29 décembre 2017, Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, le principal projet terminé »des élus Top Ten Daily 2017 nouvelles nationales. C'est pont maritime Président Xi Jinping dans le message Nouvelle Année 2018 mentionné, durée globale la plus longue du monde, pont en acier le plus long sous-marin immergé pont croix-mer du tube tunnel le plus long, la construction de routes dans l'histoire de la technologie est la construction la plus complexe, la plus difficile du monde, la taille du plus grand projet de pont. connu sous le nom « nouvelle Hong Kong-Zhuhai-Macao pont », l'une des sept merveilles du monde, un grand nombre d'applications professeur de l'Université du Nord-Est Wang Zhaodong a dirigé l'équipe développé sur la base d'une nouvelle génération de processus de laminage et de refroidissement contrôlé de pont en acier vert haute performance, Université du Nord-Est de devenir un chef de file dans les services de technologie verte pays de la métallurgie du monde une représentation vivante des principaux besoins stratégiques. dans la science nationale annuelle 2017 et de la technologie Prix conférence tenue récemment, « bande à chaud dans une nouvelle génération de matériel et de la technologie et de l'application de refroidissement contrôlée » Northeastern University projet a été nommé nationale des sciences et de la technologie Prix de progrès.
Structure des fonds marins complexes, des milieux naturels difficiles, longue durée de la durée, les typhons, raz de marée, tremblement de terre ou même l'eau de mer de l'érosion causée Chloride essai massif d'acier du pont, et donc le pont et d'autres de grande portée pont en acier sur le pont haute résistance, soudabilité, propriété anti-rupture, résistance à la fatigue et résistance à la corrosion fait très strictes exigences de performance.
Traversée acier pont principalement dans la pile de tuyaux en acier, le pont principal en acier du pont de navigation, les parapets du pont et de l'acier nervuré, dans lequel la pile de tuyaux en acier, le principal acier de la passerelle de navigation du pont représentait 60% de l'acier, la pile de tuyaux en acier seulement il représente environ 50% de l'acier totale. matériau de pile de tuyaux en acier de la plupart des bobines laminées à chaud, pont navigable matériau acier pont principal entre les spécifications principales pour 10 ~ 50 mm, principalement pour les produits plats, tandis que l'Université du Nord-Est de neuf génération de laminage contrôlé et la technologie de refroidissement contrôlé est procédé représentatif bande chaude fabrication verte.
professeur à l'Université du Nord-Est Wang Zhaodong et son équipe ont développé une nouvelle génération de processus de laminage et de refroidissement contrôlé, la mise en place d'un refroidissement ultra-rapide au cœur de l'affinage du grain, le durcissement des précipitations et de la transformation de phase durcissement théorie complète de renforcer le raffinement de la structure en acier 35% ci-dessus, précipite plus de 25% de réduction de la taille, effectivement répondre aux besoins de pont en acier à haute résistance et haute ténacité en optimisant la conception d'un laminage contrôlé de composants + + après le laminage à froid, mais ce portefeuille ultra-rapide, l'équipe obtenir un bon tissu rapport, pour améliorer les propriétés de ténacité de la base, ce qui réduit le rapport de rendement pour rencontrer le choc et la souche conception du pont de résistance repose équipement UFC, en utilisant un traitement thermique hors-ligne alternatif normalisation traitement thermique, une réduction significative de l'équivalent de carbone, d'améliorer La performance de soudage et la ténacité, pour résoudre la post-stratification de pont en acier normale traditionnelle, la ténacité et la mauvaise qualité de surface et d'autres questions, et de promouvoir l'amélioration des normes de ponts en acier à haute performance.
