, calibrage du moteur, performance NVH, performance de sécurité, tels que la performance des clés du véhicule.Par exemple, les fournisseurs peuvent produire une variété de ressorts, toutes sortes d'amortisseur amortisseur, bras oscillant de force différente, mais seulement Les équipementiers peuvent compter sur ces pièces pour s'adapter au nouveau système de suspension approprié, un autre exemple, un bon système de suspension avec de bonnes performances, le système de direction est également très bon, chargé dans le véhicule sur les deux systèmes peuvent jouer une bonne performance , Et ne pas interférer avec l'exercice, ce qui peut refléter le niveau de la technologie de base de la plante hôte.
2. Améliorer les critères d'évaluation complets et le système
Y compris l'évaluation des fournisseurs, l'évaluation des performances des pièces, l'évaluation des performances du véhicule.En tant qu'usine hôte, vous ne pouvez pas comprendre les parties du matériau, vous ne pouvez pas comprendre la technologie de traitement des pièces, mais ne doivent pas connaître les exigences de performance des pièces. De même, lorsque l'échantillon ou la voiture de l'échantillon est fabriqué, ses performances doivent être évaluées, que ce soit NG ou OK, qui vérifie si une usine de moteurs principaux dispose d'une accumulation technique suffisante et peut formuler un système d'évaluation complet et complet Et les normes.Une fois les normes fixées bas, la qualité du produit, mais éteint, peut avoir des problèmes de produits, les normes fixées haut, les coûts augmentent fortement, le produit perd sa compétitivité des prix.
3. La capacité de contrôler les coûts.
Il existe de nombreuses techniques de contrôle des coûts été considérés comme des chefs-d'œuvre, y compris: l'introduction de la technologie de production de la chaîne de montage de Ford, la plate-forme technologique commune, les parties partageant la technologie, la technologie de simulation dans la convergence de la technologie actuelle et la concurrence intense des prix sur le marché, les techniques de contrôle des coûts à maîtriser. , Apparemment a une compétitivité de base.
En plus des coûts grâce à une série de valeur des activités d'ingénierie en dehors, la tâche la plus importante est d'OEM répartition raisonnable des coûts sur les différents systèmes et composants. Laissez le coût être utilisé lorsque le consommateur se soucie vraiment et faire attention, que l'argent Passé sur le couteau, ce qui peut être reconnu par le marché et les consommateurs.
4. La capacité d'innover.
Jetez un oeil à fabricant de téléphones mobiles Nokia est de savoir comment être ruiné, même si la fiabilité du produit est très bon, mais une fois la tendance du développement social et de la science et de la technologie ne peut pas suivre, tôt ou tard, seront également éliminés, l'importance de l'innovation visible. Bien sûr, L'innovation n'est pas une bonne idée sur la ligne, la clé est de mettre de bonnes idées en réalité.
Le Pack est étroitement lié à la conception du véhicule et est une pièce non standard typique.Le «Règlement pour la gestion des véhicules électriques neufs» exige que les technologies mécaniques, électriques et électroniques requises par le pack soient intégrées avec les équipementiers. Pack devrait devenir la cinquième plus grande technologie de véhicules à énergie nouvelle, mais la technologie électrochimique de la batterie et l'OEM n'est pas pertinente.
Le 8 mai 2016, la capacité de production annuelle de 150 000 véhicules électriques purs de Changjiang Automobile Co., Ltd. a été officiellement signée et installée dans le nouveau district de Gui'an Gui'an, comprenant cinq technologies avancées d'estampage, de soudage, de peinture et d'assemblage.
L'industrie est la montée d'un dicton que les quatre principales technologies automobiles seront l'histoire, les cinq principaux nouveaux processus de production de voitures électriques: emboutissage, soudage, peinture, assemblage, Pack, sont indispensables.
Dr. Hsu Hsin-shin, chef de l'exploitation de Wima Motors, a déclaré que l'assemblage de la batterie interne de la société a été qualifié de cinquième plus grande technologie. La raison en est que la batterie a un impact inégalé sur les véhicules électriques. Les conditions d'admission dans l'ensemble de la batterie, en d'autres termes, la politique stipule que les prix des voitures doivent avoir la capacité Pack.
JAC de l'énergie nouvelle Meng Hui a déclaré le quatre processus traditionnel n'a pas trop d'obstacles techniques, mais différents batterie, il besoin de piles, a une profonde compréhension de la voiture, et à cet égard, l'industrie est relativement vide. A partir du seuil technique Angle, Pack est devenu la cinquième plus grande technologie de voiture électrique, est également raisonnable.
Lu Qun, président de Prosperous Automotive, a déclaré que les quatre principaux processus ne sont pas nécessairement la direction du développement automobile, par exemple, l'introduction de matériaux légers a apporté d'énormes changements dans le processus de fabrication.
Les paquets sont monnaie courante chez les constructeurs automobiles, et le contrôle des coûts et la maîtrise de la technologie sont certes importants, mais le coût et la technologie ne sont en aucun cas la cause principale de la cinquième technologie d'EV. Considérez le coût et la technologie, il faudrait dépenser beaucoup de main-d'œuvre, de ressources matérielles et financières et d'énergie. Comparé à la voiture, la voiture est aussi un trou d'or, mais les prix des voitures choisissent toujours le système de concessionnaire.
En fait, le Pack axé sur la voiture, ou la phrase, les professionnels à faire des choses professionnelles, et les politiques exigent également que la voiture doit avoir la capacité Pack.En fait, la meilleure voiture est la conception structurelle, transmission mécanique, intégration des pièces, et Pack Exactement la même chose.Pour le Pack, les prix des voitures ne font pas seulement, mais aussi très bon à faire.Plus important, la conception de la boîte de batterie, dans une large mesure affecter la structure du véhicule.
Avec l'intégration du châssis représenté par Tesla est devenue la tendance dominante, la structure de la batterie et la conception du véhicule ont été inséparables.En d'autres termes, l'avenir de la batterie fait partie de la conception du véhicule de ce point de vue, Pack Pour devenir la cinquième plus grande technologie de voiture électrique est compréhensible.