La coopération à long terme en profondeur avec le Anshan Iron and Steel et d'autres entreprises sidérurgiques à Iron Mountain pont Group Co., Ltd, dans la construction de Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, l'Alaska Pont ferroviaire, le plus grand pont suspendu - Veracruz Bolzano rénovation du tablier du pont, Dalian générale Sea Bay Area projet de pont, l'utilisation de plus de 30.000 tonnes d'application d'un pont en acier Etat clé de laboratoire de roulement et de l'automatisation, l'Université du Nord-Est a développé une nouvelle génération de processus de laminage et de refroidissement contrôlé, ce type d'acier du pont une bonne stabilité des performances lors de l'utilisation , présentent une excellente ténacité et soudabilité, acier à haute précision dimensionnelle, la qualité de surface, les indicateurs sont pleinement en mesure de répondre aux exigences de la construction de la structure du pont de grande portée, un appui solide et grandement amélioré la compétitivité internationale du pont de l'industrie manufacturière de la Chine .
Il est rapporté qu'une nouvelle génération d'acier bande laminée à chaud contrôlé la technologie de laminage et de refroidissement, est « la conservation des ressources, la conservation de l'énergie » pour la fabrication d'acier vert. Le projet de création d'une nouvelle génération d'acier laminé à chaud commandé par le système de technologie de laminage et de refroidissement, ouvre en alliage d'économie des éléments, de nouvelles approches pour améliorer les performances de l'acier, l'acier laminé à chaud pour créer des organisations d'intégration théorie de la régulation, un recyclage vert de la composition de l'acier et le système de traitement; développé indépendamment une série de premiers ensembles de produits en acier laminés à chaud équipement de refroidissement rapide avancé et des systèmes de contrôle, devenir Les principaux modèles de la ligne de production d'acier laminé à chaud de la Chine, clarifier l'évolution de la microstructure en acier laminé à chaud et le mécanisme de renforcement, a développé une série de matériaux en acier haute performance à faible coût.
Ce processus repose sur la conservation de l'énergie, l'Université du Nord-Est, indépendamment mis au point une série de premiers ensembles de produits en acier laminés à chaud systèmes avancés d'équipements de refroidissement et de contrôle rapide, cet équipement est devenu la production d'acier laminé à chaud en Chine ligne des principaux modèles, couvrant Anshan Iron and Steel, Shougang, etc. 50 % ou plus de grandes entreprises sidérurgiques, pour atteindre une échelle de production de haute qualité des matériaux en acier laminé à chaud économie d'environ 40 millions de tonnes / an. la mise en œuvre du projet de plus de 80% de l'acier laminé à chaud pour améliorer l'indicateur de puissance 100 ~ 200 MPa, éléments d'alliage principaux utilisés en une quantité de 20 à économiser 30% de l'acier de la Chine promu par le « bas de gamme » pour la mise à niveau « haut de gamme ». les produits de R & D dans le gaz naturel et plate-forme offshore, pont maritime, la troisième génération de centrales nucléaires, de grands navires de surface et d'autres projets stratégiques nationaux Le projet a reçu 87 brevets d'invention, a publié 149 articles de SCI / EI, 9 monographies et 47 rapports de conférences internationales, remportant de grands éloges de la part de leurs homologues nationaux et étrangers.
Professeur Wang Zhaodong Université du Nord-Est et son équipe construisent un résultat axé sur la conservation du système théorique de production d'acier de notre unique, ce qui réduit l'utilisation de métaux précieux, il a été inclus dans le Ministère de la Science, le ministère de l'Industrie, du développement et de la réforme et cinq autres ministères et 16 documents d'orientation de la politique industrielle, efficace l'industrie sidérurgique de la Chine pour promouvoir les économies d'énergie et de la transformation verte et la mise à niveau, pour parvenir à une mise à jour complète des propriétés de fer de la Chine et de matériaux en acier, promouvoir le processus de localisation des grands équipements métallurgiques, pour rencontrer le pays en acier très nécessaire pour renforcer la capacité des principaux équipements d'auto-protection nationale. en même temps, les projets de recherche forment également du personnel supérieur et ingénieurs professionnels et le personnel technique près d'une centaine de personnes pour les entreprises et la société, afin d'améliorer les compétences professionnelles de fabrication de l'acier et le développement de produits en Chine.